Новости логистики
Операторский рынок танк-контейнеров устаканился: каковы позиции на нем сейчас
После 2022 года танк-контейнерный рынок менял свои очертания – в том числе уходили иностранные собственники. Но сегодня можно говорить об остановке больших изменений внутри рынка, говорит руководитель аналитического агентства Tank Container World Кирилл Болтаев.
«Рост российского танк-контейнерного рынка продолжился в 2023 году. В целом по рынку можно говорить о значениях в 9–12%. Прежде всего это было обусловлено обнулением таможенной пошлины и опасением в скором ограничении на валютные переводы», – прокомментировал эксперт. По его данным, парк крупных иностранных собственников - Exsif, Eurotainer – был продан российским инвестиционным группам. В том числе благодаря этому рост показал один из лидеров российского танк-контейнерного рынка – компания «Инфотек-Балтика М», которая приобрела, по информации агентства, 5000 единиц парка Exsif. Также примета времени – основные российские собственники парка (операторы) начали размещать прямые заказы у китайских производителей, замещая тем самым западных игроков.
В целом среди лидеров сегодня, согласно данным Tank Container World, все тот же «Инфотек-Балтика М» (10 500 единиц, данные TCW) и Спецтрансгарант (7500 единиц).
Основные игроки не меняются, но есть и собственники танк-контейнерных парков, которым удалось существенно нарастить его за последнее время. Среди успешных кейсов эксперт назвал «Химресурс», который увеличил парк до 2500 единиц (рост парка в 5 раз). «Раньше они занимались перевозками, в том числе перевозили собственный груз. Сейчас концентрируются на развитии сдачи в аренду своего парка», – уточнил К. Болтаев.
Рынок танк-контейнеров продолжит расти. Среди драйверов роста к 2030 году К. Болтаев выделяет замещение танк-контейнерами подлежащих списанию вагонов-цистерн, которые сейчас находятся на рынке: «До 2030 года будет списано 10 тысяч цистерн – химических, специализированных, но заводы заявляют, что к этому периоду они покроют только объем в 4000 цистерн. То есть 6000 цистерн нужно будет замещать танк-контейнерами. Это даст возможность дальнейшему увеличению данного рынка и увеличению парка танк-контейнеров на российском рынке». Среди других драйверов: прирост грузовой базы из-за развития производства, контейнеризация для получения тарифных эффектов, развитие мультимодальных перевозок, частично – нишевые проекты, хотя немногие из них пока можно назвать полезными рынку.
Подробнее ситуацию на операторском рынке в целом обсудим уже в эту среду, 18 сентября. Вопросы, связанные с экономикой работы операторов, будут рассмотрены на конференции «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии». Она пройдет 18 сентября 2024 года в г. Москве (отель «Золотое кольцо», ул. Смоленская, д. 5).
В рамках конференции состоятся две дискуссии, посвященные различным аспектам деятельности компаний-операторов, в том числе резервам повышения качества обслуживания грузовладельцев, тарифным вопросам, взаимодействию с перевозчиками смежных видов транспорта, динамике основных показателей работы вагонного парка и др.
Организатор – редакция журнала РЖД-Партнер. Помимо офлайн-формата, возможно и онлайн-участие в форуме.
"Яндекс маркет" тестирует оптовую доставку товаров из КНР в РФ
/ТАСС/. "Яндекс маркет" в тестовом режиме запустил оптовую доставку в Россию товаров из Китая, сообщил руководитель международных B2B-проектов "Яндекс маркета" Александр Пьянов.
"Мы запускаем новый сервис для оптовых закупок от китайских поставщиков с полным пакетом услуг, начиная от финансовых сервисов, логистики внутри Китая, логистики по России, а также всеми необходимыми таможенными процедурами для ввоза и последующей продажи этого товара на территории нашей страны", - сказал Пьянов в ходе фестиваля "E-com Сфера".
На "Яндекс маркете" на площадке "Маркет для бизнеса" появился новый раздел, где представлены товары от различных китайских поставщиков. Российские заказчики могут находить интересующие их товары и впоследствии получать продукцию в России с проверкой качества и документами, необходимыми для реализации товаров.
"Мы еще только запускаем и тестируем сервис, но уже на текущий момент в каталоге представлено порядка 20 млн различных SKU (stock-keeping unit, ассортиментная позиция - прим. ТАСС) от примерно 40-45 тыс. различных китайских поставщиков", - указал Пьянов.
РЖД опровергли информацию о росте тарифа на грузоперевозки с востока
ПРАЙМ. Дефицита парка грузовых вагонов на сети РЖД нет, тарифы монополии не меняются в течение года, а на перевозки с востока страны даже сделаны скидки, прокомментировали РИА Новости в компании.
Газета "Известия" ранее в четверг написала о нехватке вагонов и фитинговых платформ для доставки грузов с Дальнего Востока. По данным издания, в логистических компаниях утверждают, что из-за этого стоимость доставки поднялась на 20 процентов. Причиной назывался троекратный рост транзита товаров из Китая в Европу по сети РЖД и в отечественных вагонах.
"За последние шесть лет парк увеличился на 235 тысяч единиц и достиг 1 миллиона 348 тысяч единиц", - прокомментировали в РЖД. Перевозчик добавил, что в условиях высокой загруженности Восточного полигона подача порожних платформ из Сибири и европейской части страны для погрузки контейнеров приведёт к неэффективному использованию пропускной способности.
РЖД с помощью технологии перевозок контейнеров в полувагонах совместно с другими участниками рынка обеспечивают вывоз повышенных объемов контейнерного импорта. Для стимулирования использования этой технологии РЖД введена скидка 20,7% на перевозку контейнеров в полувагонах с Дальнего Востока.
Объем перевозок контейнеров с Дальнего Востока увеличился за 8 месяцев текущего года на 3,3% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года – до 3237 TEU в среднем сутки. Перевозки контейнеров в полувагонах выросли к прошлому году на 70% - до 942 TEU в среднем в сутки.
Железные дороги России, Монголии и Китая подтвердили планы по увеличению грузоперевозок
Протокол об утверждении планов увеличения грузопотока через железнодорожный коридор Россия – Монголия – Китай подписали руководители сопредельных железных дорог трех государств в китайском городе Хух-Хото.
В ежегодном заседании трехсторонней комиссии приняли участие замглавы РЖД – начальник Восточно-Сибирской железной дороги Василий Фролов, начальник АО «УБЖД» Хишигжаргалын Хэрлэн и председатель совета директоров «Хух-хотойская железная дорога» Чжуан Хо.
Стороны подтвердили планы по увеличению объемов грузоперевозок по Улан-Баторской железной дороге до 50 млн тонн к 2030 году и до 90 млн тонн к 2050 году. Для достижения поставленных целей с монгольской стороны на приграничных станциях Дзамын-Ууд и Сухэ-Батор реализуется ряд инфраструктурных проектов.
Так, на станции Дзамын-Ууд будет введен в эксплуатацию второй узкоколейный путь, который позволит принимать больше поездов с китайской железной дороги. Начались изыскательские работы по строительству нового терминала на станции Сухэ-Батор.
В 2023 году объем грузоперевозок АО «УБЖД» составил 32,4 млн тонн, что стало историческим рекордом. По итогам 8 месяцев 2024 года этот показатель составил 21,7 млн тонн, что на 2,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Wildberries до конца года может стать крупнейшим собственником складов в России
Объединенная компания Wildberries и Russ в ближайшие месяцы может стать крупнейшим собственником складов в России, пишет «Прайм» со ссылкой на данные NF Group.
Там подсчитали, что годом ранее объем складских площадей, которые числились в собственности маркетплейса, был около 1,5 млн кв.м, а в 2024-2025 годах он прирастет более чем на 2 млн «квадратов». Таким образом объем площадей компании может вырасти более чем в два раза — до 3,5 млн кв. м,
Второе место в этом рейтинге будет за компанией «Современные фонды недвижимости», она будет владеть складами суммарно на 2,3 млн кв. м. Третьей по этому показателю будет торговая сеть «Магнит», сейчас у нее 1,9 млн кв. м складских площадей, в ближайшее время запуска новых объектов там не планируют.
КТК за восемь месяцев увеличил отгрузки нефти на экспорт с терминала на 2,6%
/ТАСС/. Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) за январь - август 2024 года нарастил отгрузки нефти на экспорт со своего морского терминала под Новороссийском на 2,6%, до 43,8 млн тонн, говорится в сообщении компании.
"Консорциум нарастил объемы транспортировки нефти по сравнению с прошлым годом. К концу августа 2024 года на экспорт было отправлено 43,8 млн тонн, отгруженных на 405 танкеров. На ту же дату прошлого года данные показатели составляли 42,7 млн тонн и 391 танкер соответственно", - сказано в сообщении.
В конце мая КТК сообщал, что ждет снижения транспортировки нефти в 2024 году на 7%, до примерно 65 млн тонн, по сравнению с изначальным планом в более чем 70 млн тонн. В настоящий момент трубопроводная система консорциума способна транспортировать с казахстанской территории около 72,5 млн тонн нефти в год и до 83 млн тонн нефти в год - через РФ.
Кроме того, на заседании корпоративных органов управления КТК 12-13 сентября в Алма-Ате акционеры рассмотрели вопросы хозяйственной деятельности консорциума, проект бюджета на 2025 год, а также прогноз объемов прокачки каспийской нефти в 2024 году и планируемые поставки на 2025 год, отмечается в сообщении "Транснефти".
"Также состоялось обсуждение важных для консорциума проектов замены выносных причальных устройств, импортозамещения насосного оборудования, а также других актуальных вопросов", - подчеркнули в нефтепроводной компании.
О КТК
Нефтепроводная система КТК - крупнейший маршрут транспортировки нефти из Каспийского региона на мировые рынки. Магистральный трубопровод протяженностью 1,5 тыс. км соединяет месторождения Западного Казахстана с российским побережьем Черного моря, где нефть отгружается на танкеры через морской терминал КТК.
Среди крупнейших акционеров консорциума - Россия (через "Транснефть"), Казахстан (через "Казмунайгаз"), структуры Chevron, "Лукойла", ExxonMobil, СП "Роснефти" и Shell.
В Ленинградской области к 2026 году появится новый логистический хаб
В Ленинградской области к 2026 году появится новый логистический хаб для онлайн-ритейла: складской комплекс для компании «Озон» будет построен в массиве Янино-2. Соглашение во время Балтийского регионального инвестиционного форума подписали губернатор Александр Дрозденко и генеральный директор застройщика ООО «Ориентир ЛО» Елена Бабенко.
«Место для нас знаковое. Реализуем эффективный проект в развивающейся городской зоне, и для нас очень важно было создать рядом новые рабочие места. Логистика — одно из основных направлений драйверов роста экономики Ленинградской области», — отметил Александр Дрозденко.
В свою очередь Елена Бабенко, генеральный директор ООО «Ориентир ЛО», добавила, что программа «Зеленый коридор» позволила получить компании согласование и начать строительство распределительного центра. Это еще раз подтверждает тот факт, что в регионе созданы оптимальные условия для реализации крупных проектов. Новый складской комплекс станет важным элементом логистической инфраструктуры области, а также создаст тысячи новых рабочих мест для местных жителей.
Строительство 117,5 тыс. кв. м производственно-складских площадей для последующей сдачи в аренду компании «Озон» в массиве Янино-2 началось в текущем году. Планируется создать 5000 новых рабочих мест.
Компания-застройщик находится на сопровождении Агентства экономического развития Ленинградской области с 2023 г. и пользуется «Зеленым коридором для инвестора». На данный момент при содействии АЭРЛО компанией получены согласования техусловий с водоснабжающими организациями, а в дальнейшем и заключение договора на технологическое присоединение по индивидуальному тарифу к сетям водоснабжения и водоотведение.
В Свердловской области начали проектировать подъезды к «Сухому порту»
В Свердловской области дорожники начали проектировать подъезды к «Сухому порту». На данный момент уже разработана документация для строительства первой очереди. Об этом сообщили в Департаменте информационной политики региона.
- Ожидается, что это будет крупнейший по масштабу и техническому оснащению логистический хаб, включающий в себя контейнерные и таможенный терминалы, - рассказали в региональном правительстве.
Это будет магистральная дорога районного назначения. Всего построят четыре полосы с разделительной полосой шириной 3,5 метра. В план строительства входит возведение путепровода в 110 метров. По дороге сможет ездить тяжелогруженый транспорт.
По словам начальника свердловского «Уралуправтодора» Дениса Чегаев, успех «Сухого порта» может зависеть от дорожной инфраструктуры. В связи с этим важно вкладываться от развития.
Почти половина грузооборота порта Невельск приходится на экспортный уголь
За 8 месяцев 2024 года в морской гавани обработано 1,8 млн т различных грузов.
С начала года в Невельске состоялось более 5,4 тыс. судозаходов. При этом балкеры под иностранным флагом регулярно заходят в этот сахалинский порт под погрузку каменным углем. В текущем году его отгружено 900 тыс. т.
Кроме того, через Невельск растет перевалка нефтепродуктов. В 2021 году порт возобновил работы с нефтеналивными грузами, объем которых ежегодно увеличивается. С января по август 2024 года количество заходов танкеров достигло 70, а объем перевалки нефтепродуктов достиг 60 тыс. т, что выше прошлогоднего результата на 24%.
Порт также осуществляет перевалку контейнеров, автотехники, прочих генеральных и навалочных грузов. В нем действуют 34 причала общей протяженностью 4,5 тыс. пог. м.
Что стало с тарифами на мультимодальные грузоперевозки из Китая
Довольно часто для доставки грузов из Китая в Россию необходимо прибегать к мультимодальным перевозкам, сочетающим в себе несколько видов транспорта. Иногда это позволяет сократить время транспортировки и выстроить маршрут наиболее удобным способом.
Чаще всего речь идет об отправке товаров сначала по морю до порта Владивосток, а уже оттуда по железной дороге до нужных регионов. Из-за возникшей нехватки контейнеров для перевозки грузов из КНР тарифы на такой способ доставки выросли.
Так, по данным Asia Import Group, в сентябре транспортировка 40-футового контейнера из Китая сначала по морю, а затем по ж/д выросла в цене примерно на 20% по сравнению с началом лета. Сейчас подобная доставка до Москвы составляет больше $9000.
Нехватка контейнеров фиксируется с весны. Тогда ж/д станции в КНР перестали справляться с большим потоком грузов. Кроме того, контейнеров недостаточно из-за непростой ситуации в Красном море и выбора многими перевозчиками маршрута доставки не через него, а вокруг Африки, что привело к увеличению сроков их оборачиваемости.
"Почта России" получила рекордное количество посылок из Китая в Екатеринбурге за первое полугодие
С начала текущего года "Почта России" совместно с таможенными органами Екатеринбурга получила и обработала более 3800 тонн посылок из Китая, что является самым высоким показателем за последние пять лет. По данным пресс-службы организации, это также на 50% превышает показатели предыдущих лет. Больше всего международных посылок из Китая было получено в марте и июне этого года.
Основное направление поставок - города Урала и центральные регионы страны. Большинство посылок из Китая прибывают в город через почтовое отделение Кольцово, которое работает круглосуточно и обрабатывает международную почту из Харбина и Монголии. Для перевозки большинства товаров из Китая используется автомобильный транспорт, в то время как посылки из Монголии доставляются комбинированным способом с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта.
По словам представителей "Почты России", компания продолжает совершенствовать свою работу, увеличив долю автоматической сортировки до 25% и расширив количество направлений доставки в почтовые отделения и филиалы. Это сокращает количество операций и сроки доставки. В результате более 96% всех посылок доставляются вовремя или раньше, а курьерские посылки - это уже почти 98%.
В ближайшее время ожидается новый пик потока посылок в связи с началом сезона распродаж и новогодним периодом, который обычно сопровождается значительным увеличением спроса на товары.
Отгрузки угля на экспорт из РФ по железной дороге на Восток выросли за январь-июль на 2,1%
/ТАСС/. Отгрузки угля на экспорт по железной дороге из РФ на Восток выросли за семь месяцев на 2,1%, до 65,97 млн тонн. Об этом заявил министр энергетики России Сергей Цивилев в рамках Восточного экономического форума.
"По данным РЖД, за семь месяцев отгрузки угля на экспорт по ж/д в восточном направлении идут с опережением графика: провезено 65,97 млн тонн угля, что на 2,1% выше прошлого года", - сказал он. Министр отметил, что благодаря развороту на Восток России удалось перенаправить из Европы в дружественные страны более 70 млн тонн угля.
В то же время, по словам министра, ценовая конъюнктура на мировом рынке не позволяет экспортировать уголь из России с высокой рентабельностью через порты Северо-Запада и Юга. "С учетом низкой пропускной способности Восточного полигона необходимо стимулировать отгрузки угля в южном и северо-западном направлениях: например, через возврат скидок на тарифы РЖД", - сказал Цивилев.
Он добавил, что российские угольные компании выполняют взятые на себя обязательства и ждут решения задач РЖД.
"Угольщики взятые на себя обязательства по расширению мощности предприятий и портов выполняют, все ждут скорейшего решения задач РЖД", - сказал глава Минэнерго.
Восточный экономический форум проходил 3-6 сентября во Владивостоке на площадке кампуса Дальневосточного федерального университета. Главная тема ВЭФ в 2024 году - "Дальний Восток - 2030. Объединим усилия, создавая возможности". Деловые мероприятия ВЭФ-2024 разделены на семь тематических блоков: "Новые контуры международного сотрудничества", "Технологии независимости", "Финансовая система ценностей", "Россия дальневосточная", "Люди, образование и патриотизм", "Транспорт и логистика: новые маршруты" и "Мастер-планы: от архитектуры к экономике".
Комплексная модернизация морского пункта пропуска в Туапсе завершится в следующем году
В Краснодарском крае обсудили развитие морского пункта пропуска Туапсе. Его ждет проверка межведомственной комиссии.
В пункте пропуска в морском порту Туапсе в Краснодарском крае состоялась рабочая встреча директора Сочинского филиала ФГКУ "Росгранстрой" Кирилла Баранова, исполняющего обязанности начальника Южного таможенного управления Андрея Беляева, управляющего директора АО "Туапсинский морской торговый порт" Алексея Рыкованова, а также членов администрации морского пункта пропуска Туапсе и сотрудников Краснодарской таможни.
На встрече обсуждались вопросы промежуточной готовности инфраструктуры терминала АО "Туапсинский морской торговый порт" морского порта Туапсе к проведению межведомственной комиссии по проверке соответствия морского пункта пропуска проектной документации.
В настоящее время в морском пункте пропуска Туапсе ведутся работы по комплексной модернизации, которые завершатся в 2025 году, сообщает пресс-центр ФГКУ "Росгранстрой".
Сервис «единого окна» для грузоперевозчиков заработает в декабре 2024 года
Сервис «единого окна» для грузоперевозчиков в тестовом режиме заработает с 15 декабря 2024 года. Об этом, как отмечает ТАСС, в ходе Восточного экономического форума (ВЭФ) заявил заместитель министра транспорта России Дмитрий Баканов. Сервис позволит загружать все необходимые документы один раз и не дублировать их для каждого государственного органа отдельно, что ускорит процесс оформления груза. Правда, в полноценном режиме его запустят только к концу I квартала 2025 года, сообщает Trans.ru.
«У нас на импорт оформляется до 117 документов, на экспорт – до 150, а набор данных в них на 80–90% идентичен. Будет создано «единое окно» до конца года, 15 декабря мы в тестовом режиме с Минцифры это запустим, месяца три поработаем и к концу I квартала 2025 года будем пытаться вводить в промышленную эксплуатацию», – рассказал Д. Баканов.
«Любой грузоотправитель, грузополучатель, экспедитор, логистическая компания загружает весь необходимый набор документов, и дальше он тиражирует в соответствующие государственные контрольные органы, и каждый из них не дозапрашивает документы», – подчеркнул заместитель министра транспорта.
В пример он привел перевозку грузов через морские порты, где на пункте пропуска работает целый перечень различных служб: ФТС, Фитосанитарные службы, Роспотребнадзор, пограничная служба и т. д. «И у каждого есть свои требования. <...> Зачастую эта проверка занимает до пяти суток. <...> Чтобы все эти процедуры ускорить, мы создаем «единое окно», – пояснил Д. Баканов.
При этом он уточнил, что сервис вводится в рамках создания Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП).
Напомним, с 1 августа этого года в России запустили эксперимент по внедрению Национальной цифровой транспортно-логистической платформы. Прежде всего он призван протестировать возможность ведения электронного документооборота на всех этапах мультимодальной перевозки. Однако в дальнейшем НЦТЛП должна стать той единой системой, в которой будут взаимодействовать все участники перевозки груза, в том числе и представители государственных органов и контрольных служб.
Разработан новый механизм вывоза товаров с российско-китайской границы
В конце августа стало известно, что компания «РЖД» начала перевозку контейнеров в полувагонах с погранперехода Забайкальск-Маньчжурия. Объяснялось это повышением использования инфраструктуры и подвижного состава. Asia Import Group попыталась разобраться, как инициатива сказывается на транспортировке товаров.
Когда грузы едут из Китая в Россию по железной дороге, на границе контейнеры с ними всегда переставляются на другие платформы, поскольку ширина железнодорожной колеи в странах различается.
Но сейчас не хватает платформ, поэтому было найдено новое решение – контейнеры с грузами ставят в полувагоны. Нельзя сказать, что такое решение не имеет последствий: контейнер в полувагоне чуть-чуть шатается, от этого не всегда грузы, перевозимые таким образом, доезжают без повреждений.
Однако такой способ перевозки позволяет избежать сильных задержек при транспортировке товаров на границе, которые могли бы возникнуть из-за нехватки фитинговых платформ.
Якутия, Хабаровский край и Порт Эльга договорились о совместной реализации проекта строительства Тихоокеанской железной дороги
Трехстороннее соглашение между Правительствами Якутии, Хабаровского края и ООО «Порт Эльга» о взаимодействии при реализации инвестиционного проекта «Тихоокеанская железная дорога» подписали на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2024).
Подписи под документом поставили Глава Якутии Айсен Николаев, врио Губернатора Хабаровского края Дмитрий Демешин и генеральный директор компании «Порт Эльга» Евгений Диев.
Тихоокеанская железная дорога свяжет угольный морской терминал порта Ванино – «Порт Эльга» в Хабаровском крае с Эльгинским угольным месторождением в Якутии и обеспечит экспорт угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
«Главным результатом подписанного соглашения станет рост экспортного потенциала Якутии», - отметил Айсен Николаев.
Известно, что протяженность железной дороги составит 531 км, а с учётом разъездов и станций — 626 км. Предполагаемый суточный трафик — 18 пар грузовых поездов. Проект предполагает устройство одной промежуточной станции и 18 разъездов. К моменту завершения строительства дороги предполагается приобретение подвижного состава — 15 локомотивов и 1,2 тыс. вагонов. После введения в действие Тихоокеанской железной дороги на ней будет занято 1,5 тысяч сотрудников.
Строительство частной Тихоокеанской железной дороги по направлению «Эльга – Чумикан» протяженностью 531 км ведется с 2022 года. Ввод ее в эксплуатацию запланирован на 2025 год. Железнодорожная линия станет продолжением существующей железной дороги Улак — Эльга и фактически свяжет БАМ с новым портом на побережье Охотского моря.
В этом году Якутия запланировала к подписанию на форуме порядка 25 соглашений, общий объем инвестиций по которым составит порядка 160 млрд рублей. Документы касаются строительства промышленных объектов, реализации инфраструктурных проектов, развития межрегионального сотрудничества. Наиболее крупные из них - строительство морского порта Найба, Тихоокеанской железной дороги, модернизация систем теплоснабжения в Оймяконском районе, расширение проекта «Синергия Арктики», реализация мастер-плана Якутска.
Группа «Дело» предлагает вернуть дополнительные контейнерные поезда в адрес ДВЖД
Склады дальневосточных портов перегружены импортными контейнерами из-за дефицита подвижного состава с Запада и снижения экспортных отправок. Об этом в рамках сессии «Инвестиционный климат Дальнего Востока и новые возможности» на ВЭФ-2024 заявил генеральный директор стивидорного холдинга «Глобал Портс» (входит в группу компаний «Дело») Альберт Лихолет. Для решения этой проблемы он предложил вернуть меру «три дополнительных контейнерных поезда в сутки» в адрес ДВЖД, что должно ускорить вывоз импорта в центр РФ и снизить дисбаланс, сообщается в Telegram-канале ГК «Дело».
По словам Альберта Лихолета, ключ к развитию Дальнего Востока лежит в ускоренном расширении Восточного полигона железных дорог. Именно сухопутные погранпереходы и порты Дальнего Востока служат основным окном для логистики внешнеторговых грузопотоков с азиатскими странами.
«Важно понимать, что одна тонна контейнерного груза дает в 11 раз больший вклад в ВВП, чем одна тонна навалочного груза либо угля. Поэтому мне хотелось бы призвать рынок и государство еще раз посмотреть на распределение доступа к инфраструктуре и принимать решение на основе результата, который каждый грузопоток вносит в экономику», — подчеркнул эксперт.
Владивостокский торговый порт отмечает растущий дисбаланс импорта и экспорта
/ТАСС/. Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) - крупнейший контейнерный порт РФ - в 2024 году отмечает дисбаланс между импортом и экспортом контейнерооборота, который влияет на рост перевалки контейнеров в крупнейшем порте страны. Об этом на пресс-конференции в рамках Восточного экономического форума рассказала коммерческий директор ВМТП Елена Казарина.
"В 2023 году наш грузооборот составил 860 тыс. DFE. В 2024 году, первое полугодие, к сожалению, мы незначительно отставали, буквально на несколько процентов. Причиной этому является именно дисбаланс между импортом и экспортом. Всего по итогам 8 месяцев мы выросли в импорте на 9%, но экспорта, к сожалению, недополучили на 12% в сравнении с прошлым годом", - рассказала Казарина.
Она добавила, что по железной дороге порт недополучает экспорта еще большую долю - около 20% в сравнении с 2023 годом. При этом именно на железную дорогу приходится около 70% перевалки контейнеров.
"Однако мы за восемь месяцев догнали показатели аналогичного периода 2023 года, и наш грузооборот по итогам 8 месяцев текущего года составил практически 570 тысяч DFE. То есть за счет импорта мы перекрыли экспорт, каботаж у нас стабильно идет на том же уровне, что и в 2023 году", - отметила коммерческий директор ВМТП.
Она пояснила, что компенсировать дисбаланс порту удается за счет нескольких мер. В первую очередь это планирование единой диспетчерской станции Владивосток, которая заранее распределяет вход и выход поездов на территорию порта, что существенно экономит время работы. Кроме того, совместно с РЖД порт увеличивает составность части поездов.
Восточный экономический форум проходит 3-6 сентября во Владивостоке на площадке кампуса Дальневосточного федерального университета. Главная тема ВЭФ в 2024 году - "Дальний Восток - 2030. Объединим усилия, создавая возможности". Деловые мероприятия ВЭФ-2024 разделены на семь тематических блоков: "Новые контуры международного сотрудничества", "Технологии независимости", "Финансовая система ценностей", "Россия дальневосточная", "Люди, образование и патриотизм", "Транспорт и логистика: новые маршруты" и "Мастер-планы: от архитектуры к экономике". Организатор мероприятия - Фонд Росконгресс.
FESCO и ГАП «Ресурс» будут развивать перевозки агропродукции в страны Азии
Транспортная группа FESCO и группа агропредприятий «Ресурс» (ГАП «Ресурс») договорились о развитии контейнерных перевозок сельхозгрузов на экспорт в страны Азии, сообщает пресс-служба FESCO.
Соответствующий меморандум о сотрудничестве подписали вице-президент по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов и старший вице-президент, директор по внешним связям и GR ГАП «Ресурс» Дмитрий Антонов на полях Восточного экономического форума.
Отмечается, что стороны намерены объединить усилия для работы над диверсификацией товарных номенклатур и логистических маршрутов для расширения экспортных поставок продукции ГАП «Ресурс», в том числе в Китай, страны Юго-Восточной Азии, Индию и ОАЭ. Также стороны наладят взаимодействие для обеспечения обратной загрузки.
«Результатом сотрудничества станет разработка оптимальных транспортно-логистических решений на базе ключевых сервисов и активов FESCO, включая рефрижераторные контейнеры и флекситанки, для вывода мясной и птицеводческой продукции, а также растительных масел ГАП «Ресурс» на новые рынки в странах Азии», - говорится в релизе FESCO.
ВЭФ-2024: железнодорожно-автомобильный хаб построят в Приморье
Дочерняя компания Корпорации развития Дальнего Востока КРДВ Приморье, «Дальневосточные технологии» и администрация Лесозаводского городского округа заключили соглашение о реализации проекта по строительству нового таможенно-логистического комплекса. Соглашение подписано на Восточном экономическом форуме.
Как отметил директор КРДВ Приморье Алексей Дунаев, создание таможенно-логистической инфраструктуры отвечает запросам политической и экономической ситуации между Россией и Китаем.
На территории хаба запланировано строительство двух железнодорожных тупиков протяжённостью 360 м и 270 м, универсальной погрузо-разгрузочной зоны площадью 2,3 га, газоналивной площадки площадью 5,8 тысяч кв. метров. Будет возведен контейнерный терминал с зоной таможенного контроля общей площадью и таможенно-логистический терминал для легкового и грузового автотранспорта.
На территории хаба также будут размещены гостиница, кафе, магазин розничной торговли и автостоянка.
Инвестиции в проект составят 2,4 млрд рублей.