Новости логистики

12.11.19

«Комус» арендовал склад в Челябинске

Поставщик товаров для офиса и бизнеса «Комус» заключил договор аренды складских помещений площадью более 2 300 кв. м.

Компания «Комус» заключила договор аренды складских помещений площадью более 2 300 кв. м в Челябинске, сообщает пресс-служба компании «NT Properties», выступившей консультантом сделки.

Главным преимуществом складского комплекса стало удобное местоположение в северной части города и гибкий подход к выделению подходящего помещения. С помощью нового логистического центра Комус планирует повысить качество клиентского сервиса и сократить сроки доставки заказов покупателям.

Компания «Комус» - комплексный поставщик товаров для офиса и бизнеса. В ассортименте компании представлен большой спектр товаров для упаковки и маркировки, профессиональная химия, рабочая одежда, складская техника, оборудование для торговых залов, гостиничная косметика, товары для медицины и многое другое.

CRE.RU

12.11.19

21 ноября в ходе экскурсии на крупнейший объект складской недвижимости Санкт-Петербурга – MLP Уткина Заводь делегаты форума «СКЛАДЫ РОССИИ» посетят склады трёх компаний

1) Корпус №4:

В процессе экскурсии по арендуемым ЗАО «Группа СЕБ Восток» площадям участники (6000 кв.м, из которых на части площадей размещено производство посуды с антипригарным покрытием, а на части – склад комплектующих и готовой продукции) посетят:

1. Производство посуды с антипригарным покрытием на двух производственных линиях.
2. Склад по хранению комплектующих для посуды и склад готовой продукции.
3. Лабораторию контроля качества комплектующих.

Проводить экскурсию будут директор компании, начальник производства, начальник склада.

2) Корпус №5:

Склад компании ТД «Петрович»:

∙ Площадь – 15 000 кв.м.
∙ Ёмкость в ячейках – 16000 паллетное хранение + 5500 ячеек меньшей емкости
∙ Рабочая высота – 12 метров
шаг колонн – 12x24 м
спринклерная система пожаротушения
нагрузка на пол – от 6 т/м2

∙ Виды стеллажных конструкций:
фронтальные + шаттловая система + мезонин

Используемая техника:
∙ Ричтраки с высотой подъема 10,5 метров – 6 единиц
∙ Электротележки (перевозчики паллет) однопаллетные и двухпаллетные – 19 единиц
∙ Электропогрузчики грузоподъёмностью до 1600 кг – 2 единицы
∙ Гидравлические тележки – 11 единиц
∙ Высотный комплектовщик с высотой подъёма 10,5 метров – 1 единица
∙ Шаттл грузоподъёмностью до 900 кг – 3 единицы
∙ Поводковые штабелёры высота подъёма 4 метра – 2 единицы
Мобильный паллетоупаковщик – 1 единица

3) Корпус № 4:

ООО «Группа Антолин Санкт-Петербург» арендует производственно-складское помещение общей площадью 10 000 кв.м., на котором размещается производство по выпуску комплектующих и деталей отделки салонов легковых автомобилей, участки складирования материалов, полуфабрикатов и готовой продукции. В процессе экскурсии по арендуемым площадям участники посетят: участок производства стеклоподъёмников, участки складирования производственных материалов, полуфабрикатов и готовой продукции. Будет представлена информация о деятельности предприятия. Проводить экскурсию будут главный инженер предприятия.

Группа Antolin Санкт-Петербург входит в состав международного холдинга Grupo Antolin - мирового лидера в области производства компонентов для внутренней отделки салонов автомобилей. Холдинг включает в себя 84 завода и 21 технико-коммерческих офисов, расположенных в 22 странах мира. Головной офис компании расположен в Испании.

Производственная площадка в Санкт-Петербурге открыта в марте 2011 года. На производстве, территориально расположенном в районе Уткиной заводи, изготавливают потолочные панели, дверные панели и стеклоподъемники для следующих автомобильных брендов Nissan, Renault, Volkswagen, Toyota, Avtovaz.

Регистрация не деловые мероприятия Третьей Международной выставки-форума «СКЛАДЫ РОССИИ» - www.skladyrussia.ru

12.11.19

FM Logistic представляет новую технологию в сфере логистики – эргоскелет Ergoskel

Ношение эргоскелета сокращает нагрузку на спину и мышцы верхней части тела на 70% и предотвращает риск возникновения заболеваний опорно-двигательного аппарата

12 ноября 3PL-оператор FM Logistic во Франции представил Ergoskel – эргоскелет, созданный для помощи сотрудникам складов при подъеме тяжестей за счет сокращения физической нагрузки. Ergoskel разработан и запатентован FM Logistic совместно с Технологическим университетом Компьена, Франция.

По данным органа страхового надзора в сфере здравоохранения Франции (Assurance Maladie), одна из трёх производственных травм, а также три из четырёх зарегистрированных случаев заболевания костно-мышечной системы во Франции связаны с подъемом тяжестей на рабочем месте.

Обработка тяжелых грузов на складах вручную включает подъем, перенос, укладку коробов и единиц продукции в течение всего дня. Такой вид деятельности несет в себе потенциальный риск травмы на рабочем месте, если от сотрудника требуется обрабатывать тяжелые грузы систематически, или же ему приходится работать в неподходящей позе.

Прежде чем приступать к созданию чертежей проекта FM Logistic и Технологический университет Компьена оцифровали движения и позы сборщиков заказов на складе при помощи технологии захвата движения. Более 20 сотрудников-добровольцев надели на себя датчики движения и акселерометры для измерения воздействия на человеческое тело. Результаты были дополнены показаниями с 18 синхронизированных камер.

Ergoskel разработан для того, чтобы помогать сотрудникам при обработке грузов весом до 25 килограмм. Он надевается как рюкзак, регулируется по размеру и весит 2,8 кг. Это похожее на жилет устройство состоит из рамы и элементов для верхней части тела, поясницы, верхней части бедра, а также кабелей с ручными зажимами. Поддерживающий механизм запускается, когда сборщик помещает руку под груз. Требуется менее 90 секунд, чтобы надеть и отрегулировать Ergoskel, и 30, чтобы снять его.

По словам 85% испытателей, устройство никак не ограничивает свободу движений. Первые тесты показали, что Ergoskel сокращает нагрузку на спину и мышцы верхней части тела на 70%.

Вслед за лабораторными тестами, проведенными Технологическим университетом Компьена, FM Logistic испытывает 10 устройств Ergoskel на пяти складах во Франции. Устройство опробовала контрольная группа, включающая 25 сотрудников разного возраста. Следующим шагом будет доработка устройства, после чего можно будет говорить о широком внедрении.

Ergoskel - одно из нескольких эргономичных устройств, предложенных или испытываемых FM Logistic для собственных операционных нужд, в числе которых умные куртки, отслеживающие состояние здоровья, производства Mulliez-Flory & Altran, а также VIZO – биомеханическое устройство, помогающее предотвратить боли в шее.

Справка о компании

FM Logistic основана во Франции в 1967 году и является независимой логистической компанией в семейном владении, выручка которой за 2018-2019 финансовый год составила 1,3 миллиарда евро. Компания представлена в 14 странах в Европе, Азии и Латинской Америке (Бразилия), число сотрудников превышает 27200 человек.

FM Logistic инвестирует в инновации, чтобы предложить решения в области логистики, транспорта и копакинга, отвечающие меняющимся потребностям потребителя, развитию онлайн-торговли и омниканальной дистрибуции. Компания обслуживает сбалансированный портфель международных и локальных клиентов, работающих в следующих сферах: FMCG, ритейл, парфюмерия и косметика, промышленное производство и здравоохранение.


12.11.19

Первый контейнерный поезд, следующий по единому перевозочному документу из Китая в Европу, прибыл в Балтийск

Впервые унифицированная накладная ЦИМ/СМГС применяется не только для двух правовых режимов, но и для двух видов транспорта

Первый контейнерный поезд из Китая в Европу, следующий по единому перевозочному документу в мультимодальном сообщении, прибыл в порт Балтийск, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

ОАО «РЖД» совместно с АО «ОТЛК ЕРА» и портом Мукран (Германия) реализует новый мультимодальный проект — доставку грузов по единому перевозочному документу ЦИМ/СМГС в составе контейнерных поездов сообщением Китай — Европа — Китай.

Первый тестовый поезд следует по маршруту Сиань — Калининград — Гамбург. В его составе находятся 42 сорокафутовых контейнера (84 TEU) с товарами народного потребления, автомобильными запчастями и компьютерным оборудованием.

11 ноября на контейнерном терминале в Балтийске был произведен перегруз контейнеров с платформ колеи стандарта 1520 мм на фидерные суда, которые доставят грузы в Германию — на железнодорожно-портовый терминал Мукран/Засниц, где они будут перегружены в вагоны европейской колеи 1435 мм.

Мультимодальные перевозки по единой транспортной накладной ЦИМ/СМГС планируются организовать на постоянной основе.

Со станции Синьчжу (Китай) до порта Балтийск груз был доставлен за 8,5 дней, а общее транзитное время по маршруту в обоих направлениях не превысит 14 суток. На 11 ноября запланировано отправление встречного поезда из Германии с прибытием судна в порт Балтийск 13 ноября для последующей отправки по железной дороге в Китай.

Впервые унифицированная накладная ЦИМ/СМГС применяется не только для двух правовых режимов, но и для двух видов транспорта — на всем железнодорожно-морском маршруте «Нового Шелкового пути», по которому следуют контейнерные поезда.

Единый перевозочный документ ЦИМ/СМГС действует в правовых транспортных режимах Китая, Казахстана, России, Белоруссии, Европы. Поэтому исключается необходимость переоформления накладной в пути следования поезда, что предотвращает возможность ошибок при переоформлении документов, оптимизирует транспортные расходы, технологию и время доставки груза.

Как сообщал Gudok.ru, заместитель гендиректора ОАО «РЖД» - начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило на форуме «PRO//Движение.1520» в 2018 году заявил, что одно из важный направлений работы компании — переход к универсальной транспортной накладной ЦИМ/СМГС, которая позволяет везти груз между разными государствами по одному перевозочному документу и ускорять погранично-таможенные операции.

Гудок

12.11.19

Грузы завели в систему

Цифровые технологии перешагнули границу

ГАО «Latvijas dzelzcels» (Латвийская железная дорога, LDz) начало опытную эксплуатацию новой информационной системы C-KNIS, разработанной российской компанией «ИНТЭЛЛЕКС». Система автоматизирует все основные технологические процессы на товарной станции и позволяет оформлять грузовые перевозки в электронном виде.

Как пояснили «Гудку» в ИНТЭЛЛЕКСе, введённые в C-KNIS правила расчёта провозной платы позволяют автоматически тарифицировать электронные документы латвийского грузового оператора LDZ Cargo (тариф на грузовые перевозки по железной дороге LDZ CARGO-01 и тариф на транзитные грузовые перевозки KTT-LV), а также по договорным ставкам.

Для C-KNIS компания разработала 91 модуль (43 типа документов), 64 автоматических фоновых задания, 54 вида отчётных форм, 18 типов правил расчёта стоимости услуг. В системе предусмотрены основные типы отраслевых электронных документов, включая накладную, ведомость подачи/уборки, накопительную карточку, памятку приёмосдатчика, акты общей формы, наряд на ввоз/вывоз контейнера. По требованиям технического задания LDz, C-KNIS реализована в виде веб-приложения, пользователи могут работать с системой на латышском и русском языках.

По словам заместителя генерального директора по корпоративным проектам ИНТЭЛЛЕКСа Владимира Титова, пробное тестирование системы проведено в начале апреля на станции Рига – Пречу, когда в C-KNIS была введена первая транспортная накладная по прибытию груза из России в Латвию. С июня её начали подключать на остальные станции LDz. Сейчас C-KNIS работает в режиме опытной эксплуатации на магистрали. По состоянию на начало ноября в системе проведены расчёты по более чем 25 тыс. документов.

«Основная функциональность C-KNIS используется на всех 15 терминалах дороги, в ней рассчитываются документы по всем станциям LDz, количество клиентов, обрабатываемых в системе, постоянно увеличивается. C-KNIS разработана на хорошо зарекомендовавшей себя платформе ITM (Intellex Transportation Management). В ней применена качественно новая технология XM, ноу-хау ИНТЭЛЛЕКСа, которая позволяет ускорить создание функционального режима до трёх раз по сравнению с традиционным подходом к разработке в среде Web, а также быстро вносить изменения по требованию заказчика. Именно благодаря ей удалось менее чем за два года разработать и запустить систему с огромным функционалом», – рассказал «Гудку» Владимир Титов.

Руководитель отдела корпоративных коммуникаций LDz Элла Петермане сообщила «Гудку», что в качестве разработчика ИНТЭЛЛЕКС был выбран по условиям тендера в 2015 году, так как компания представила лучшее предложение из двух. Второго участника тендера LDz не называет. «Система будет введена в промышленную эксплуатацию только в следующем году. Её главное преимущество заключается в создании единого централизованного процесса обслуживания клиентов Cargo. Сначала возможность электронных накладных предлагалась в грузовом сообщении с Россией, однако в настоящее время через C-KNIS можно отправлять и получать грузы с оформлением электронных накладных также в сообщении с Белоруссией, Литвой и Эстонией. И мы сейчас работаем над тем, чтобы подобная возможность в будущем предлагалась для перевозки грузов также и в те страны, с которыми у Латвии нет границ», – уточнила Элла Петермане.

В LDz отметили, что при использовании C-KNIS у клиентов нет необходимости ехать на грузовой терминал, чтобы получить накладную в бумажном виде, кроме того, её не нужно распечатывать при оформлении заявки на перевозку на грузовом терминале. Достаточно ввести данные об отправлении в объёме накладной и передать их перевозчику через Систему управления грузовым движением (KPS). Перевозчик в информационной системе выполняет необходимые операции с отправлением, принимает его к перевозке и передаёт дальше на конечную станцию. Здесь клиенту приходит сообщение о прибытии груза, не нужно отправляться на терминал, так как информацию о получении груза можно вводить в системе.

«Работу клиентов с оформлением электронных накладных облегчает возможность выполнения всех операций в любое время суток с использованием различных устройств – как компьютеров, так и другого мобильного оборудования. Электронные накладные хранятся в системе ещё пять лет, причём доступны они в любое время суток и с любого устройства», – резюмировала Элла Петермане.

Справка «Гудка»

Компания «ИНТЭЛЛЕКС» – разработчик IT-систем для железнодорожной отрасли, автоматизированной системы ЭТРАН, в которой оформляются 100% грузовых железнодорожных перевозок в России. Несколько раз удостоена премии «Партнёр ОАО «Российские железные дороги» как лучший поставщик IT-решений.

Гудок

11.11.19

Полёт с дозиметром в кармане

На одной из Сколовских тусовок, на стыке 2011-12 гг. мне довелось получить один интересный подарочек от разработчика персональных дозиметров. Им оказался забавный гаджет ДО-РА в виде пасхального яйца, упакованного в большую картонную коробку, как от смартфона. По-видимому, авторы разработок понимая, что их шеф Виктор Вексельберг — Председатель Фонда «Сколково» неравнодушен к яйцам Фаберже, сделали эдакую пластиковую реплику известной на весь мир серии пасхальных подарков Русского Императорского двора.

Запылённая коробка с гаджетом DO-RA была случайно обнаружена в аккурат перед деловой поездкой в Объединенные Арабские Эмираты. Устройство оказалось без батарейным и работающим через стандартный аудио-разъем со смартфонами компании Apple. Стоит отметить что, начиная с 7-й модели iPhone, Apple не выпускает смартфоны с аудио-разъёмом, считая его полным анахронизмом. Однако, отказ от вполне утилитарного интерфейса в виде аудио-джека почему-то синхронно совпал с выпуском дорогих наушников — Airpod?! Ну да ладно, это их дела, они умеют зарабатывать на всяких ограничениях.

Имея в своём арсенале повседневный iPhone-XS без аудио-разъёма, для измерений уровня радиационного фона карманным дозиметром, пришлось откапать в закромах старенький iPhone-6. На моё удивление в нём ещё сохранилось мобильное приложение DO-RA.Uni для работы с данной, уже антикварной моделью DO-RA.Fab. Кстати, сейчас от этих разработчиков выпускается DO-RA.Q — кроссплатформенное решение под iOS и Android.

Итак, вставив в аудио-разъём своего Айфона — гаджет, я открыл приложение и услышал мерные щелчки, как в допотопных моделях военных дозиметров. Моё устройство, как ни странно заработало, несмотря на то, что пролежало более 7 лет где-то в шкафу! В домашних условиях приложение показало зелёный цвет, соответствующий экологическому уровню окружающей меня радиации высветив на дисплее цифру — 0.12 мкЗв/ч с успокаивающим предупреждением — норма. Теперь я был полностью готов к любому радиоактивному ЧП!

Позже, сев в самолёт, как юный дозиметрист я приготовился к измерениям окружающего радиационного фона по пути следования. А пока стюардессы рассаживали пассажиров, я открыл журнал покупок на борту и начал его листать ради интереса. На одной из страниц мне попался Эковизор от SОЕKS — вполне симпатичное устройство, измеряющее нитраты в овощах и фруктах, качество питьевой воды и уровень радиационной опасности. Подумалось, что подобное устройство будет небесполезным в хозяйстве или на случай подарка, и я без тени сомнения купил его за каких-то184 Евро.

Стюардессы начали своё стандартное шоу — о технике безопасности на борту, а я в это время углубился в инструкцию Эковизера. Согласно инструкции, устройство оказалось очень простым в управлении с интуитивной логикой — жмёшь кнопки на сенсорном дисплее и получаешь необходимый режим измерения. Тогда, ради интереса, я решил провести сравнительные измерения уровня радиации во время полёта авиалайнера своим карманным гаджетом ДО-РА и приобретенным на борту Эковизером, начиная с момента его покупки.

Преодолев высоту полёта в 7 км. оба устройства стали отмечать уровень повышенной радиации на борту, что было видно из показаний, как на Эковизоре, так и на смартфоне. Так, в частности, на смартфоне мобильное приложение DO-RA показало оранжевую опасность уровня радиационного фона на борту авиалайнера. Когда я спросил у стюардесс, как же они относиться к радиации на борту, то одна из них сказала, что ей это интересно, но она не имеет такого устройства и попросила сообщить, где его можно приобрести. Я сказал, что вроде подобными гаджетами можно спокойно обзавестись через интернет, например здесь: https://do-ra.com/, так как ценник на борту на тот же Эковизер — кусается;)

Через некоторое время наш авиалайнер вышел на стандартный коридор с высотой — 11.5 км. о чём нам сообщил КВС — командир воздушного средства. В это же время на дисплее Эковизора и смартфона с гаджетом ДО-РА уровень радиации преодолел предел оранжевой границы перейдя в красную — опасную зону. Тогда я поинтересовался у другой стюардессы, что же она думает по поводу повышенной радиации на борту нашего самолёта?!

Кстати, в этот момент она разливала красное и белое вино всем желающим. На что стюардесса спокойно ответила: — Да, радиация здесь действительно повышенная, мы об этом проинформированы, но в небе работать кому-то надо?! Тогда я сообщил ей, что подводникам на атомных субмаринах, как раз ежедневно полагается по 200 гр. красного вина за каждый день похода. Причём наливают не за страх глубинного погружения, а потому что красное вино является фактически естественным радиопротектором. И попросил налить мне не один, а сразу два стакана красного, как низкоорбитальному космонавту;)

Основной положительный эффект от натурального красного вина достигается именно за счёт мощных оксидантных свойств этого продукта. Подавляя действие свободных радикалов, красное вино затормаживает окислительные процессы, запускаемые ионизирующей радиацией.

В связи с выше описанным закономерно напрашивается вывод, что в техногенный век без персонального дозиметра не стоит: ходить в лес, ездить на рыбалку, летать в командировку, покупать невидимость и рыночные продукты питания, так как незримая радиация может настигнуть тебя в любом, не самом подходящем месте, которое и покинуть быстро невозможно, например, тот же самолёт в полёте;)

11.11.19

Главный сдерживающий фактор отрасли железнодорожных грузоперевозок – недостаточно быстрое развитие инфраструктуры

Эксперты из компании Ernst & Young провели опрос на тему сдерживающих факторов развития грузоперевозок в РФ.

В частности, если рассматривать железнодорожный транспорт, 87% респондентов считают главным сдерживающим фактором отрасли железнодорожных грузоперевозок недостаточно быстрое развитие железнодорожной инфраструктуры. 52% опрошенных на первое место поставили локальный дефицит транспортных средств в период пикового спроса. 43% проголосовали за несоблюдение сроков простоя/избыточную частоту текущих отцепочных ремонтов подвижного состава

За устаревшую нормативную базу проголосовали 35%, за длительность процедур документарного, таможенного оформления грузов и недостаточное развитие электронного документооборота и электронной коммерции – по 30% респондентов.

Вариант «Существенные колебания в стоимости и цене предоставления транспортных средств» выбрали 25% опрошенных.

В качестве наименее влияющих на развитие грузоперевозок факторов назывались недостаточно высокие темпы роста экономики РФ и др.

Для автомобильных грузоперевозок участники рынка отмечают проблемы низкой прозрачности рынка (63% опрошенных) и искусственного занижения цен недобросовестными перевозчиками (53%) опрошенных.

Еще 42% считают, что главные факторы – высокая фрагментированность рынка, а 37% – устаревший парк автотранспортных средств и недостаточно быстрое развитие автомобильной инфраструктуры и недостаточно высокие темпы роста экономики РФ (32%). По 21% опрошенных обратили внимание на устаревшую нормативную базу и недостаточное развитие электронного документооборота и электронной коммерции.

«Решение данных проблем возможно за счет внедрения новых технологий и сервисов, позволяющих повысить прозрачность рынка. Со стороны государства активно внедряются различные меры по повышению прозрачности отрасли и усилению контроля недобросовестных перевозчиков, такие как система взимания платы «Платон», система «ЭРА-ГЛОНАСС» и автоматизированная система весогабаритного контроля», комментируют эксперты EY.

Железнодорожная инфраструктура играет важную роль в развитии портовой инфраструктуры страны, и для отрасли стивидорных услуг особенно актуальна проблема недостаточно быстрого развития железнодорожной инфраструктуры – такое мнение выразили 85% респондентов. Авторы исследования отмечают, что скопление грузовых вагонов на подходах к портам сокращает производительность вагонов, доходы стивидоров, провоцирует искусственный дефицит вагонных ресурсов. При этом потери несут грузовладельцы, так как нарушение сроков доставки грузов влечет задержку получения выручки, снижает экономическую эффективность предприятий, создает предпосылки для дестабилизации производства.

Что касается развития транзитных маршрутов, 83% опрошенных в качестве основной проблемы, ограничивающей дальнейшее развитие российских транзитных маршрутов, выделяют недостаточную пропускную способность существующей инфраструктуры.

Еще 42% респондентов не устраивает длительность прохождения таможенных процедур. «В условиях задержки контейнерных поездов на границе до нескольких суток преимущества быстрой доставки грузов железнодорожным транспортом нивелируются длительностью прохождения таможни. В качестве одного из возможных решений данного вопроса участники рынка предлагают введение единой международной транспортной накладной и возможности предварительного декларирования перевозимого груза», – подытоживают авторы исследования.

РЖД-Партнер

11.11.19

Х5 Retail открыл в Татарстане логистический хаб

Ритейлер X5 Retail Group запустил в Татарстане на площадке территории опережающего развития (ТОР) в Зеленодольске распределительный центр, который будет обслуживать магазины торговой сети «Пятерочка» в четырех регионах Поволжья. Об этом сообщил в понедельник журналистам гендиректор сети Сергей Гончаров, передает ТАСС.

«Распределительный центр (РЦ) будет обслуживать 700 магазинов в Татарстане, Марий Эл, Чувашии и Удмуртии. Дело в том, что логистика является кровеносной цепочкой любой торговой сети, открытие РЦ позволит нам приблизить нас к нашим гостям. Это означает с точки зрения улучшения сервиса то, что товары будут более свежими, когда они попадают на стол нашим покупателям», — сказал он.

Новый центр может обрабатывать 5 тыс. тонн груза в сутки и обслуживать 1,2 тыс. торговых объектов. На данный момент логистический хаб уже обслуживает магазины «Пятерочка» в более чем 100 населенных пунктах регионов Поволжья. Выйдя на полную мощность, комплекс сможет обрабатывать продукцию более 600 поставщиков.

По словам Гончарова, открытие распределительного центра позволит увеличить долю локальных производителей в ассортименте «Пятерочки». Многие из республиканских производителей уже презентовали свою продукцию на открытия логистического хаба.

«Вдвойне приятно, что мы здесь видим тех поставщиков республики, которые уже работают в системе „Пятерочки“, видим потенциальных будущих наших поставщиков. Самое важное — товаропроводящая сеть системы „Пятерочка“ будет работать в интересах потребителя республики и в то же время в интересах поставщиков республики», — отметил президент Татарстана Рустам Минниханов на церемонии открытия центра.

Agro.ru

11.11.19

Внешнеторговые перевозки между Россией и Китаем по Забайкальской железной дороге в октябре 2019 года составили более 1,5 млн тонн

В октябре 2019 года на Забайкальской железной дороге через пункт международного пропуска Забайкальск перевезено 1,53 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 0,3% ниже показателя за аналогичный период 2018 года.

Экспорт из РФ в КНР по сравнению с октябрем 2018 года снизился на 1,6% и составил 1,36 млн тонн грузов, в том числе перевезено:

– 617,4 тыс. тонн каменного угля (+52,8 % к аналогичному периоду 2018 года),

– 387,2 тыс. тонн лесных грузов (-27,8%),

– 167,5 тыс. тонн руды (+19,7%),

– 142,5 тыс. тонн грузов в контейнерах (+23,1%),

– 19,8 тыс. тонн целлюлозы (-28,8%),

– 10,2 тыс. тонн хлебных грузов (-36,9%),

– 2,5 тыс. тонн минеральных удобрений (-97,8%).

Объем импорта в РФ из КНР вырос по сравнению с октябрем 2018 года на 10,9% и составил 167,1 тыс. тонн, в том числе перевезено:

– 124 тыс. тонн грузов в контейнерах (+77,5%),

– 9,3 тыс. тонн строительных грузов (-11,7%),

– 6,9 тыс. тонн черных металлов (+14,8%),

– 5,8 тыс. тонн метизов и оборудования (-27,1%),

– 4,9 тыс. тонн химических грузов (+5,6%),

– 872 тонны неметаллической руды (-24,5%).

За 10 месяцев 2019 года Забайкальская железная дорога перевезла через международный пункт пропуска Забайкальск 14,9 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 6,5% выше показателя за аналогичный период 2018 года.

Телепорт

11.11.19

РЖД завершат расширение инфраструктуры терминала "Гродеково" в Приморье к 2020 году

/ТАСС/. "Российские железные дороги" к 2020 году завершат работы по модернизации грузового терминала на станции Гродеково Дальневосточной железной дороги для ускорения перевалки контейнерных грузов, сообщил ТАСС в понедельник замначальника Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО "РЖД" Андрей Зыбкин.

Железнодорожная станция "Гродеково" служит пограничным переходом, связывающим РФ с КНР (станция Суйфэньхэ), основная ее функция заключается в перевалке грузов, следующих в обоих направлениях.

"На грузовом терминале "Гродеково" компания приступила к работам по удлинению фронтов для перевалки контейнеров с узкой железнодорожной колеи (ширина 1435 мм в КНР) на широкую (ширина 1520 мм в РФ) в целях ускорения обслуживания железнодорожного состава до четырех часов. В данный момент одновременно могут обслуживаться девять вагонов. Завершить работы намерены до конца 2019 года", - сказал Зыбкин.

Потребность в модернизации грузового двора обусловлена ростом контейнерного потока в связи с развитием международных транспортных коридоров "Приморье-1" и "Приморье-2", пояснил представитель Центральной дирекции РЖД. Маршруты коридоров проходят через территорию Свободного порта Владивосток и соединяют китайские провинции Хэйлунцзян и Цзилинь с морским портами Приморского края.

К 2021 году на территории терминала также планируется построить площадку для ввоза контейнеров автомобильным транспортом с последующей их погрузкой на железнодорожный транспорт.

Как сообщил агентству Зыбкин в октябре, в 2020 году РЖД намерены утроить - до 3 млрд рублей - инвестиции в расширение пропускной способности грузовых терминалов в части обработки контейнерных поездов и обновление грузоподъемной техники.


08.11.19

Москва заботится о дальнобойщиках

По данным на 08 ноября 2019 года грузовой каркас дорог Москвы действует в трех округах - САО, ВАО и СВАО. В декабре текущего года он появится в ЮВАО, а в 2020 году его расширят и по другим направлениям вылетных магистралей в пределах МКАД.

В «Яндекс.Навигаторе» строить маршруты по грузовому каркасу столицы (в него входят улицы, по которым разрешено ездить автомобилям грузоподъемностью от 2,5 до 12 т) водители грузовых автомобилей смогут уже с декабря нынешнего года.

Какие улицы входят в грузовой каркас – эти данные предоставляет ЦОДД. Чтобы в «Яндекс.Навигаторе» проложить маршрут с учетом каркаса, необходимо включить специальную настройку. Если пункт назначения находится за пределами каркаса, приложение предупредит об этом и напомнит, что для продолжения поездки необходимо специальное разрешение.

Первое время навигация по грузовому каркасу будет работать в тестовом режиме и только с подключенным интернетом.

Грузовой каркас также будет учитываться при построении маршрутов в сервисе «Яндекс.Маршрутизация», предназначенный для бизнеса, связанного с грузоперевозками.

Транслер

08.11.19

Модернизацию терминала "Кунцево-2" МЖД планируется начать в 2020 году

/ТАСС/. "Российские железные дороги" совместно с "Трансконтейнером" в 2020 году намерены приступить к строительству склада для хранения товаров на короткий срок на территории грузового терминала "Кунцево-2" Московской железной дороги (МЖД). Инвестиции в проект составят 500 млн рублей, сообщил ТАСС замначальника Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО "РЖД" Андрей Зыбкин.

"РЖД совместно с "Трансконтейнером" в 2020 году планируют начать строительство склада для кросс-докинга на грузовом терминале "Кунцево-2". Инвестиции в проект оцениваются в 500 млн рублей без учета стоимости кранового хозяйства", - сказал Зыбкин.

В среднем ежегодный грузооборот терминала составляет около 50 тыс. TEU (20-футовый контейнер) с возможностью увеличения объема до 100 тыс. TEU, уточнил собеседник агентства.

РЖД и "Трансконтейнер" приступили к обсуждению возможности модернизации грузового терминала в конце 2017 года.

"Трансконтейнер" - ведущий российский оператор контейнерных интермодальных перевозок, входит в состав ОТЛК ("дочка" РЖД). В настоящее время 50% плюс две акции оператора принадлежат ОТЛК. Структура Романа Абрамовича и Александра Абрамова - ООО "Енисей Капитал" - владеет 24,5% акций "Трансконтейнера", ВТБ - 24,8%, еще 0,3% - сторонний инвестор.


08.11.19

РЖД планирует до конца года отправить в КНР первый состав с рефконтейнерами

АО "РЖД Логистика" планирует отправить до конца 2019 года в Китай первый состав с рефрижераторными контейнерами, заявил в интервью агентству Sputnik гендиректор компании Вячеслав Валентик на полях 2-го Китайского международного импортного ЭКСПО.

"До конца года мы планируем протестировать первую перевозку продукции из России в Китай в рефконтейнерах. Это будет первая "холодная отправка" в Китай, мы знаем, что в ней заинтересованы как российские, так и китайские производители", заявил Валентик.

По его словам, помимо продовольствия, в холодном поезде из России в Китай будут провозиться также и промышленные товары, для транспортировки которых требуется специальный температурный режим.

"Это не обязательно будут те продукты, которые хранятся у вас в холодильнике. Возможно, мы повезем этим поездом и электронику, для хранения которой требуется определенная температура", - добавил он.

РИА Новости

08.11.19

В аэропорту «Рига» будет построен самый современный в Европе центр обработки авиационных грузов

Состоявшееся в среду, 6 ноября, подписание договоров о сотрудничестве между аэропортом "Рига", логистической компанией "DHL Latvia" и компанией-девелопером "Castor Construction " стало первым шагом в создании в аэропорту "Рига" одного из самых современных в Европе центров обработки грузов и логистики.

Заключенные соглашения предусматривают создание в течение года в аэропорту "Рига" регионального центра DHL по обработке отправлений и логистике площадью 4500 квадратных метров. В новом терминале, который будет построен на территории аэропорта "Рига", разместятся "DHL Express" и новое сортировочное оборудование, которое повысит эффективность обработки отправлений и тем самым обеспечит более быструю и удобную их доставку клиентам. В целях сокращения выбросов СО2 в новом терминале планируется применить энергоэффективные решения, в частности, компания намерена пополнить свой автопарк электромобилями.

Илона Лице, председатель правления аэропорта "Рига": "Новый центр DHL по логистике грузов обеспечит в аэропорту "Рига" стабильное и долгосрочное управление потоками авиационных грузов. С ростом динамики международных авиационных грузовых перевозок решающее значение для применения современных логистических решений в аэропорту "Рига" приобретают развитая инфраструктура при низких затратах, высокое качество услуг, понятные и простые таможенные процедуры, а также добавленная стоимость, которую с помощью инноваций могут создавать компании по обслуживанию грузов и контролирующие учреждения. Основная задача аэропорта - создание соответствующей инфраструктуры и благоприятной платформы для сотрудничества, что будет способствовать привлечению новых грузоперевозчиков и росту оборота авиационных грузов".

Министр сообщения Талис Линкайтс: "Создание в аэропорту "Рига" регионального центра DHL по логистике грузов является свидетельством высокой конкурентоспособности нашего аэропорта и умения привлечь ведущих международных игроков на рынке логистики".

Директор Оперативного отдела "DHL Latvija" Крист Эзериньш: "В строительство объекта предусмотрено инвестировать 12 миллионов евро. Электронная коммерция и логистика - это связанные сферы, и мы учитываем это, вкладывая средства в создание автоматизированной сортировочной линии, которая позволит оптимизировать и ускорить процесс сортировки. Договор с инвестором об аренде терминала, заключенный на 10 лет, предусматривает возможность продления срока до 15-20 лет. Этот год является знаменательным для DHL. Мы только что отпраздновали 50-летие основания DHL и 25-летие деятельности компании в Латвии. Компания продолжает расти, и новая, современная рабочая среда, эффективность которой смогут ощутить как работники, так и клиенты, - отличный подарок к юбилею".

И. Лице напомнила, что продолжается процесс развития инфраструктуры аэродрома аэропорта "Рига". Уже в ближайшее время будет закончено строительство нового грузового перрона, который позволит аэропорту "Рига" удвоить пропускную способность в сфере обслуживания грузов и сделает аэропорт более привлекательным для воздушных грузоперевозчиков всего мира. На новом перроне будут находиться три стоянки с гибкой планировкой для крупнофюзеляжных воздушных судов, что даст возможность принимать грузовые самолеты всех типов. Таким образом, наряду с новым центром DHL по обработке отправлений и запланированным мультифункциональным логистическим центром в аэропорту "Рига" будет создана современная инфраструктура обработки грузов, что позволит аэропорту стать полноценным участником глобального рынка авиационных грузоперевозок.

В настоящее время в Латвии осуществляются авиационные перевозки четырех видов: экспорт и импорт товаров с высокой добавленной стоимостью, доставка почтовых отправлений и товаров, заказанных посредством электронной коммерции, транзит авиационных грузов, транзит невоенных грузов для нужд Международных сил содействия безопасности в Афганистане (ISAF), отправляемые в Афганистан по Северному коридору снабжения.

Как уже сообщалось, в 2018 году объем обработанных грузов в аэропорту "Рига" возрос на 10,4%, превысив 27 тысяч тонн. За девять месяцев текущего года аэропорт "Рига" обслужил почти 20 тысяч тонн авиационных грузов - половину авиационных грузов всех аэропортов Балтии.

Международный аэропорт "Рига" - стремительно развивающийся узел авиасообщения Северной Европы. Из аэропорта "Рига" в зимний сезон можно отправиться более чем в 70, в летний - более чем в 100 пунктов назначения. Рейсы выполняют 20 авиакомпаний. В 2018 году аэропорт "Рига" обслужил более 7 миллионов пассажиров - почти половину общего количества пассажиров аэропортов стран Балтии.

Компания "DHL Express", входящая в группу "Deutsche Post DHL", является ведущим в мире оператором в сфере логистики и международной курьерской почты. "DHL Express" доставляет отправления более чем в 120 000 пунктов назначения, расположенных в 220 странах мира.

АвиаПорт.Ru

08.11.19

Молдова и Россия договорились об увеличении числа разрешений на двусторонние и транзитные грузоперевозки

Российская Федерация согласилась выдать дополнительно 500 разрешений для молдавских перевозчиков на этот год. Об этом сегодня, 7 ноября, сообщило Министерство экономики и инфраструктуры после заседания Совместной молдавско-российской комиссии по международным автомобильным перевозкам. Разрешения должны поступить в Национальное агентство автомобильного транспорта (ANTA) на следующей неделе по дипломатической почте. «Дозволы» впоследствии будут распределены среди местных перевозчиков в соответствии с поданными заявками.

В результате обсуждений было также принято решение об увеличении на 1000 единиц количества разрешений на двустороннюю перевозку/транзит товаров на 2020 год. Таким образом, предварительная квота для молдавской стороны в 2020 году составит 16 тысяч разрешений на двустороннюю перевозку/транзит товаров и 500 разрешений – для перевозок грузов в/из третьих стран.

Для российских перевозчиков предусмотрено 15 тыс. разрешений для двусторонних или транзитных грузовых перевозок и 1500 разрешений – для перевозок грузов в/из третьих стран.

Порядок использования молдавскими перевозчиками разрешений для двусторонних или транзитных грузовых перевозок будет следующим: 8 тыс. бланков данных разрешений молдавские перевозчики смогут использовать с 1 января 2020 г., следующие 4 тыс. бланков – с 1 июля, а оставшиеся 4 тыс. бланков – с 1 октября. При необходимости, будет рассмотрен вопрос о выделении дополнительного количества разрешений для молдавских транспортников.

Сегодня в Кишиневе прошла акция протеста грузоперевозчиков, недовольных тем, что не смогли получить разрешения на экспорт продукции в Российскую Федерацию. Протестующие требовали, чтобы министерство экономики ввело систему получения «дозволов» на таможенных пунктах, так было раньше. Ранее министр экономики и инфраструктуры Вадим Брынзан рассказал о схеме с разрешениями на транспортировку товаров в Россию, которую в конце 2015 года ввело предыдущее правительство. По словам чиновника, молдавские власти сами попросили ввести квоты для молдавских транспортников.

Блокнот Молдова


07.11.19

Аэрофлот запустил «личный кабинет грузового агента» для повышения эффективности процесса грузоперевозок

Аэрофлот внедрил систему "Личный кабинет грузового агента", которая позволяет пользователю оперативно получать актуальную информацию о грузоперевозках, контролировать сроки выполнения задач, архивировать документацию и ускорять поиск информации. Тем самым сокращается время согласования условий грузоперевозок, что позволяет повысить лояльность конечных потребителей грузовых услуг ПАО "Аэрофлот".

Система "Личный кабинет грузового агента" реализована на облачной платформе SAP Cloud Platform - FIORI. Решение направлено на повышение эффективности взаимодействия департамента грузоперевозок ПАО "Аэрофлот" и грузовых агентов компании.

"Личный кабинет грузового агента" представляет собой единое пространство для хранения постоянной и оперативной документации, упорядочивания потоков информации. Пользователям уже доступен стандарт оформления заявок агентов на грузовые перевозки, создан инструмент самостоятельной загрузки отчетности агентом, отображаются бухгалтерские и оперативные финансовые данные агентов, показывает ежедневный расчет.

"В соответствии с общемировыми трендами Аэрофлот постоянно работает над эффективностью грузопочтового бизнеса, расширяя область применения современных цифровых технологий и ИТ-продуктов, отмечает Кирилл Богданов, заместитель генерального директора по информационным технологиям ПАО "Аэрофлот". - Несмотря на отсутствие грузовых воздушных судов, Группа "Аэрофлот" уверено занимает лидирующие позиции на рынке грузовых перевозок "belly cargo" в РФ. Повысив скорость, прозрачность и удобство обмена информацией благодаря новому решению, мы сократим время, требовавшееся ранее на рутинные непроизводительные операции, и позволим контрагентам сосредоточиться непосредственно на задачах по управлению и развитию бизнеса".

АвиаПорт.Ru

07.11.19

Почта России, Почта Китая и компания Cianiao совместно запускают новый логистический продукт «cPacket»

Для ускоренной доставки грузов из Китая в Россию почтовые операторы двух стран и транспортная компания Cainiao («Цайняо», входит в Alibaba Group) выводят на рынок новый логистический продукт.

Главными критериями продукта «сPacket» станут скорость логистики и максимальное удобство для клиента. Высокое качество доставки гарантируется оптимальной схемой авиационной логистики, которая будет организована дочерним предприятием Почты России в Китайской Народной Республике (КНР).

Договором между сторонами предусмотрено регулярное авиационное сообщение по маршруту Ханчжоу – Москва, а также в Екатеринбург и Новосибирск, которое позволяет максимально сократить срок доставки. Новая услуга реализована с учетом роли Почты России, которая выступает уполномоченным таможенным оператором для трансграничных покупок AliExpress. Это позволит избежать задержек доставки в пиковый сезон и поможет в среднем на сутки быстрее обрабатывать международные заказы.

«Совместно с нашими китайскими партнерами мы объединили усилия на перспективном международном маршруте. Новый логистический продукт запускается накануне самых популярных распродаж, таких как 11/11 или Черная Пятница. Это позволит существенно снизить удельную себестоимость одной отправки и обеспечивает лучшее качество логистики для интернет-площадок», - отметил заместитель генерального директора по международному бизнесу АО «Почта России» Денис Ильин.

Cainiao является одним из ключевых партнёров Почты России в работе с трансграничными отправлениями – совместно с логистическим оператором были запущены несколько проектов, которые оптимизировали маршруты доставки. Благодаря этому средние сроки ожидания заказов при заказе из-за рубежа сократились до 2 раз.

«Новый продукт позволит нам наладить прямые маршруты доставки в крупнейшие города страны, на которые приходится более половины всех заказов с AliExpress. Ключевая задача для нас – создать все условия для того, чтобы покупатели наших платформ получали заказы в течение 10-14 дней», - комментирует Дмитрий Сергеев, генеральный директор AliExpress в России.

Справочно:

Почта России – федеральный почтовый оператор, входит в перечень стратегических предприятий РФ. Включает в себя 42 тыс. отделений по всей стране и объединяет один из самых больших трудовых коллективов – около 350 тыс. почтовых работников.

Ежегодно Почта России принимает около 2,5 млрд писем и счетов (из них 1 млрд – от госорганов) и обрабатывает более 433,3 млн посылок. Почта России обслуживает около 20 млн подписчиков в России, которым доставляется около 1 млрд экземпляров печатных изданий в год. Ежегодный объем транзакций, которые проходят через Почту России, составляет около 3,2 триллиона рублей (пенсии, платежи и переводы).

Выручка Почты России от операционной деятельности в 2018 году выросла на 12,2 млрд рублей и составила 190,43 млрд рублей (по сравнению со 178,1 млрд рублей в 2017 году). Фактическая чистая прибыль Почты России в 3,5 раза превысила показатели 2017 года и составила 2,7 млрд рублей.

О Cainiao Network («Цайняо»)

Cainiao Network («Цайняо») основана в 2013 году. Цель компании - соответствовать видению логистической концепции Alibaba Group: выполнять заказы покупателей в течение 24 часов в Китае и 72 часов в любой точке мира. Чтобы реализовать это видение, Cainiao совместно с партнёрами создаёт и управляет глобальными логистическими сетями. Компания предоставляет масштабируемые IT-сервисы для управления внутренними и международными логистическими услугами, которые отвечают различным потребностям продавцов и покупателей. Cainiao Network входит в Alibaba Group.


07.11.19

«Леруа Мерлен» расскажет про уникальный проект склада 140.000 кв.м на форуме «СКЛАДЫ РОССИИ»

Открытие новейшего склада «Северная Звезда» в Московской области 140.000 кв.м состоялось 23 октября 2019 года спустя ровно один год после старта строительства. Про главные особенности современного и крупнейшего в Европе для компании «Леруа Мерлен» складского комплекса 19 ноября в Санкт-Петербурге на 3-й Международной выставке-форуме «СКЛАДЫ РОССИИ» расскажут его главные участники!

Константин ЛАПИН, руководитель проектов развития «Леруа Мерлен»

· Сложности и нюансы при подготовке к реализации проекта.

· КУРТ и договор с администрацией Дмитровского округа по развитию промышленных территорий в Московской области.

· Запуск нового склада компании «Леруа Мерлен» в октябре 2019 года (ключевые особенности нового крупнейшего в Европе современного склада).

Иван КОРОТКОВ, директор по автоматизации цепей поставок «Леруа Мерлен»

· Логистика «Леруа Мерлен» и цели проекта.

· Логика работы склада «Северная Звезда».

· Автоматизация процессов и нововведения в операционной деятельности.

Подробную программу и порядка 80 выступлений на разные темы Вы найдете на сайте www.skladyrussia.ru
07.11.19

«Почта России» купила в Перми логистический центр

«Почта России» приобрела крупнейший в Перми логистический центр «Навигатор» (18 тыс. кв. м). Сделка, которая оценивается в 200–400 млн руб., позволит открыть госкомпании собственный склад в 2020 году — на год ранее, чем планировалось при строительстве центра. Эксперты считают, что «Почте России» удалось выкупить оптимальную площадку, а нынешним арендаторам придется искать новые помещения.

Вчера в рамках заседания совета по предпринимательству был озвучен адрес площадки, на которой разместится логистический почтовый центр. Он займет здание действующего логистического центра «Навигатор» на ул. Промышленной, 107. Ранее объект принадлежал ООО «НТС "Градиент"», одному из ведущих дистрибьюторских компаний России. Но, как пояснил “Ъ-Прикамье” источник в кабмине, госкомпания выкупила объект у столичного дистрибьютора.

При этом «Почта России», купившая «Навигатор», планирует строить рядом и вторую очередь. «Вторая очередь со складом будет просчитываться дополнительно. Большой земельный участок дает возможность достроить комплекс до мощностей, которые могут потребоваться»,— заявила директор пермского подразделения «Почты России» Ксения Ефимова. Планируется, что логистический центр сможет совершать 200 тыс. отправлений в сутки. Сумма инвестиций в проект с учетом оснащения центра сортировочным оборудованием составит 1,5 млрд руб. Инициатором проекта выступает СП «Почты России» и ВТБ — АО «Национальные логистические технологии».

По информации госпожи Ефимовой, «Навигатор» станет один из 36 логистических центров, которые планирует построить «Почта России» в РФ. Строительство и запуск пермского центра планировались на 2021 год, однако сроки удалось уменьшить из-за покупки «Навигатора». Он будет открыт в 2020 году. Проекту в Прикамье был присвоен статус приоритетного (позволяет арендовать участок без торгов).

Напомним, складской комплекс класса А «Навигатор» был задуман пермскими бизнесменами из ГК «ЭР-сити», которые учредили для реализации проекта ООО «Логопарк-Прикамье». Общая площадь центра должна была составить 42 тыс. кв. м, в конце 2010 года была сдана первая очередь — 9,3 тыс. кв. м.

В июле 2012 года в арбитраж поступило заявление кредиторов о признании банкротом «Логопарка-Прикамье». С торгов комплекс был выкуплен ООО «НТС "Градиент"», одной из ведущих компаний России в области FMCG. Сумма сделки составила 195 млн руб.

В состав «Навигатора» входят два одноэтажных блока по 9,2 тыс. кв. м, несколько участков площадью в 5 га, несколько сооружений (котельная, железнодорожный тупик, насосная станция).

По оценкам исполнительного директора ГК «ГУН» (ведет подбор арендаторов для логистического комплекса в Краснокамске.— “Ъ-Прикамье”) Евгения Протопопова, помещение на ул. Промышленной, 107, является оптимальной площадкой для логистического центра: «Почта России» получила хороший готовый проект, к которому можно пристроить все необходимое. Это логичное и качественное решение». По данным господина Протопопова, сумма сделки может варьироваться от 200 до 400 млн руб.

По данным 2ГИС, сейчас на ул. Промышленной, 107, работают шесть организаций: транспортные компании «Деловые линии» и «ПЭК», склад DNS Technopoint, «Металлургическая индустрия», «Инвент-С» и «Сталь-Инвест». Крупнейшим арендатором комплекса является ГК «Деловые линии», они арендуют площади в 3,5 тыс. кв. м. Связаться с их представителем вчера не удалось. В сети DNS “Ъ-Прикамье” пояснили, что пока не получали оповещения о новом собственнике здания. В компании «Инвент-С» сообщили, что не имеют склада на ул. Промышленной, 107, поэтому переезд не потребует усилий.

Источник в правительстве отметил, что арендаторам придется съезжать в следующем году. При этом краевые власти готовы помочь крупным арендаторам в поиске нового помещения.

В целом, по мнению Евгения Протопопова, Пермь испытывает нехватку логистических центров. «200 тыс. кв. м можно строить, их сразу займут»,— добавил собеседник.

Коммерсантъ Пермь

07.11.19

Президент Уральской ТПП Андрей Беседин принял участие в открытии выставки Translogistica Ural

В Екатеринбурге начала работу выставка-форум Translogistica Ural 2019, организованная Международной выставочной компанией и Уральской логистической ассоциацией

В церемонии открытия приняли участие министр транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Василий Старков, заместитель начальника Свердловской железной дороги-филиала ОАО «РЖД» Алексей Гребенкин, президент Уральской ТПП Андрей Беседин, вице-президент СОСПП Сергей Мазуркевич, президент Уральской логистической ассоциации Николай Тушин и директор Международной выставочной компании в Екатеринбурге Татьяна Сергеева.

На выставке представлено около пятидесяти компаний, которые оказывают транспортно-логистические и таможенные услуги, предлагают технологии и программное обеспечение для доставки грузов, презентуют запчасти, оборудование и коммерческий транспорт. В деловой части форума свыше восьмидесяти спикеров обсуждают проблемы в автомобильных и железнодорожных перевозках, возможности транспортной логистики в сфере розничной торговли, особенности внедрения IT-технологий в логистике и другие вопросы.

Как отметил Андрей Беседин, осуществлять доставку грузов сегодня очень непросто, учитывая несовершенство многих нормативных актов и появление новых вызовов, связанных с изменением законодательства. «Нам понятны и близки проблемы перевозчиков, ведь и Уральская логистическая ассоциация, и многие логистические компании региона являются членами Уральской ТПП. Я ежегодно принимаю участие в форуме либо в качестве участника, либо в качестве модератора дискуссии, как это было в прошлом году. Площадка Translogistica Ural позволяет обсудить острые вопросы и выработать консолидированные решения. Это очень ценно», – подчеркнул Андрей Беседин.

RBG