Новости логистики

17.09.19

Логистика на платформе

Цифровые платформы в грузоперевозках изменят расклад сил на рынке.

Логистика входит в ТОП-5 наиболее «цифровизированных» отраслей в России и в мире. Интерес перевозчиков к цифровым технологиям понятен — это значительная оптимизация издержек и повышение уровня сервиса для клиента. Однако переход от отдельных цифровых решений к платформенным может привести к настоящему переделу рынка.

Каждый третий

По данным доклада PwC «Будущее транспортно-логистического сектора», именно в области логистики значимости систем обработки и анализа данных придается наибольшее значение: 90% при среднем значении 83%. Но, несмотря на то, что цифровизация — залог сохранения бизнеса в меняющемся мире, доля транспортных и логистических компаний, оценивающих свой текущий уровень цифровизации как «продвинутый», составила, по данным доклада, только 28%. Не все готовы кардинально перестраивать отлаженные бизнес-процессы.

Дисбаланс между пониманием необходимости цифровой трансформации и реальным состоянием дел довольно велик не только в России, но и в мире. «В Европе, в Америке многие логистические компании еще совершенно не цифровые. Водитель, вместо того, чтобы получить карту маршрута где-нибудь в айпаде, получает ее в виде списка адресов на бумажке. Вместо того, чтобы подписать инвойс цифровой подписью, опять-таки что-то надо распечатывать, куда-то нести, искать шариковую ручку... Да, все витрины у логистических компаний уже давно цифровые, но все внутренние процессы до сих делаются по старинке», — говорит ведущий консультант международной компании DataArt, эксперт в области IT-решений для логистики Денис Баранов.

Согласно данным доклада PwC, с 2014 года венчурные компании инвестировали в цифровые стартапы в области логистики во всем мире более $1 млрд. При этом объем инвестиций традиционных поставщиков логистических услуг в цифровые стартапы по-прежнему не превышает 6%. Из заметных цифровых инициатив последнего времени можно отметить службу грузоперевозок в минивэнах UberCARGO, службу экспресс-доставки для онлайн-ретейлеров UberRUSH, стартап Dolly, соединяющий горожан с сетью зарегистрированных водителей.

В России автоматизацию логистики применяют как транспортно-логистические компании, так и федеральные ретейлеры (Х5, Магнит, Дикси и др.), а также добывающие и перерабатывающие производства, деятельность которых связана с большими объемами перевозок. Так, Газпромнефть применяет мультиагентные технологии на основе искусственного интеллекта. Внедрением таких технологий сегодня занимаются и мировые гиганты со сложнейшей логистикой. Например, Coca-Cola, которой искусственный интеллект позволил повысить выполняемость заказов на 7% и получить экономию на транспортные расходы до 20%.

Цифровые двигатели

В сфере логистики в России можно говорить о двух важных драйверах цифровизации, отмечает директор по информационным технологиям, процессам и инновациям FM Logistic в России Дмитрий Федоров: естественная цифровая эволюция и государственная программа цифровой экономики.

«Например, желание клиента знать точный срок доставки его заказа уже является нормой, к которой стремятся все операторы и транспортные компании. Те, кто не готов к этому, быстро окажутся «за бортом». А вот готовность работать в рамках системы обязательной маркировки товаров «Честный знак» — это императив, возложенный государством на всех игроков рынка, со сроками готовности, обязательствами и административной ответственностью. Оба этих варианта заставляют логистику меняться и трансформироваться», — отмечает Дмитрий Федоров.

В сфере логистики целый ряд вопросов инициирован государством и не может быть решен без его вмешательства, отмечает исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) Ольга Федоткина. «Это, в частности, государственный цифровой суперсервис «Безбумажные перевозки пассажиров и грузов». Его концепцию представили в июле этого года, а сам проект должен быть запущен до 2024 года. Здесь мы говорим про онлайн-оформление документов для грузовых перевозок на автомобильном транспорте, в том числе, про оформление и контроль электронных документов при осуществлении международных перевозок, включая спецразрешения и ЭТРН [электронную транспортную накладную]», — приводит пример Ольга Федоткина. Концепция электронного документооборота идет в русле создания транзитного «Зеленого коридора» через территорию России.

Общий путь

Действуя в логике необходимых изменений, российские перевозчики и крупнейшие ретейлеры применяют системы управления транспортом TMS (Transportation Management System) и складами WMS (Warehouse Management System). По оценкам участников отрасли, это дает экономию времени и денег от 10 до 35% по отдельным направлениям.

Активно присутствуют на рынке цифровых решений для перевозок и сотовые операторы. «Внедрение в сфере логистики решений на базе интернета вещей позволяют снизить издержки на топливо, на ремонт и простои из-за него, сократить аварийность и оптимизировать стоимость страховки. По отдельным клиентам уже в первый месяц внедрения наших решений экономия достигает 15%», — говорит директор по работе с бизнес-рынком МТС в Санкт-Петербурге Евгения Корж.

«Мы давно применяем системы TMS и WMS, а также соединяем их в рамках продукта «Деловые Линии: Грузоперевозки», который выдерживает 10 тыс. одновременно работающих пользователей и учитывает все происходящие изменения в системе. Ведем аналитику на массивах BigData, применяем искусственный интеллект. У нас есть специализированное приложение для водителей большегрузов, сервис для клиентов, позволяющий через приложение с помощью смартфона измерять габариты груза, API [расчет стоимости доставки-ред.] для интернет-магазинов», — отмечает генеральный директор ГК «Деловые Линии» Фарид Мадани.

Переезд на платформу

В компаниях может быть своя система, объединяющая различные цифровые решения, но глобальное требование времени — общеотраслевые решения и дополнительные возможности для взаимодействия разных участников рынка на современных цифровых рельсах. Именно здесь и появляются платформы.

«Один из основных трендов времени — переход к логистике как сервису, когда кто-то создает логистическую платформу, и ей начинают пользоваться другие игроки рынка. Любопытно, что такими сервисами обычно начинают пользоваться маленькие и средние компании. Использование таких платформ дает им конкурентные преимущества сразу «из коробки» — в таких платформах за разумную цену обычно есть все необходимые digital-процессы типа документооборота, системы аналитики и так далее. Это мировой тренд», — отмечает Денис Баранов.

Один из российских примеров — цифровая платформа грузоперевозок TRAFFIC, представленная на выставке ComTrans. Разработчик — компания BIA-Technologies. Она учла опыт сотрудничества с крупнейшими перевозчиками, такими как ГК «Деловые Линии». «Платформа осуществляет проверку и допускает к рейсам конкретного грузоотправителя только тех перевозчиков, которые соответствуют его критериям допуска. Тем самым мы предоставляем грузоотправителю настраиваемый инструмент управления рисками», — поясняет директор продуктового офиса BIA-Technologies Антон Рудашевский.

За четыре месяца тестирования к платформе подключились 1,2 тыс. грузоперевозчиков с совокупным автопарком 52 тыс. единиц. Платформа позволяет сократить время простоев между разгрузкой и погрузкой на 50%, на 30% снизить нагрузку на персонал (логистов, диспетчеров, менеджеров), вдвое сократить время на подбор машины. Для грузоотправителей работа на платформе позволяет получить услугу по оптимальной цене и наблюдать за индексом цен в динамике. Система торгов, реализованная на платформе, позволяет комбинировать различные модели закупок для достижения целевых бюджетов и сроков.

Собственные цифровые компетенции «Деловых Линий», отмечает Фарид Мадани, дают не меньшую экономию, однако сотрудничество со сторонними и партнерскими платформенными сервисами — еще одна возможность оставаться в лидерах отрасли в области высокотехнологичных решений.

По оценкам представителей платформы TRAFFIC, по итогам тестового периода оборот составил порядка 15 млрд рублей. Напомним, объем рынка коммерческих автомобильных грузоперевозок в России, по данным BusinesStat, в 2018 году составил 814,9 млрд руб. (+7,7% к 2017 году).

Новый рынок

По прогнозам членов СЭЛ, платформы в грузоперевозках изменят расклад сил на рынке. Исчезнет целая категория посредников-экспедиторов, выполняющих функцию агрегатора информации о грузах и транспорте. Сегодня, по экспертным оценкам, в России до 40% стоимости перевозки составляют услуги экспедиторов.

«Изменятся условия конкуренции для сервисных провайдеров (страхование, стоянки, техобслуживание и прочее), которые будут предлагать свои услуги на платформе, а ценовая конкуренция при этом обострится», — отмечает Ольга Федоткина. Возрастет эффективность использования транспорта за счет сокращения порожних пробегов и простоев в ожидании груза. Будет решена ключевая проблема рынка грузоперевозок — обеление отрасли. По оценке СЭЛ, не меньше половины от всего объема игроков отрасли полностью или частично используют в своей работе серые схемы.

Впрочем, основной вопрос — это количество пользователей цифровых платформ, подчеркивает старший вице-президент DataArt Денис Афанасьев: «Эффективность сети пропорциональна квадрату числа пользователей».

РБК+

17.09.19

Свою работу начал транспортно-логистический форум «Грузовая панорама»

17 сентября, начал свою работу форум, организованный деловым журналом «РЖД-Партнер» «Грузовая панорама».

На одной площадке собрались представители грузоотправителей и грузополучателей, операторских, экспедиторских и логистических компаний, предприятий – производителей подвижного состава и лизинговых компаний, регуляторных ведомств, некоммерческих объединений, эксперты.

В рамках панельной дискуссии и двух экспертных диалогов им предстоит обсудить актуальное состояние рынка грузовых перевозок и новации регулирования. Участники рассмотрят грузовую палитру рынка грузоперевозок: нюансы транспортировки основных видов грузов и горячие вопросы по тарифообразованию, ставкам операторов, обеспечению подвижным составом, доступности инфраструктуры, скорости и сроков доставки грузов и пр. Также обсудят сегмент мультимодальной логистики: перспективы контейнеризации грузопотоков, достаточность инфраструктуры для контейнерных перевозок, развитие региональных контейнерных хабов и пр.

Обсуждение проходит в формате публичных дискуссий, включающих ответы специалистов на вопросы участников мероприятия, выступления и презентации.

Форум «Грузовая панорама» проходит в отеле «Hilton Garden Inn Москва Красносельская» по адресу г. Москва, Верхняя Красносельская ул., д. 11A, стр. 4

17.09.19

ФГК и "Цифровая логистика" начинают эксплуатацию нового сервиса "Лоты подвижного состава"

В 2019 году на электронную торговую площадку "Грузовые перевозки" в рамках долгосрочных контрактов будут предоставлены до 1 тыс. вагонов.

/ТАСС/. АО "ФГК" (дочернее общество ОАО "РЖД") совместно с оператором электронной торговой площадки "Грузовые перевозки" (ЭТП ГП) - ООО "Цифровая логистика" в рамках развития цифровых технологий на рынке грузовых железнодорожных перевозок и повышения доступности услуг для клиентов начинают промышленную эксплуатацию нового сервиса "Лоты подвижного состава", следует из сообщения РЖД.

"С 17 по 18 сентября 2019 года на площадку будут предоставлены до 1 тыс. полувагонов и крытых вагонов для перевозки различных грузов. По результатам пилотных торгов в дальнейшем мы планируем диверсифицировать номенклатуру перевозимых грузов и виды предоставляемого подвижного состава," - отметил Леонид Воронин, первый заместитель генерального директора АО "ФГК".

Для привлечения грузовой базы на ЭТП ГП и гарантированного обеспечения грузовладельцев полувагонами и крытым подвижным составом полигонами предоставления вагонов определены Свердловская, Южно-Уральская, Октябрьская, Северо-Кавказская, Горьковская и Дальневосточная железные дороги.


16.09.19

В Петербург прибыл атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть»

Атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» прибыл в Петербург, он пришвартовался у причала портового комплекса «Петролеспорт». В дальнейшем линия из Петропавловска-Камчатского может стать регулярной.

Судно завершило первый этап пилотного проекта по перевозке контейнеров по Северному морскому пути. В дальнейшем линия из Петропавловска-Камчатского в Петербург может стать регулярной. Основой грузоперевозок должна стать рыбопродукция.

Предполагается, что в обратный путь судно будут загружать российскими товарами и грузом, необходимым для реализации арктических проектов.

«Севморпуть» — единственное в России ледокольно-транспортное судно с ядерной энергетической установкой. Его построили на Керченском судостроительном заводе «Залив» имени Б.Е. Бутомы в 1982-1988 годах.

В конце августа НЕВСКИЕ НОВОСТИ сообщали, что регулярная работа линии начнет работать уже в 2020 году.

Невские Новости

16.09.19

Новое судно FESCO начало работу на регулярном сервисе между Магаданом и портами Приморья

ИНТЕРФАКС - Транспортная группа FESCO (головная компания - ПАО "Дальневосточное морское пароходство", ДВМП) поставила новое судно для работы на регулярном сервисе "ФЕСКО Магадан Лайн" (ФМЛ), связывающем порт Магадана с портами Восточный и Владивосток в Приморье.

Как сообщает пресс-служба ДВМП, - в начале сентября к работе на линии приступил контейнеровоз "ФЕСКО Магадан" вместимостью 822 TEU (эквивалент 20-футового контейнера).

"ФЕСКО Магадан" вышел из Владивостока 4 сентября, а уже 9 сентября совершил свой первый заход в порт Магадана.

В рамках первого рейса судно доставило в регион более 6,5 тыс. тонн различных грузов - продукты питания, промышленные товары, технику и оборудование.

Также на линии ФМЛ продолжает работу универсальный сухогруз "ФЕСКО Посьет".

FESCO - один из крупнейших в РФ операторов портовой инфраструктуры с интегрированным железнодорожным и логистическим бизнесом, преимущественно сфокусированным на интермодальных перевозках контейнерных грузов. Группе принадлежат ПАО "Владивостокский морской торговый порт" (ВМТП), железнодорожный оператор "Трансгарант", 75% минус 1 акция акций оператора фитинговых платформ "Русская тройка". В управлении FESCO - порядка 40 тыс. контейнеров. В составе флота - 20 транспортных судов, в основном работающих на собственных морских линиях.


16.09.19

БЖД завершила модернизацию контейнерного терминала станции Брест-Северный

Белорусская железная дорога завершила модернизацию контейнерного терминала станции Брест-Северный, сообщили БЕЛТА в пресс-центре БЖД.

Проект является одним из стратегических в сфере развития терминальной инфраструктуры с учетом возрастающих объемов перевозок и открывает новые перспективы развития грузовых перевозок в сообщении Восток – Запад – Восток. Его реализация была начата в 2018 году. За это время проведены работы по переустройству железнодорожных путей, увеличению фронтов перегруза и хранения контейнеров, приобретено и установлено современное крановое оборудование, высокопроизводительные грузоподъемные машины (ричстакеры).

На площадке обеспечена возможность выполнения технологических операций, а также организация работ по сортировке контейнеров по направлениям следования и заявкам клиентов. Общая площадь контейнерной площадки составляет почти 50 тыс. кв.м, в том числе технологическая площадка для обеспечения возможности погрузки/выгрузки контейнеров с помощью ричстакеров – 1,7 тыс. кв.м.

Всего на реализацию проекта направлено более $10 млн. Новая инфраструктура терминального комплекса позволяет БЖД предоставить бизнес-сообществу востребованные услуги по хранению, консолидации контейнеров и сокращению времени терминальной обработки.

По данным БЖД, в настоящее время обработка организованных контейнерных поездов в Брестском железнодорожном узле, курсирующих в сообщении Восток – Запад – Восток, на станциях Брест-Северный и Брест-Восточный составляет 8 ч 30 мин. при перегрузе и 5 ч без перегруза.

"Белорусская железная дорога продолжит работу по совершенствованию технологии обработки организованных контейнерных поездов. За счет увеличения перегрузочных мощностей и их эффективного использования будет обеспечено дальнейшее сокращение времени их обработки, – добавили в пресс-центре. – Эти меры позволят увеличить среднесуточную перерабатывающую способность по перегрузу контейнеров в 1,5 раза, площади хранения контейнеров – в 2 раза, в результате повысится привлекательность и конкурентоспособность транспортного коридора Восток – Запад – Восток через Брест".

Фактор скорости, а также сохранности и надежности железнодорожного транзита через Беларусь – ключевые составляющие конкурентоспособности сервисов Белорусской железной дороги в сфере контейнерных перевозок, которые позволяют открывать перспективные маршруты, привлекать новых клиентов и увеличивать объемы перевозок, отмечают в БЖД.

За январь-июль этого года транзитом через Беларусь в сообщении Китай – Европа – Китай БЖД перевезено 178,3 тыс. контейнеров в ДФЭ, или 107,1% к аналогичному периоду 2018 года. К слову, более 80% грузов в контейнерах, следующих транзитом по Белорусской железной дороге в Европу, обрабатываются в Брестском железнодорожном узле на контейнерном терминале станции Брест-Северный. В краткосрочной перспективе, по данным БЖД, прогнозируется динамика роста объемов контейнерных перевозок: к 2020 году в направлении Восток – Запад – Восток – более 500 тыс. контейнеров в ДФЭ, а к 2025 году – 1 млн контейнеров в ДФЭ в год.

Mediabrest.by

16.09.19

Kroger не рассчитывает на быструю прибыль от автоматизированных складов

Генеральный директор американской сети супермаркетов «Kroger» Родни Макмаллен заявил в минувший четверг, что автоматизированные склады и распределительные центры «Kroger», которые ритейлер строит вместе с британским продуктовым онлайн супермаркетом «Ocado», в большинстве случаев не будут приносить прибыль в течение нескольких лет.

Ритейлер «Kroger» не рассчитывает сразу на получение быстрой прибыли после открытия автоматизированных складских мощностей, которые создаются совместно с лондонской онлайн компанией по доставке продуктов питания «Ocado».

«Для того чтобы эти объекты достигли рентабельности, потребуется несколько лет», - заявил генеральный директор Kroger Родни Макмаллен во время телефонной конференции по обсуждению прибыли во втором квартале, которая превзошла оценки аналитиков.

Автоматизированные склады «Ocado» помогут быстрее и эффективнее предоставлять товары покупателям «Kroger», когда они делают заказы онлайн с доставкой на дом или с получением в магазине. Кроме того соглашение с «Ocado» поможет снизить расходы на доставку продуктов клиентам, благодаря использованию огромных автоматизированных складов.

Киосксофт

16.09.19

DHL открывает Инновационный центр в США для разработки новых логистических решений

- DHL планирует в ближайшие годы активно инвестировать в новые технологии

- Расположенный в пригороде Чикаго Инновационный центр станет местом встреч и общения с клиентами и технологическими партнерами DHL с целью совместного поиска новых решений

- Инновационный центр – воплощение новаторского духа, который отличает DHL с момента создания компании в 1969 году Роузмонт, штат Иллинойс, США, 13 сентября 2019 года: DHL открыла Инновационный центр в пригороде Чикаго, США, расширив таким образом зону своего влияния в сфере глобальных инноваций в регионе. Как и в двух других Инновационных центрах DHL, расположенных в городе Тройсдорф, рядом с главным офисом компании в Бонне (Германия) и в Сингапуре, в новом центре будут представлены технологии, которые DHL применяет в регионе. Кроме того, на базе новой площадки будут проводиться исследования и поиск новых решений для повышения производительности и эффективности операций.

"С момента основания DHL в 1969 году инновации являются главной движущей силой нашей компании", - заявил генеральный директор DHL eCommerce Solutions и член совета директоров Группы компаний Deutsche Post DHL Кен Аллен. "Инновационные центры DHL, расположенные по всему миру, позволят нам в полной мере использовать инновационные решения для обслуживания наших клиентов, а также играть важную роль в формировании логистики будущего. В DHL всегда приветствуются нестандартные решения, которые помогают оказывать нашим клиентам превосходный сервис, и я горжусь, что теперь в странах Северной и Южной Америки у нас также есть инновационная площадка, где мы сможем обсуждать и разрабатывать подобные решения совместно с партнерами".

Суперсовременный Инновационный центр DHL, который располагается на территории более 8 500 м2, предоставляет возможности для встреч, взаимодействия и обмена идеями экспертам, ученым, клиентам и партнерам DHL. Открытие Инновационного центра в США стало кульминацией празднования 50-летия компании, которое отмечается в этом году. На церемонии открытия присутствовало более 300 гостей, в числе которых представители ведущих компаний в области логистики и высоких технологий, клиенты из стран Северной и Южной Америки, официальные лица и руководство DHL.

"Инновации помогают DHL оставаться в авангарде исследовательской деятельности и разрабатывать принципиально новые решения", - отметил глобальный директор по инновационному и коммерческому развитию DHL Маттиас Хойтгер. "Инновационные центры крайне важны для нашего бизнеса, приоритетами которого являются клиентоориентированность и инновационный подход. Это площадки для исследования современных трендов и обсуждения новых идей, которые в дальнейшем могут быть реализованы в бизнес-процессах. Так, например, DHL стала первой использовать роботов для сборки грузов на складах в странах Северной Америки. Благодаря самоуправляемым роботам скорость сборки грузов удалось увеличить на 200%, а это невероятно важно в условиях динамичного рынка глобальной электронной коммерции".

В ближайшие годы DHL продолжит инвестировать в разработку и внедрение новых технологий, которые позволят оптимизировать операционные процессы, улучшить качество обслуживания клиентов, снизить операционные расходы и предложить сотрудникам благоприятные условия труда.

Так, подразделение DHL Supply Chain, которое предлагает услуги складской логистики, существенно увеличило производительность, особенно в высокий сезон, с помощью робототехники: используя транспортные средства с автоматическим управлением, которые перемещают грузы по складу, мобильных роботов, которые помогают собирать заказы для онлайн-магазинов, и коллаборативных роботов, которые разработаны для помощи в выполнении рутинных задач, таких как сборка и упаковка грузов.

DHL Express, мировой лидер в области международной экспресс-доставки, продолжит внедрять автоматизированные решения в региональных хабах, терминалах и сервисных центрах, использовать робототехнику для погрузки/выгрузки грузов, расширять область применения искусственного интеллекта и машинного обучения для оптимизации маршрутов, автоматизировать рутинные задачи при выставлении счетов, а также активно использовать чат-боты и инструменты распознавания речи для оформления заявок на выезд курьера, отслеживания заказов и, в целом, повышения уровня обслуживания клиентов.

DHL Global Forwarding, которая предлагает экспертные решения для авиаперевозок и морского фрахта, применяет передовые технологии для отслеживания грузов и надежной транспортивроки тех из них, которые требуют соблюдения температурного режима. Кроме того, в компании автоматизируют складские процессы для поиска местонахождения груза с помощью идентификации объектов (RFID), а также для консолидации грузов и управления расписанием грузоперевозок.

DHL eCommerce Solutions, которая предоставляет онлайн-магазинам услуги доставки по стране и за рубеж, также активно использует автоматизированные решения и робототехнику для повышения производительности в распределительных центрах. В компании применяется передовое программное обеспечение с целью оптимизировать управление складскими запасами клиентов и повысить уровень обслуживания конечных потребителей на "последней миле" доставки.

ADVIS.ru

13.09.19

Склад площадью более 3 тыс. кв.м построят в "новой" Москве

ИНТЕРФАКС – Складское здание с административным блоком площадью более трех тысяч квадратных метров построят на территории "новой" Москвы, сообщили в пресс-службе Москомархитектуры.

"Этот складской комплекс спроектирован с чисто практической целью, и архитекторы старались максимально эффективно использовать все площади. Фасады будут оформлены мозаичным рисунком из панелей синего и голубого цвета", — цитирует пресс-служба главного архитектора Москвы, первого заместителя председателя Москомархитектуры Сергея Кузнецова.

Проектировщиком объекта выступило архитектурное бюро Эльзы Закировой, заказчик — ООО "Транспортная компания Стеил".

Комплекс планируется построить по адресу поселение Сосенское, д. Николо-Хованское, уч. №9/11. Он будет состоять из основного помещения, в котором будут храниться трудно сгораемые товары. К нему будет примыкать гараж для автофургонов с вспомогательными, техническими и подсобными помещениями.

Территорию складского комплекса озеленят и оборудуют стоянку для грузовых и легковых автомобилей.

13.09.19

В Госдуме предложили использовать дроны для доставки лекарств в села

Программа «Мобильные лекарства» придумана с целью улучшения уровня жизни людей в удаленных местностях.

Беспилотные летательные аппараты можно использовать для доставки лекарств в труднодоступные и удаленные местности. Письмо с соответствующим предложением министру здравоохранения Веронике Скворцовой направил зампред комитета Госдумы по образованию и науке Борис Чернышов, передает РИА Новости.

Комплексная программа с использованием дронов «Мобильные лекарства» предложена с целью улучшения социального климата и повышения уровня жизни людей в удаленных местностях.

Чернышов предлагает запустить такую доставку в нескольких регионах в рамках пилотного проекта.

Кроме того, такая система не просто вопрос комфорта или логистики, в ряде случаев она является необходимостью. Например, дроны позволят доставить лекарства людям, которым сложно выходить из дома и передвигаться.

Чернышов отметил, что беспилотные летательные аппараты могли бы стать способом доставки жизненноважных лекарств людям.

Слово и Дело

13.09.19

Газпром с РЖД реализовали пилотный проект по организации доставки нефтепродуктов точно в срок

Об успешно реализованном проекте по организации доставки нефтепродуктов точно в срок без значительных временных отклонений сообщил Владимир Бобков, главный специалист отдела анализа и контроллинга департамента логистики и транспорта ПАО "Газпром нефть". Проект был реализован совместно с компанией ОАО "РЖД".

Спикер отметил, что про проект был реализован на трех направлениях Западно-Сибирской железной дороги.

Компании до начала перевозки фиксировали в электронном виде согласованные сроки доставки (с буфером на настоящий момент 1–2 суток).

В ходе реализации проекта грузы доставлялись в заданные сроки, просчитанные с учетом статистики передвижений грузовых составов. В результате процент отклонений от статистики снизился до 24 ч. В. Бобков подтвердил, что "Газпром" планирует рассматривать данные услуги на договорной основе и уже ведет переговоры с РЖД и другими вовлеченными в транспортные процессы компаниями.

РЖД-Партнер

13.09.19

Грузоперевозки переходят на цифровые платформы

В этом году Международная выставка коммерческого транспорта Comtrans прошла на фоне стагнации продаж грузовой автотехники. Одновременно серьезно заявили о себе платформенные концепции организации автомобильных грузоперевозок. Это показывает, что у участников рынка перевозок растет интерес к повышению эффективности своей работы через автоматизацию производственных процессов. Новые технологии изменят как отраслевую модель затрат в логистике, так и способы работы с грузоотправителями.

По данным аналитиков «Автостат», спрос на грузовые автомобили за первые семь месяцев текущего года снизился на 4,6% до 42,2 тыс. единиц. В ТОП-10 лидеров отрицательную динамику продаж демонстрируют восемь компаний. Сразу на 27% просела реализация грузовиков DAF, на 16% — Volvo, на 14% – Mercedes-Benz, на 12% – Scania. В плюсе два российских производителя: на 7,7%, до 14,9 тыс. авто, увеличил свои продажи КАМАЗ, на 6,2% — «Урал».

Что же касается корпоративных покупателей коммерческого транспорта, то их интересам на Comtrans отвечали, помимо непосредственно производителей, и IT-разработчики. Последние сегодня становятся полноценным игроком рынка коммерческих перевозок. Сегодня наличие даже большого и современного автопарка – необходимое, но уже не достаточное условие для ведения бизнеса. Автоматизация внутренних и внешних процессов выходит на первый план.

«Транспортно-логистическая отрасль находится сейчас в начале революционных изменений — происходит масштабная цифровизация всех бизнес-процессов, их автоматизация и роботизация. Наиболее сильно эти изменения видны в автомобильном грузовом транспорте и они направлены на повышение эффективности работы как отдельных компаний, так и рынка в целом, – говорит Ольга Федоткина, исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ). – При этом требования потребителей в B2B и B2C-сегментах к скорости, прозрачности и качеству процессов постоянно возрастают, а новые рыночные модели меняют характер логистических процессов и архитектуру цепочек, сокращая ряд звеньев».

«Новые технологии все быстрее проникают в сферу логистики и затрагивают такие направления, как автоматизация планирования перевозок, консолидация поставок нескольких грузоотправителей, автоперевозки по запросу и анализ данных перевозчиков, — согласен Евгений Орловский, партнер, руководитель практики оказания услуг транспортно-логистическому сектору PwC в России. — Всплеск активности в цифровой сфере достиг переломного момента, в условиях которого компании в секторе транспорта и логистики просто не могут себе позволить игнорировать возможные последствия внедрения новых технологий и откладывать на потом осмысление подходов к цифровой трансформации своих бизнес-моделей».

Цифровая трансформация и динамика спроса на коммерческий транспорт связаны между собой. Так, оптимизация процессов позволяет крупному бизнесу более эффективно использовать имеющийся парк, если говорить о внутренних системах – таких как системы управления перевозками (Transportation Management System, TMS) и системы управления складом (Warehouse management system, WMS). Но эти системы в силу дороговизны часто недоступны средним и малым копаниям. При этом само ведение логистического бизнеса осложняется снижением рентабельности как ввиду роста себестоимости услуги, так и ввиду ужесточения госрегулирования. «Выход из такой ситуации, как для крупных, так и для малых и средних игроков, — это оптимизация своих операционных издержек за счет ИТ-решений и использование агрегации для оптимизации коммерческих процессов», – говорит Антон Рудашевский руководитель продуктового офиса BIA-Technologies.

Разработчик представил на выставке цифровую платформу – агрегатор грузоперевозок TRAFFIC, который тестировали с мая по август. За этот срок к платформе уже подключилось 1200 грузоперевозчиков с совокупным автопарком 57 тыс. единиц – сами по себе эти цифры уже выводят платформу на лидирующие позиции. В тестовом режиме было обработано 30 тысяч заявок, и пользователи отметили ощутимые экономические эффекты – сокращение времени простоев между разгрузкой и погрузкой и сокращение времени на подбор машины в два раза, а также снижение нагрузки на персонал на треть. Клиент-грузоотправитель получает услугу по оптимально возможной цене с учетом настраиваемых требований к перевозчику. На платформе реализованы магистральные грузоперевозки с полной загрузкой машины. В планах – комбинирование различных видов транспорта. Кроме того, уже сейчас TRAFFIC имеет систему торгов для различных моделей закупок для достижения целевых бюджетов и сроков.

Опыт BIA-Technologies нарабатывался более 10 лет в сотрудничестве с ГК «Деловые Линии», что позволило стать экспертами в области логистики. Сегодня и сами «Деловые Линии» в периоды пиковых нагрузок передают внешние заказы на TRAFFIC, настраивая подбор подрядчика по достаточно строгим критериям сохранности груза и соблюдения сроков доставки. Также генеральный директор ГК «Деловые Линии» Фарид Мадани отметил, что сотрудничество с платформенными сервисами – еще одна возможность оставаться в лидерах отрасли в области подключения к высокотехнологичным решениям.

«Мы открыты новому опыту и исследованию трендов. Платформенные решения – неизбежное будущее логистики», – сказал Мадани.

Решение, подобное TRAFFIC, укладывается в один из актуальных мировых трендов в сфере логистики. По словам ведущего консультанта DataArt и эксперта в области IT-решений для логистики Дениса Баранова, сейчас компания вообще может не иметь своего логистического отдела — так все устроено, например, у гиганта интернет-торговли Amazon. «Вокруг таких компаний и появляются платформы, которые объединяют многих поставщиков услуг логистики, которые могут работать с заказами. Это создает более эффективный рынок, большую конкуренцию, снижает цены. Это подвид third part logistics, но есть и понятие fifth party logistics. Этот термин обычно применяется по отношению к глобальной логистике — когда ты заказываешь не просто транспортировку из Воронежа в Москву (тут справится один внешний поставщик), а, скажем, из Африки. Там будут вовлечены самолеты, корабли, грузовики, множество подрядчиков. Такие вот цепочки тоже аутсорсят пятым лицам», – объясняет эксперт.

Платформы в грузоперевозках серьезно скорректируют роли участников рынка, так или иначе связанных с перевозками. Так, ослабнут позиции традиционных посредников-экспедиторов, а сервисные услуги в области перевозок: стоянки, авторемонт, страхование и др., получат широкое представительство на платформах, что обострит ценовую конкуренцию.

Немаловажный «побочный платформенный эффект», по мнению Ольги Федоткиной, – это обеление рынка грузоперевозок. Сегодня половина участников рынка перевозок полностью или частично используют в своей работе серые схемы. В данной связи в BIA-Technologies отмечают: «Платформа предоставляет объективную информацию об участнике, возможность выбора и управления рисками со стороны грузоотправителя. Объективность обеспечивается скоринговыми моделями и процессами проверки. В ближайшем будущем будет запущена система рейтингов как грузоотправителей, так и перевозчиков. Данный набор инструментов — это несколько серьезных шагов в сторону прозрачности рынка, которые мы предлагаем сделать вместе с его участниками».

Платформенный подход отвечает и задачам государства, которое делает ряд важных шагов в этом направлении – речь, в частности, об электронном документообороте, в том числе в рамках реализации удобного транзита через территорию России. В области цифровизации отрасли уже работает ассоциация “Цифровой транспорт и логистика”. Ее участники создают платформы, собирающие данные об инфраструктуре и транспортных средствах в реальном масштабе времени на основе технологий промышленного интернета вещей. Уже разработан единый стандарт транспортной телематики. «Мы уверены, что цифровая платформа транспортного комплекса обеспечит лидерство России в транспортной интеграции Европы и Азии за счет интеграции действующей цифровой инфраструктуры государственных систем и платформенных решений от лидеров логистической отрасли», – заключает Ольга Федоткина.

Грузовики и дороги

12.09.19

Пресс-конференция, посвященная предстоящей Третьей Международной выставке-форуму «Склады России»

11 сентября в Москве в президентском зале пресс-центра МИА «Россия сегодня» прошла мультимедийная пресс-конференция, посвященная предстоящей Третьей Международной выставке-форуму «СКЛАДЫ РОССИИ».

Главное отраслевое мероприятие рынка складской недвижимости пройдёт с 19-21 ноября в Санкт-Петербурге(Экспофорум, павильон D) и будет посвящено итогам года. В рамках деловой программы запланированы тематические конференции и круглые столы, экскурсии на современные склады как Санкт-Петербурга, так и Гамбурга (Германия).

С краткими презентациями в качестве анонсов предстоящих эксклюзивных докладов выступили: Татьяна КОВАЛЕНКО, председатель комитета по недвижимости Ассоциации Европейского Бизнеса, Штеффен ЗЕНДЛЕР, основатель/управляющий партнер, Sendler&Company, Фиргат ЗИГАНШИН, генеральный директор компании FLAMAX, АНТОН СКИРДА, руководитель Комитета по взаимодействию со строительным комплексом ассоциации «Афанасий Никитин»,Светлана ПРОНИНА, региональный операционный директор Colliers International. Модератором пресс-конференцию был Антон Мизунов, руководитель третьей Международной выставки-форума «СКЛАДЫ РОССИИ».

Эксперты отметили активное развитие данного сегмента коммерческой недвижимости в текущем году, которое набирает хорошую динамику по вводу новых площадей после трёхлетнего перерыва. На рынке складов России идёт активное строительство объектовразмером от 15.000 до 150.000 кв.м и ввод их в эксплуатацию для таких компаний, как:АШАН, ЛеруаМерлен, МАГНИТ, X5 RetailGroup, ЛЕНТА, IEK, «АВС-Логистика», «Ролси», «Сигма-Логопарк»,FM Logistic, РосАгроМаркет, Почта РОССИИ, OZON, Wildberries и ряда других, которые по техническому оснащению ни в чём не уступают европейским аналогам.

Вакантность качественных площадей на середину сентября 2019 года в Москве составляет порядка 3,9%, в Санкт-Петербурге и Екатеринбургеэтот показатель на уровне 1,5%, в Новосибирске – порядка 11%.

В рамках пресс-конференции был анонсирован уникальный проект, который будет реализован в ближайшие годы благодаря работе ассоциации «Афанасий Никитин». ВВолго-Каспийском регионе будет созданас привлечением государственных и частных инвестиций единая современная производственная и транспортно-логистическая структура, ориентированная на экспорт продукции АПК Поволжского и Каспийского регионов в страны Персидского залива.

Подробная программа и темы докладов Третьей Международной выставки-форума «СКЛАДЫ РОССИИ» Вы найдёте на сайте мероприятия – www.skladyrussia.ru

12.09.19

Выручка онлайн-сервиса автомобильных грузоперевозок GroozGo выросла в 2,5 раза

GroozGo сообщил о результатах деятельности за первое полугодие 2019-го

Выручка компании за первое полугодие увеличилась в 2,5 раза. С января по июнь 2019 года для клиентов было организовано 3 900 рейсов. Наибольший объем перевозок пришёлся на доставки авторефрижераторами ­­­– 78% и тентами – 20%. Самым востребованным тоннажем по праву можно считать 20 тонн.

В числе перевозимых грузов превалируют товары сегмента FMCG (продукты питания), доля которых в общем объеме отправок за полугодие составила 65%, и технически сложные товары (автозапчасти, бытовая химия) – 15%.

Чаще всего клиенты GroozGo заказывали доставку из Москвы и Санкт-Петербурга, а также по маршрутам южных регионов – Волгоград, Ставрополь, Ростов-на-Дону, Краснодар.

За последнее полугодие в системе агрегатора было зарегистрировано около 2 000 транспортных компаний, что в два раза больше аналогичного показателя прошлого года. Автопарк сервиса на данный момент состоит из 14 000 ТС перевозчиков-партнёров. Клиентами GroozGо за это время стали такие крупные компании, как Ehrmann, «Фростмо» (КБК «Черемушки») и Schneider Electric. Общее число заказчиков сервиса увеличилось на 53% по сравнению аналогичным периодом прошлого года и составило 1 250 компаний.

Большое внимание было уделено модернизации внутренних процессов и развитию клиентского сервиса: увеличено число заказов, оформленных полностью без участия сотрудников агрегатора, внедрена новая система ЭДО для перевозчиков, позволяющая сделать работу с документами полностью безбумажной, в том числе начала применяться ЭТН. Доля автоматизации компании составляет 72%.

«Рынок грузовых перевозок очень фрагментированный, и при этом большинство участников достаточно косные. «Уберизация» тяжело приживается. Но мы видим, что перевозчики начинают постепенно понимать все удобство нашего цифрового сервиса. Чего не скажешь о грузовладельцах. Мы постоянно сталкиваемся с их нежеланием менять привычный уклад работы через проверенного экспедитора. Несмотря на то, что принципы работы GroozGo похожи на экспедиторские, есть существенное отличия: мы работаем только с владельцами транспорта и за счет этого, а также за счет автоматизации, мы берем меньшую комиссию», – объясняет управляющий партнер онлайн-сервиса GroozGo Игорь Котов.

Об онлайн-сервисе GroozGo:

GroozGo – онлайн-сервис автомобильных грузоперевозок с полной ответственностью за сохранность груза и оплату.

GroozGo автоматически связывает владельцев грузов и транспортных средств, мгновенно рассчитывая стоимость рейса. Таким образом, агрегатор ускоряет организацию перевозки, увеличивая прозрачность процесса и рентабельность транспортировки
12.09.19

Трансхимэкспорт планирует построить высокотехнологичный морской терминал в Приморье

Холдинг "Трансхимэкспорт" планирует построить высокотехнологичный морской терминал в Приморье с мощностью перевалки 3–5 млн т в год и привлечь на экспорт в страны АТР грузопоток зерна из Сибири.

В рамках ВЭФ-2018 администрация Приморского края поддержала инвестиционный проект холдинга "Трансхимэкспорт" по созданию на территории Приморского края современного агропромышленного кластера, в состав которого будет входить высокотехнологичный морской терминал по перевалке зерновых культур и иной сельскохозяйственной продукции. Общий размер инвестиций в проект составит более 40 млрд руб. Отправной точкой логистической цепочки в рамках реализации данного проекта станут предприятия холдинга ООО "Сибзернопром" и АО "Купинский элеватор", расположенные в Новосибирской области.

По мнению главы холдинга Алексея Воротникова, Сибирь располагает огромным зерновым и, следовательно, грузовым потенциалом. В совокупности Новосибирская и Омская области, Алтайский край – это более 5 млн га обрабатываемых полей, которые потенциально могут создавать грузопоток объемом около 10 млн т, а в перспективе еще больше.

“На сегодняшний день мы активно наращиваем обороты и развиваем свои сельскохозяйственные проекты в Сибири. Потенциал перевозок зерна из Западной Сибири через дальневосточные порты огромный, – пояснил А. Воротников. – Они расположены очень удобно для экспорта на самый большой рынок сбыта зерна – в страны АТР. В этом плане Дальний Восток пока что неполностью использует свой потенциал из-за логистических ограничений и недостаточной развитости ж/д инфраструктуры”.

Объем инвестиций “Трансхимэкспорта” в сибирские проекты составил более 1 млрд руб. В ближайшие годы холдинг вложит еще более 2 млрд руб. в модернизацию Купинского элеватора и строительство маслоэкстракционного завода. Развитие инфраструктуры, завезенные в Новосибирскую область "Трансхимэкспортом" инновации и новые возможности сбыта продукции должны подтолкнуть фермеров к разработке полей и, как следствие, к увеличению грузовой базы региона.

“Применив передовые технологии, можно выжать из сибирской земли гораздо больше. Раньше считалось, что Новосибирская область для выращивания рапса – зона рискового земледелия. Однако в прошлом году нам удалось обеспечить урожайность 20,3 центнера на 1 га. Это выше средней урожайности по России в целом. Мы используем качественный посевной материал из Канады и Германии, применяем особую технологию обработки почвы от сорняков и вредителей, которая, к слову, сохраняет потомство полезных насекомых – пчел и шмелей. Наши комбайны – это практически фабрика на колесах, они оснащены телеметрией и чистят зерно так, что не теряют практически ничего. Аграрии региона вдохновляются нашим опытом, с развитием инфраструктуры в Сибири у них должно появиться второе дыхание, – пояснил А. Воротников.

Планируется, что принимать зерно из Сибири будет современный перевалочный терминал, который компания построит в Приморском крае. Однако для вывода такого терминала на полную мощность потребуется 5–6 лет, ведь отстроенной логистической цепочки пока нет. “Это огромная проблема для дальневосточной логистики. Но она поэтапно решаема, – отметил А.Воротников. – Сначала надо создать небольшой грузопоток, наладить его, построить небольшой терминал по перевалке зерна на готовой гидротехнике с минимальными затратами. Уже потом, постепенно наращивая грузопоток, строить большой”.

Главная стратегическая цель “Трансхимэкспорта” – создать логистический мост из Сибири в страны АТР. Подобный кейс уже реализован в РФ: так, налаженный в свое время экспорт сельхозпродукции через порты Черного моря позволил диверсифицировать сельскохозяйственный бизнес в Краснодарском крае и на Кубани, и объемы разработанных земель в этом регионе выросли. Сибирский же регион до сих пор ориентирован преимущественно на внутренний рынок, что заметно сдерживает его сельскохозяйственное развитие.

Справка

Основной бизнес холдинга "Трансхимэкспорт" – перевалка, хранение, экспедирование угля через ООО "Восточно-Уральский терминал" (ВУТ), входящий в состав холдинга. Мощности ООО "ВУТ" представляют собой высокомеханизированный комплекс по перевалке грузов с использованием конвейерного и транспортного оборудования закрытого типа, обеспечивающий высокий уровень качества и экологичности оказания услуг как при выгрузке из вагонов, так и при погрузке на суда. Уголь, который поступает на терминал из якутских и кузбасских разрезов, экспортируется в Южную Корею, Малайзию и Тайвань, Японию, Китай и другие страны АТР.

РЖД-Партнер

12.09.19

«РЖД Логистика» признана «Экспортером года в сфере услуг» в ЦФО

АО «РЖД Логистика» стало победителем в номинации «Экспортер года в сфере услуг» в Центральном федеральном округе (категория «крупный бизнес»). Торжественное награждение состоялось в рамках 5-й международной специализированной выставки «Импортозамещение», которая проходит в Москве с 10 по 12 сентября. Награду получил первый заместитель генерального директора АО «РЖД Логистика» Андрей Тонких.

Во время церемонии вручения он поблагодарил экспертов и организационный комитет премии и отдельно выразил признательность АО «Российский экспортный центр» за высокопрофессиональную и всестороннюю поддержку российских компаний, поставляющих продукцию отечественного производства за рубеж.

«Мы в полной мере понимаем уровень важности и масштабности задачи по наращиванию экспансии российских товаров на международных рынках и стараемся как можно более комплексно и квалифицированно обеспечивать логистику доставки российских товаров в режиме 24/7. С другой стороны, «РЖД Логистика» сама является экспортером логистических услуг, организуя доставку грузов на всем Евразийском пространстве. Мы очень признательны, что наша роль в развитии российского экспорта во всех его ипостасях была отмечена столь почетной наградой», – прокомментировал награждение первый заместитель генерального директора АО «РЖД Логистика» Андрей Тонких.

Всероссийская премия «Экспортер года» была инициирована национальным проектом «Международная кооперация и экспорт», который был разработан во исполнение Указа Президента РФ «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года». Премия присуждается организациям и индивидуальным предпринимателям, достигшим наибольших успехов в осуществлении экспорта несырьевых неэнергетических товаров, работ, услуг, а также результатов интеллектуальной деятельности. Премия была учреждена постановлением премьер-министра Дмитрия Медведева в мае 2019 года.

Конкурс премии «Экспортер года» проводится в два этапа: первый – на уровне федеральных округов, второй – на уровне всей России среди победителей и призёров первого этапа. Награждение лауреатов «Экспортер года» пройдет в Москве в ноябре этого года на Международном экспортном форуме «Сделано в России». Организатор проведения премии – АО «Российский экспортный центр».

РЖД-Партнер

12.09.19

MAN представил электрогрузовики и транспортные решения для логистики будущего на COMTRANS 2019

С 3 по 7 сентября на 15-й международной выставке COMTRANS 2019 в Москве ООО "МАН Трак энд Бас РУС" представило инновационные транспортные решения для логистики будущего под слоганом "Будущее наступает сегодня". На стенде MAN посетители крупнейшей в России международной выставки коммерческих транспортных средств получили возможность впервые познакомиться с электрическими грузовыми автомобилями MAN eTGM и MAN eTGE, комплексным пакетом услуг, включая цифровые сервисы MAN на платформе MAN Pride, пакетами премиального оснащения XLION для линейки MAN TGX.

В рамках выставки COMTRANS впервые для российского рынка MAN продемонстрировала электрические MAN eTGE и MAN eTGM На выставке COMTRANS компания MAN представила новые пакеты премиального оснащения XLION, а также удостоенные наград строительные грузовики и автобусы

В рамках COMTRANS компания MAN подтвердила свой статус поставщика комплексных, продвинутых и цифровых транспортных решений

Первым впечатляющим элементом программы MAN Truck & Bus на выставке COMTRANS стало шоу, проходившее несколько раз в день на большой центральной сцене стенда. Благодаря многогранному сочетанию видеороликов, презентации и сложных танцевальных номеров более 1000 посетителей стенда MAN смогли познакомиться с грузовыми автомобилями, автобусами и фургонами с эмблемой в виде льва на решетке радиатора.

Главное место стенда площадью 750 квадратных метров было отведено 26-тонному электрическому грузовику MAN eTGM с запасом хода 180 км — автомобиль стал настоящим центром притяжения. С сентября 2018 года девять аналогичных автомобилей эксплуатируются девятью крупными австрийскими компаниями, представляющими сферу торговли и логистики. С целью стимулирования внедрения электрических транспортных средств в сферу городских перевозок эти компании объединились в Совет по экологически безопасной логистике. С декабря 2018 года еще один электрический MAN eTGM выполняет логистические операции на заводе Porsche в Цуффенхаузене (Zuffenhausen). Эксплуатация такого грузовика в две смены обеспечивает снижение годового объема выбросов CO2 до 30 000 кг по сравнению с использованием аналогов, оснащенных дизельным двигателем. В настоящее время MAN eTGM проходит испытания заказчиками, а на выставке COMTRANS компания MAN представила малотоннажный фургон eTGE, свой первый серийный электрический грузовик. При массе 3,5 и 4,5 т этот фургон может проехать до 130 км без подзарядки, что вполне достаточно для развозки грузов в городах. С 2019 года эта модель доступна и в версии пассажирского микроавтобуса.

Автобусы MAN Lions Intercity и MAN Lions Coach на выставке COMTRANS 2019

Для сферы общественного транспорта компания представила автобус из линейки MAN Lions Intercity с традиционными дизельными двигателями и поразительной универсальностью конфигурации: модель можно работать на пригородных, междугородных маршрутах и в качестве корпоративного пассажирского транспорта. Автобус демонстрирует высочайшие безопасность и комфорт для пассажиров, а при разработке салона были учтены все потребности водителя и необходимость обеспечения максимальной экономичности для оператора.

Автобус MAN Lions Intercity был официально выведен на рынок в 2015 году, а в 2016 году его признали лучшим междугородным автобусом года в России в рамках конкурса "Лучший коммерческий автомобиль года в России".

Экспозиция MAN располагалась не только в выставочном павильоне, но и на открытой площадке. Еще одним интересным экспонатом стал MAN Lions Coach. Этот автобус является безоговорочным лидером среди моделей европейских производителей в сегменте туристических автобусов на российском рынке. Модель MAN Lions Coach дебютировала в России в 2017 году. С тех пор клиентам, среди которых значатся крупные перевозчики и известные спортивные клубы, передано несколько десятков таких автобусов. Жюри конкурса "Лучший коммерческий автомобиль года в России" присудило автобусу MAN Lions Coach звание "Лучший туристический автобус 2018 года в России". В этом же году модель удостоилась премии iF Design Award’ 2018 — престижной европейской награды в области дизайна. 3 сентября 2019 года MAN Truck & Bus Россия стала официальным поставщиком автобуса национальной сборной России по футболу и передало автобус Neoplan Cityliner, еще одного представителя модельного ряда концерна MAN, сборной России по футболу.

MAN TGX XLION и MAN TGS WW: грузовые автомобили с внушительным обликом

Не менее впечатляющей на отраслевой выставке COMTRANS стала экспозиция грузового подразделения компании MAN: компания представила модель, которая обречена на успех. Всего несколько месяцев назад грузовой MAN TGS 41.440 8X4 BB-WW победил в номинации "Самосвал года" конкурса "Инновации в строительной технике в России". Четырехосный грузовик MAN TGS 41.440 8x4 BB-WW идеально подходит для эксплуатации в условиях исключительно сложного грунта при высоких требованиях к общей массе. В то же время он оснащается большим количеством электронных систем, гарантирующих максимально безопасную эксплуатацию.

Изюминкой экспозиции MAN на выставке в Москве стали премиальные пакеты специального оснащения XLION для серии TGX. За названием XLION кроются невероятные надежность, долговечность и экстремальная эффективность. Объединенное в пакет оборудование гарантирует комфорт в кабине и привлекательный облик грузовика.

Комплексный пакет оснащения для обеспечения комфорта водителя включает в себя комфортное сиденье с пневмоамортизацией, функцией подогрева и поясничным подпором, регулируемый по высоте ремень безопасности, широкоугольные зеркала, зеркала заднего вида и зеркало для обзора бордюров справа с обогревом и электрорегулировкой, полностью убирающийся холодильник под спальным местом, дополнительный воздушный отопитель и еще целый ряд дополнительных опций для комфортной работы в самых суровых условиях.

Грузовик MAN TGX XLION, показанный на выставке COMTRANS, также отличается топливоэкономичными решениями, в числе которых пакет EfficientLine с функцией EfficientRoll и расширенный пакет аэродинамического оснащения. Также стоит отметить мультимедийный пакет MAN MMT Advanced с радиоприемником, системой навигации и функцией hands-free.

Сервисные услуги и цифровые решения MAN на выставке COMTRANS

Инновационная составляющая ассортимента MAN на выставке COMTRANS была представлена обширным пакетом сервисных услуг, которые поддерживают стремление компании трансформироваться из классического производителя транспортных средств в поставщика продвинутых цифровых сервисных решений. В числе таких решений телематическая платформа MAN Pride, разработанная специально для соответствия особенностям российского рынка, а также новые сервисы диагностики и новые решения для оптимизации технического обслуживания парка транспортных средств. Прозрачность расходов на протяжении всего срока обслуживания транспортного средства дополнена сервисными контрактами MAN, которым компания посвятила отдельную зону своей экспозиции на выставке COMTRANS. Таким образом, посетители стенда смогли ознакомиться с информацией об оригинальных запасных частях MAN, учебных курсах MAN ProfiDrive и услугах мобильной службы круглосуточной технической помощи на дороге и эвакуации. Среди прочих услуг были представлены предложения по финансированию покупки коммерческих транспортных средств от подразделения MAN Финансовые Услуги и подразделение MAN TopUsed, предусматривающее выкуп грузовика с пробегом в счет приобретения нового грузового автомобиля MAN.

Следует отметить, что оптимальная работоспособность грузового автомобиля обеспечивается не только сочетанием совершенных технологий и продвинутых сервисных решений. Не меньшее значение имеет профессиональный и мотивированный водитель. Поэтому компания MAN Truck & Bus Россия отвела центральную часть выставочного стенда клубу MAN Trucker`s World. Водители и члены их семей получили возможность в непринужденной обстановке пообщаться с представителями компании MAN и узнать о преимуществах клуба и сообщества. Кроме того, широкий выбор сувенирной продукции MAN заставляла учащенно биться сердца как юных, так и взрослых поклонников автомобилей с эмблемой в виде льва.

ООО "МАН Трак энд Бас РУС" – 100% дочернее предприятие MAN Truck & Bus AG, генеральный импортер продукции MAN в России. Модельный ряд MAN остается самым популярным во многих сегментах, обеспечивая компании выигрышные позиции на российском рынке. "МАН Трак энд Бас РУС" работает по всей России через партнерскую сеть, насчитывающую более 54 станций в ключевых регионах страны. Предприятие имеет два собственных филиала: в Подольске и Санкт-Петербурге. MAN предлагает не только услуги по финансированию сделок от компании VolkswagenFinancialServices RUS (ООО "Фольксваген Финансовые Услуги РУС"), но и качественный профессиональный сервис. Клиенты компании также имеют возможность приобретать оригинальные запчасти MAN с гарантией 2 года, согласно гарантийной политике, обслуживать технику в рамках сервисных контрактов, проходить курсы повышения квалификации водителей MAN ProfiDrive, а также пользоваться услугой круглосуточной помощи (выездной сервис и эвакуация) на дорогах Mobile24.

ADVIS.ru

12.09.19

5ая международная логистическая конференция АСЕХ прошла на волнах Балтийского моря

С 6 по 7 сентября ветер с моря дул в сторону логистики для участников конференции АСЕХ. Мероприятие собрало логистов со всего мира на круизном пароме по маршруту Хельсинки-Таллин-Хельсинки.

Представители компаний России, Тайвани, Китая, Италии, США, Германии, Японии, Голландии, Азербайджана, Финляндии, Литвы, Турции и Эстонии встретились 6 сентября в Хельсинки, откуда началось их 24часовое деловое путешествие.

На борту Таллинк Силья Европа 7 сентября в течение 4 часов прошла деловая часть конференции, в формате face-to-face переговоров. В ходе бизнес программы мероприятия не только наладились бизнес-контакты, но и были обсуждены конкретные проекты: таможенное оформление экспортных грузов транспортируемых из России во Вьетнам, импорт грузов из Турции через Новороссийск, собственная линия доставки Литва-Финляндия-Литва, импорт китайских товаров для жителей Европейской части России и стран ближнего зарубежья, импорт товаров из Европы в Россию через консолидационный склад АСЕХ в Литве и другие.

Денис Бобраков, коммерческий директор Black Sea Shipping (Новороссийск), отмечает: «Конференция предоставляет возможность познакомиться лично с экспедиторами различных регионов, с которыми мы ведем активную работу на протяжении многих лет. Кроме того, я ехал на данное мероприятие для поиска новых агентов. Ведь новые партнеры для того и новые, чтобы когда-то стать старыми и проверенными».

«Конференция - повод вытащить всех руководителей со своих мест и встретиться для обсуждения и проработки ключевых вопросов face-to-face, возможность переключиться и посмотреть на вопросы под другим углом», - комментирует Андрей Баранов, менеджер по развитию бизнеса FANS TRANS (Китай).

Конференция АСЕХ в разные годы проходила в крупнейших городах России – Сочи, Москве и Санкт-Петербурге, привлекая несколько сотен иностранных участников, заинтересованных в совместных проектах и взаимодействии. В этом году конференция впервые проходила не в России, а это означает, что команда АСЕХ готовы показывать высокий уровень организации мероприятий и на международной арене.

Steven Alves, директор Global Freight Forwarders Group (GFFG) (США): -«Главное преимущество этого мероприятия – возможность международного партнерства. Построение таких деловых отношения, которым ты сможешь доверить свой бизнес. И это важно».

Мероприятие стартовало с фуршетного знакомства участников, топ-менеджеров логистических компаний. Помимо традиционного представления своих компаний, зарубежные и российские коллеги приняли участие в игре на знакомство, специально подготовленной для них командой АСЕХ. В ходе развлекательной программы участники разгадывали ребусы, загадки, связанные с логистикой, расшифровывали знаменитые логистические термины и угадывали названия грузов по звукам и рисункам детей. Безусловно, все участники отлично справились с заданиями и были посвящены в капитаны корабля АСЕХ.

Утром 7 сентября участники прибыли в Таллин, колоритную столицу Эстонии. Зарубежные гости конференции смогли познакомиться со знаменитым старым городом столицы, воочию увидеть церковь Святого Олафа, Александро-Невский собор, башню Кик-ин-де-Кёк и другие исторические постройки, являющиеся визитными карточками Таллина.

Melis Oman, менеджер по развитию бизнеса, AIRON Logistics (Турция): «Конференцию АСЕХ можно охарактеризовать тремя выражениями: плодотворное, безупречно организованное мероприятие со всесторонней заботой о каждом из участников».

РЖД-Партнер

12.09.19

Электронное оформление импортных грузов

ОАО "РЖД" и Транспортная группа FESCO заявили о запуске полностью электронного оформления интермодальных перевозок импортных грузов через Владивостокский морской торговый порт. Внедрение новой технологии позволит сократить общее время оформления документов в порту с пяти суток до 21 часа.

«Заявления о сокращении сроков оформления импортных грузов во Владивостоке звучат уже не первый раз. Ранее речь шла о необходимости предварительного информирования таможенного органа о товарах, которые прибывают во Владивосток. Но процесс не был отработан, поскольку не было чёткого понимания, кто именно должен осуществлять это информирование. Также были накладки в части необходимости предоставления пакета документов на товары к определённому сроку до подхода судна в порт, что вызывало трудности у импортёров в связи с коротким транзитным временем в портах при погрузке в Китае и Южной Корее до Владивостока. Для понимания, является ли данная схема сокращения сроков обработки и выпуска в таможне товаров на терминале Владивостокского морского торгового порта рабочей и перспективной, необходимо детально разобраться в том, какие документы, в каком виде и в какие сроки требуются к представлению», - отмечает руководитель направления мультимодальных перевозок FM Logistic Дмитрий Суховерша.

VCH.RU

11.09.19

Один из крупнейших контейнерных терминалов в РФ открыл новый технологический склад

На "Первом контейнерном терминале" начинает работать новый технологический склад. Об этом сообщает пресс-служба Global Ports, в который входит ПКТ.

Данное нововведение расширяет возможности терминала по обработке контейнерных грузов, а также позволяет повысить скорость обработки транспортных средств клиентов и оптимизировать использование складских площадей.

Вместимость площадки составляет 5000 TEU.

АО "Первый контейнерный терминал" — справка

Расположен в Большом порту Санкт-Петербург.

Располагает крытыми и открытыми складскими площадками, парком первоклассного перегрузочного оборудования, предоставляет широкий спектр услуг по перевалке и обслуживанию контейнерных грузов.

Общая площадь — 89 га
Длина причалов — 780 м
Глубина у причалов — до 11,5 м
Емкость рефзоны — 2 тыс. 905 розеток
Емкость контейнерной площадки — 22 330 TEU
Пропускная способность — 1 250 000 TEU /год

Sudostroenie.info