Новости логистики

18.10.18

Турции предложили перенаправить грузы в Керчь и Новороссийск из-за ремонта порта Геленджик

Министерство транспорта России предложило экспортерами Турции перенаправить грузы в порты Керчь и Новороссийск из-за закрытия порта Геленджик на ремонт с первого квартала 2019 года.

«Российская сторона проинформировала, что с первого квартала 2019 года порт Геленджик будет закрыт на ремонт. В этой связи турецким экспортерам рекомендовано перенаправить грузопотоки на терминалы ближайших российских портов: Керчь и Новороссийск», — говорится в сообщении Минтранса по итогам встречи директора департамента международного сотрудничества ведомства и советника посольства Турции в России.

Также по просьбе турецкой стороны российская предоставила информацию по вопросу возможности расширения транспортной инфраструктуры от таможенного перехода Верхний Ларс (республика Северная Осетия), особо отметив, что природные возможности расширения указанного таможенного перехода крайне ограничены.

«В этой связи в настоящее время проводится работа по комплексному решению проблемы, что включает перенаправление грузопотока через другой транспортный коридор, проходящий через территории республики Южная Осетия и Грузии», — говорится в сообщении.

Россия и Турция также планирует в конце 2018 года провести в Москве заседание смешанной комиссии по автомобильному транспорту.

Rambler News Service

18.10.18

БЖД и РЖД переводят контейнерные перевозки в электронный формат

Начиная с 22 октября перевозки грузов в контейнерах и порожних контейнеров в сообщении Беларусь-Россия будут идти по электронных документов.

С этой даты беларусские участники внешнеэкономической деятельности смогут отправлять грузы со станций БЖД на все станции Российских железных дорог, оформляя юридические значимые перевозочные документы в электронном виде, подписанные электронной подписью. Оформление накладных СМГС на бумажных носителях не требуется.

Это стало возможно благодаря внедрению системы «Электронная перевозка».

Сейча в сообщении Беларусь—Россия практически вся номенклатура грузовых двусторонних железнодорожных перевозок переведена на безбумажные цифровые технологии, сообщает пресс-служба железной дороги.

Reform.by

18.10.18

Uber запустил сервис по прокату грузовых автомобилей

Uber запускает новый бизнес по прокату грузовых автомобилей под названием Powerloop. Компания будет работать на базе сервиса Uber для заказа грузоперевозок Uber Freight.

Как отмечается в пресс-релизе Uber, компания Powerloop будет заниматься сдачей в аренду грузовиков и позволит использовать уникальную систему пула грузовых автомобилей, в которой смогут принять участие все перевозчики, вне зависимости от их размеров.

В сообщении отмечается, что первый офис Powerloop открыл свои двери в американском штате Техас, и компания уже нашла первых клиентов, в числе которых оказалась бельгийская пивоваренная компания Anheuser-Busch InBev.

В дальнейшем Powerloop продолжит наращивать клиентскую базу. Также Uber планирует расширить географию сервиса.

Uber – один из крупнейших в мире сервисов заказа такси. Компания была основана в 2009 году. Ее головной офис расположен в Сан-Франциско. В настоящее время Uber предоставляет свои услуги в более чем 100 городах по всему миру.

Interes.io

18.10.18

Rolls-Royce займется строительством безэкипажных грузовых судов вместе с Intel

Rolls-Royce plc. объявила о сотрудничестве с компанией Intel в области создания морских грузовых судов, которые смогли бы выполнять рейс без экипажа на борту. Для этого они будут оснащены лазерными локаторами, радарами, тепловыми камерами и камерами высокого разрешения.

«Rolls-Royce и Intel намерены сотрудничать в сфере создания умных корабельных систем, которые помогут сделать морские грузоперевозки более безопасными,— отмечается в сообщении компании.— Это поможет продвигать умные, связанные и ориентированные на обработку данных системы для владельцев судов, операторов, владельцев груза и портов, объединив вместе опыт в передовых технологиях судостроения Rolls-Royce с компонентами и инженерными системами от Intel».

Технологии Intel будут отвечать за обнаружение кораблями препятствий и их преодоление, а на жестких дисках компании будет храниться вся информация, которую радары корабля будут получать в ходе выполнения рейса.

Коммерсантъ-Online

18.10.18

Все в чат: клиенты «Деловых Линий» стали в 9 раз чаще отправлять запросы через мессенджеры

Следуя запросам своих клиентов, группа компаний «Деловые Линии» запустила новый канал коммуникаций – через мессенджеры. С момента старта проекта в мае сотрудники транспортно-логистического оператора зафиксировали порядка 40 000 обращений в WhatsApp, Viber и Live chat. Только в сентябре их число составило 20 000 – это примерно 3% от общего потока. Напомним, что обратиться к «Деловым Линиям» можно по-прежнему и через контактный центр, а также написав онлайн-консультанту на официальном сайте грузоперевозчика.

Именно в мессенджерах клиенты «Деловых Линий» предпочитают узнавать статус накладной: по этому направлению зафиксировано свыше 13 000 обращений, что составляет 34% от всех входящих запросов. На втором и третьем месте по популярности – запросы по экспедированию от/до адреса и по расчету стоимости доставки.

«Мы ведем статистику обращений в группу компаний уже много лет. Последняя тенденция – рост числа клиентов, которые предпочитают делать запросы через мессенджеры, поэтому мы и решили запустить новый проект. Этот канал коммуникации оказался весьма востребован – так комфортнее и удобнее общаться. Оценки пользователей работы операторов – 4,6 балла из 5 – подтверждают, что клиенты высоко ценят новые способы обращений. Мы всегда стараемся быть в тренде – от использования «умных» технологий транспортом и складскими помещениями (TMS и WMS) до общения с клиентами в мессенджерах. Будем развиваться в этом направлении. Добро пожаловать в чат», – прокомментировали новый проект в пресс-службе «Деловых Линий».

РЖД-Партнер

18.10.18

Международный форум "Склады России" соберет ведущих игроков рынка

С 14 по 16 ноября второй международный форум "Склады России" соберёт в Санкт-Петербурге ведущих игроков рынка.

В фокусе форума самые актуальные темы, которые обсудят 30 российских и зарубежных экспертов из Германии, Испании, Москвы, Санкт-Петербурга, Ярославля, Екатеринбурга, Новосибирска, Хабаровска и ряда других городов.

В рамках мероприятия подробно рассмотрят европейский опыт последних 20 лет, а также ключевые показатели рынка складской недвижимости России по итогам 2018 года. В рамках деловой программы эксперты обсудят главные тренды, цифры и факты.

Аудиторией форума "Склады России" выступят: девелоперы, инвесторы, эксперты рынка, дистрибьюторы, E-commerce, промышленные компании, индустриальные парки, финансовые институты, логические операторы, FMCG-компании, представители органов власти, собственники земельных участков, арендаторы и покупатели складских объектов.

Среди экспертов мероприятия представители следующих компаний: World FZO, Logistik, Transport & Mobilität Fraunhofer-Arbeitsgruppe für Supply Chain Services SCS, DEGA Development, "Новейшие Технологии ЛС", PNK Group, IPG.Estate, Maris в ассоциации с CBRE, Radius Group, АО "ЮИТ Санкт-Петербург", Bright Rich | CORFAC International, "ИСТЭЙТ", индустриальный парк "Авангард" Группа компаний "ДА! Девелопмент", "Назаров и Партнеры", Knight Frank, East Real, SPB4RENT, ILM, опытный завод "МИКРОН", "УК Грандо", ГК Формат, Кингспан Россия, "Профессионалы", ГК АПЕКС-энерго.

Ключевые темы форума

  • Развитие рынка складской недвижимости в Германии и других странах Европы, начиная с 2000 года
  • Индустриальные парки, свободные и специальные зоны будущего. Основные показатели развития мировых рынков: Европа, Ближний Восток и Азия.
  • Тренды развития индустриальных парков в России в горизонте 10 лет: в чём успех?
  • Итоги рынка складской недвижимости России 2018 года. Итоги и перспективы.
  • Тенденции развития сегмента E-com на рынке складской недвижимости России в 2018-м году. Опыт работы с крупнейшими игроками рынка.
  • Перспективные города и востребованные форматы. Прогноз на 2019-2024 гг.
  • Нужна ли новая классификация складов на рынке России?
  • Строить самостоятельно или через генеральный подряд. Кейсы проектов. Плюсы и минусы.
  • Себестоимость проектов: где есть скрытые возможности для оптимизации?
  • Современные технологии и инновации. Где и как можно сэкономить без ущерба для качества?
  • Скрытые налоговые резервы для экономии собственникам складов сотен тысяч рублей ежегодно.

В третий день второго международного форума "Склады России" 16 ноября 2018 года, состоится экскурсия на терминал УК "Грандо" (ответственное хранение), в рамках которой делегаты смогут посетить 4 современных склада (типы: сухой, мультитемпературный, высокооборачиваемый мультитемпературный - кросс-док), познакомиться с бизнес-процессами и увидеть в работе технику и оборудование различных производителей. Среди клиентов - British American Tobacco, Kraft Heinz, Алкогольная Сибирская Группа, "Тандер" (Магнит), КАРИ (обувь), "Ясные Зори", Wrigley, "Самсон" (мясная продукция) и др.

arendator.ru

17.10.18

DPD в России: за день до Санкт-Петербурга из 18 городов

DPD, крупнейший в России коммерческий логистический оператор, предлагает доставку в режиме Next Day между Санкт-Петербургом и крупнейшими городами Урала, Сибири, Поволжья и Северо-Запада. Такая скорость доставки документов и посылок по услуге DPD EXPRESS стала возможна благодаря использованию прямых авиарейсов на этих направлениях.

Сервис доступен для отправлений из 18 городов, включая Пермь, Казань, Новосибирск, Сургут и другие, в Санкт-Петербург. При этом из Северной столицы доставка на следующий день работает для 14 городов назначения. Ранее эти направления обслуживались транзитом через Москву, что прибавляло как минимум один день.

Значительнее всего удалось сократить сроки на направлениях Санкт-Петербург — Сыктывкар и Санкт-Петербург — Сургут: ранее доставка занимала три-четыре дня, а теперь — всего один. Возросла скорость и для крупных городов Северо-Западного федерального округа: втрое быстрее DPD теперь доставляет посылки из Мурманска в Санкт-Петербург, и вдвое быстрее — из Калининграда.

VCH.RU

17.10.18

«Байкал Сервис»: Отрасль становится более предсказуемой, прозрачной и цивилизованной

В текущем году рост российского рынка автомобильных перевозок сборных грузов, наметившийся еще в 2016 году, продолжился.

Как отмечают в ТК «Байкал Сервис», эту тенденцию определяет интенсификация перевозок между промышленно развитыми регионами, к которым, в частности, можно отнести Уральский федеральный округ.

«Мы наблюдаем постепенный переход отправителей с FTL (доставка отдельными еврофурами) на LTL (перевозки сборного груза), а также увеличение отправок грузов со стороны физлиц, — сообщил генеральный менеджер по стратегическому развитию транспортной компании «Байкал Сервис» Андрей Хрюкин.

Другой особенностью текущего года, по его словам, является дальнейшая консолидация рынка грузоперевозок.

«За счет предпринимаемых государством мер, направленных на упорядочивание отрасли, с рынка постепенно уходят микро и мини игроки. Сложный период переживает и ряд крупных компаний. В то же время отрасль становится более предсказуемой, прозрачной и цивилизованной», — отмечает Андрей Хрюкин.

Ведущие игроки рынка занимаются активной модернизацией и цифровизацией существующих производственных процессов.

«Развитие IT-сервисов, автоматизация процесса складской обработки груза, введение штрихкодирования позволило втрое увеличить скорость обработки грузов и улучшить качество, сократив долю пересорта и порчи до менее 0,001%», — пояснил на примере ТК «Байкал Сервис» Андрей Хрюкин.

VCH.RU

16.10.18

Вырастут ли ставки на складском рынке?

Девелоперская активность на складском рынке минимальна, но спрос стабилен. Будет ли рост ставок?

2018 год отличается стабильно высоким уровнем спроса на складские помещения наряду с минимальным объемом нового строительства. Девелоперы не спешат начинать строить новые склады ввиду невысокой рентабельности. Для минимизации рисков основная активность направлена на строительство в формате built-to-suit, а спекулятивные проекты зачастую вводятся в эксплуатацию после подписания предварительных договоров аренды на большую часть площадей.

Предложение

За 9 месяцев было введено в эксплуатацию восемь складских комплексов общей площадью 58 120 кв. м, что на 15% меньше показателя за аналогичный период прошлого года. Только два склада общей площадью чуть менее 10 000 кв. м являются спекулятивным предложением. Остальные построены по схеме built-to-suit. На 4 квартал 2018 г. заявлено к вводу в эксплуатацию еще 90 500 кв. м складской недвижимости. Большая часть (90%) является спекулятивным предложением. При этом часть площадей уже реализована на этапе строительства комплексов.

Спрос

Продолжается постепенное снижение вакансии. По состоянию на начало октября было свободно 4,8% складских площадей (-1 п.п. по отношению к декабрю 2017 г.). Объем сделок в складском сегменте за 9 месяцев 2018 г. составил не менее 157 000 кв. м, из которых половина приходится на производственный сектор.

«Сейчас ощущается некоторый дефицит качественного предложения. Особенно это чувствуется в южном направлении, где по небольшим запросам (1 000 - 3 000 кв. м) практически нечего предлагать», - рассуждает Александр Шевелев, заместитель руководителя отдела индустриальной недвижимости Maris в ассоциации с CBRE.

На рынке Санкт-Петербурга недостаточно развит сегмент light industrial (небольшие качественные складские и производственные блоки до 2 000 кв. м). Строительство данного формата пока экономически не привлекательно для игроков рынка. Альтернативой выступают складские и производственные помещения на территориях бывших фабрик и заводов или площади, предлагаемые в субаренду.

Арендные ставки

Стабильный спрос и снижение вакансии приводят к постепенному росту запрашиваемых ставок в наиболее востребованных локациях. При этом средний уровень ставок пока остается неизменным и находится в диапазоне 450 – 550 руб./кв. м/месяц, включая НДС и эксплуатационные платежи.

По мнению Александра Шевелева, сегодня меняется диспозиция сторон. «Если раньше был рынок арендатора (минимальный порог запрашиваемых ставок, существенные дисконты на большой метраж), то сейчас условия начинают диктовать арендодатели. Верхняя планка запрашиваемых ставок растет, собственники неохотно идут на снижение, а арендные каникулы нужно серьезно обосновывать. При этом периодически складывается ситуация, когда собственник выбирает из нескольких претендентов и даже устраивает некий аукцион – кто предложит большую ставку», - отмечает Александр.

CRE

16.10.18

eBay и Почта России упростят российским экспортерам логистику

eBay и Почта России объявляют о начале сотрудничества, направленного на развитие розничного экспорта из России и упрощение логистических процедур для отечественных экспортеров. Благодаря интеграции российские продавцы впервые смогут оформить документы и оплатить международное отправление онлайн, не выходя из офиса или дома.

Полный доступ к информации и услугам Почты России будет открыт из кабинета продавца на площадке eBaymag.com, специального сервиса для экспортеров из России и стран Восточной Европы. Сервис позволяет в считанные минуты размещать товары одновременно на восьми сайтах eBay в разных странах. Все данные о товарах автоматически переводятся на десять языков, а цены выставляются в местной валюте.

В едином кабинете eBaymag.com продавцы смогут автоматически рассчитать стоимость доставки отправлений с товарным вложением Почтой России в любую точку мира, оформить необходимые документы и совершить оплату онлайн. Кроме этого, через личный кабинет на сайте eBay покупатели из 192 стран смогут отслеживать свои заказы с помощью автоматически присвоенного трекинг-номера Почты России.У экспортных продавцов eBay теперь есть два способа проще и быстрее отправить свои товары за границу Почтой России:

  1. Оформление предоплаченных посылок в центре выдачи и приема посылок. Для этого экспортеру необходимо в кабинете продавца на платформе ebaymag.com ввести информацию об отправителе и получателе, получить бланк с трек-номером, оплатить его онлайн и приклеить к посылке. Главное преимущество этого способа заключается в том, что оформленную и оплаченную посылку можно сдать без очереди.
  2. Оформление предзаполненных посылок с пакетом документов во всех отделениях почтовой связи. Для этого экспортеру также необходимо ввести информацию об отправителе и получателе, получить бланк с трек-номером, распечатать его и предъявить оператору в отделении, который отсканирует трек-номер, и вся информация появится в системе. После этого останется только взвесить посылку и произвести оплату.

«Последние несколько лет наблюдается активный рост объемов не только входящей почты, но и экспортных отправлений. Мы планируем, что по итогам года объем почтового экспорта значительно вырастет. Я уверен, что наше партнерство с eBay станет эффективным инструментом для российских предпринимателей для развития международных каналов продаж», - отметил заместитель генерального директора Почты России по посылочному бизнесу Сергей Малышев.

«Качественная логистика – это половина успешного бизнеса для экспортера. Интеграция с Почтой России – важнейшая веха в нашей работе по развитию сервиса для экспортных продавцов из России. eBay cтал первым маркетплейсом, который получил для своих продавцов стратегическую возможность упрощенного оформления экспортных отправлений от национального перевозчика. Сегодня 25 000 российских продавцов на eBay смогут проще и быстрее отправлять свои товары покупателям по всему миру, а значит, получать больше новых заказов и развивать свой бизнес на нашей площадке. Такие партнерства являются ключевыми для развития российского экспорта, потенциал роста которого мы оцениваем в десятки раз», – заявил Илья Кретов, генеральный директор eBay в России, Израиле и на развивающихся рынках Европы.

Телепорт

16.10.18

Ленинградская область станет центром логистики для товаров из Узбекистана

Перспектива организации перевалочного комплекса обсуждалась сегодня на встрече вице-губернатора Ленинградской области по внутренней политике Сергея Перминова с первым заместителем Хокима (главы) Бухарской области Республики Узбекистан Фарходом Умаровым.

«Ленинградская область – современный и динамично развивающийся субъект РФ с очень диверсифицированной экономикой и мощным портовым и транспортным комплексом, занятым перевалкой довольно широкого спектра продукции. На территории функционируют современные предприятия, являющиеся отраслевыми лидерами и ведущими экспортерами, и порядка 500 технопарков и зон, куда можно делать прямые инвестиции. Очень серьезно развиты наши гуманитарные отношения на межрегиональном и международном треке, есть маршруты для внутренних и внешних туристов», – отметил Сергей Перминов, представляя регион.

Фарход Умаров поблагодарил представителей администрации Ленинградской области за встречу, которая состоялась в рамках серии визитов делегации в регионы РФ. Он провел презентацию Бухарской области, рассказал об изменениях в разных сферах, направленных на развитие предпринимательства, отметив вектор на расширение переработки добываемых ресурсов и наращивание числа совместных предприятий с российскими партнерами в Бухарской области. Фарход Умаров высказал также интерес региона к организации логистического центра в Ленинградской области для распределения своей плодоовощной и иной продукции.

«У нас вторая встреча с коллегами из Узбекистана на этой неделе, и мы видим максимальную заинтересованность узбекской стороны к установлению практических связей и экономических контактов», – сказал Сергей Перминов.

Стороны также обсудили перспективные меры для расширения туристского обмена и намерены продолжить начатый диалог в рамках Первого Форума межрегионального сотрудничества между Россией и Узбекистаном, который состоится 18-20 октября в Ташкенте, чтобы подготовить более детальные планы и предложения по возможной реализации тех или иных проектов.

«На сегодняшний день мы готовы к подписанию соглашения о сотрудничестве с Ташкентской областью. С вашим субъектом это будет перспективный вопрос, к которому мы сможем подойти во взаимодействии с Генеральным консульством Республики Узбекистан в Санкт-Петербурге», – также отметил вице-губернатор Сергей Перминов, сообщает пресс-служба Ленинградской области.

НИА-Санкт-Петербург

16.10.18

В Мурсии появится лучшая в Европе «фруктовая логистика»

База компании располагается на площади 300 тысяч квадратных метров, из которых 15 000 – холодильники.

Складские помещения оборудованы 106 погрузочно-разгрузочными площадками, а также всем необходимым для нормального функционирования транспортного бизнеса: заправками, пунктами мойки, мастерскими по ремонту техники, пунктом общественного питания, отелем для водителей, комнатами отдыха.

Primafrio уже 50 лет работает в секторе логистики. Автопарк фирмы состоит из 1800 грузовиков, а численность персонала достигает 3500 человек. За 2017 год компания перевезла более 3 миллионов тонн различных грузов (60% приходится на овощи и фрукты) в 22 европейские страны. Торговый оборот за прошлый год составил 340 млн евро, что на 10% выше уровня 2016 года. По расчетам экономистов предприятия, оборот 2018 года должен превысить 350 млн евро

Кроме новой базы в Мурсии, у Primafrio имеются центры логистики в Стране Басков, Уэльве, Барселоне и Лиссабоне общей площадью 500 тысяч квадратных метров. Из них 38000 кв. м – помещения, в которых возможно задавать необходимый терморежим с температурами от минус 30ºC до плюс 30ºC .

Наращивая производственные мощности, компания не забывает и о борьбе за улучшение экологии – подписано соглашение с французской фирмой Tecnalia о разработке технологических решений в области автоматизации и оптимизации энергии логистических узлов. Применение новых технологий позволит сократить автомобилям Primafrio выбросы CO2 в атмосферу в объеме 5 750 тонн в год, а также получить среднюю экономию в расходе топлива – примерно 1 литр на 100 километров. Это означает, что на каждой сотне километров грузовики Primafrio отправят в воздух на 2,5 кг загрязняющих веществ меньше.

Испания по-русски

16.10.18

Как Alibaba развивает логистику в России

Доставку посылок из Китая еще несколько месяцев покупатели из России дожидались не один месяц. Сейчас сроки уже сокращены до одной-двух недель, а в перспективе крупнейший магазин электронной торговли Aliexpress планирует уменьшить время ожидания до 72 часов. Благодаря каким технологиям это стало возможно, выяснила «Лента.ру».

Китайский партнер

Партнерство китайского интернет-ретейлера Aliexpress и «Почты России» могло существенно активизировать работу российской компании по строительству собственной логистической сети. 3 октября группа ВТБ и «Почта России» создали совместное предприятие «Национальные Логистические Технологии», которое в ближайшее время начнет строительство 38 логистических центров, а до этого Почта запустила новый маршрут из Владивостока в западные регионы России, который в основном сосредоточится на улучшении условий доставки посылок из Китая. Они должны обеспечить охват быстрой доставкой более 80 процентов населения страны. «Для 34 городов мы обеспечим в ближайшие два года доставку заказов, если заказ будет сделан до 12 часов дня — в этот же день. После 12 часов дня — доставка на следующий день», — заявил недавно гендиректор компании Николай Подгузов.

Размер инвестиций каждого участника проекта составит 10,19 миллиарда рублей в течение трех лет. Инфраструктура создается для обслуживания потребностей как российских, так и зарубежных участников рынка дистанционной торговли. Но в первую очередь этот проект будет интересен Aliexpress, входящему в холдинг Alibaba Group. Китайская компания на протяжении нескольких лет является основным партнером «Почты России» и за последние пару лет изменила расклад сил на российском рынке e-commerce. По экспертным оценкам, трансграничный трафик в Россию, обеспечиваемый китайской торговой платформой, в несколько раз превосходит объем внутреннего рынка курьерской доставки.

Тотальный контроль

Россия стала одним из первых рынков, где китайская компания внедрила обязательный трекинг посылок и полностью интегрировала его с системой национальной почтовой службы. Система построена на базе платформы «Цайняо», которая входит в Alibaba Group и обеспечивает логистические сервисы всем площадкам группы, включая AliExpress в России.

Еще в начале прошлого года «Почта России» совместно с Hongkong Post в партнерстве с Cainiao в дополнение к классическим регистрируемым отправлениям внедрили новый продукт SRM (Simplified Registered Mail — простой регистрируемый пакет). Новый вид отправлений запущен с целью замены нерегистрируемых мелких пакетов и сочетает в себе удобство почтового канала и прозрачность экспресс-доставки. Это позволило потребителям отслеживать заказы с торговой площадки Aliexpress: появилась возможность видеть фактическую дату отправки заказа, а также дату прибытия в отделение почты на территории России. Отправитель же получил возможность отслеживать факт получения товара покупателем.

В сентябре 2018 года «Почта России» совместно с Alibaba и китайской логистической компанией Cainiao запустила новый маршрут доставки посылок от продавцов с AliExpress (Aliexpress и Cainiao входят в структуру Alibaba Group). Это позволило в несколько раз сократить сроки доставки заказов на Дальний Восток, Урал и в Сибирь.

Если ранее отправления с Aliexpress сортировали в Москве или Екатеринбурге, то теперь посылки из Гонконга стали приходить на кораблях во Владивосток, а оттуда их по железной дороге направляют в сортировочные пункты во Владивостоке, Новосибирске, Екатеринбурге и Москве. На азиатскую часть России приходится до 40 процентов всех отправлений.

Ускорение по-китайски

Китайская компания еще осенью прошлого года серьезно сократила сроки доставки посылок — с 45 дней до 10-14 дней. Тогда были заключены договоры с «Почтой России» и российской грузовой авиакомпанией AirBridgeCargo. Доставка будет организована на собственных самолетах «Почты России» Ту-204-100С, а количество рейсов из Китая в Россию увеличат перед началом крупных распродаж. Кроме того, китайская компания начала самостоятельно собирать посылки, тогда как раньше этим занимались непосредственно продавцы. Доставку товаров поручили Cainiao.

Освоил AliExpress и еще несколько технологий. Во-первых, забирать товары теперь можно в специальных пунктах выдачи PickPoint, салонах «Ростелекома» и Tele2, которые существуют не только в городах-миллионниках, но и в небольших населенных пунктах. Во-вторых, компания заключила соглашения с Qiwi и PostExpress, и теперь клиентам китайской компании стали доступны их постаматы — автоматизированные ячейки, из которых можно забрать покупку. В качестве логистического партнера проекта выступила компания DPD, оказывающая услуги международной экспресс-доставки. Этот проект стартовал в июне этого года и охватил сто городов России. Благодаря этому нововведению посылки будут доставляться покупателям в течение 8-15 дней, то есть примерно в два раза быстрее обычного. В-третьих, AliExpress запустила сверхскоростную доставку в России. Торговая площадка Tmall, представляющая собой локальный маркетплейс Aliexpress, на котором реализуется продукция только российских поставщиков, с 19 июля начала бесплатную доставку «день в день» для покупателей, живущих в Москве. Покупатель получит товар в день заказа, если оформит покупку до 11:00. Такое новшество стирает грань между зарубежным интернет-магазином и российским.

Вслед за столицей сервис появится в других крупных городах. На первом этапе услуга доставки «день в день» будет распространяться на электронику и бытовую технику, позднее — на весь ассортимент Tmall, который сейчас уже насчитывает более 30 тысяч товарных позиций.

Идет навстречу Aliexpress и «Почта России». В начале апреля были изменены Правила оказания услуг почтовой связи. Приказ Минкомсвязи РФ утвердил документ, по которому срок хранения посылок в отделениях почтовой связи сокращен до 15 дней. Однако международные посылки, в том числе заказы с Aliexpress, будут храниться, как и раньше, 30 календарных дней.

Интернет-ретейлер Aliexpress и маркетплейс Tmall работают не только над сокращением сроков доставки товаров, но и над снижением цен на товары. Например, благодаря опции «совместная покупка» клиент может сэкономить до 50 процентов от стоимости заказа. Главное условие, при котором предоставляется дополнительный дисконт, — покупатель в течение суток должен найти еще одного желающего приобрести тот же самый товар. Чтобы получить групповую скидку, при оформлении заказа необходимо его сначала оплатить, а затем поделиться ссылкой с друзьями и знакомыми по электронной почте или через мессенджер. Если приглашенный клиент не совершит покупку в течение 24 часов, организатор сделки получит деньги обратно, а его заказ по специальной цене будет отменен.

Очень выгодно делать покупки во время тематических и сезонных скидок. Это специальные акции по случаю Хеллоуина, Нового года, в том числе китайского, Дня Святого Валентина, 23 февраля, 8 Марта и других крупных праздников. Сезонные распродажи — это Всемирный день шопинга 11 ноября, «черная пятница» и «киберпонедельник». Цены могут быть снижены на 50-90 процентов.

Миллиарды в логистику

Компания, основанная в 1999 году Джеком Ма, к 2020 году планирует достичь объема продаж в 6 триллионов юаней (примерно 870 миллиардов долларов). Сегодня на всех площадках компании Alibaba представлены 10 миллионов мелких и средних производителей, зарегистрированы 2 миллиарда покупателей. По данным Mediascope, в мае 2018 года AliExpress занимал 11-ю позицию в списке самых популярных интернет-ресурсов в России с десктопной аудиторией 18,6 миллиона человек.

В мае этого года основатель Alibaba Джек Ма объявил о создании интеллектуальной глобальной логистической сети. На первом этапе для строительства хабов отобраны пять крупных городов: Ханчжоу (Китай), Куала-Лумпур (Малайзия), Дубай (ОАЭ), Льеж (Бельгия) и Москва (Россия). «Эта сеть станет не столько национальной, сколько глобальной», — прокомментировал основатель Alibaba Group.

Программа направлена на сокращение сроков доставки интернет-покупок по Китаю до 24 часов, по всему миру — до 72 часов. Кстати, за последние пять лет сроки доставки трансграничных отправлений в некоторые страны удалось сократить с 70 дней до 10 дней. Инвестиции в проект оцениваются в 15,6 миллиарда долларов. «На сегодняшний день индустрия может обрабатывать ежедневно 100 миллионов упаковок. Но в недалеком будущем потребуется перевозить за день до 1 миллиарда заказов по всему миру. И мы должны подготовиться к такому объему», — подчеркнул Джек Ма. По его словам, Alibaba Group считает Россию одним из приоритетных регионов для развития своего бизнеса.

Lenta.ru

15.10.18

Грузоперевозчик "Атран" расширит горизонты

Российский грузоперевозчик "Атран", входящий в группу компаний "Волга-Днепр", договорился об аренде двух самолетов Boeing 737-800, конвертированных из пассажирской версии в грузовую. Лизингодателем выступит GE Capital Aviation Services (GECAS). Воздушные суда расширят флот авиакомпании, который сегодня состоит из трех конвертированных Boeing 737-400SF, сообщили в GECAS.

Самолеты, предназначенные для конвертации c последующей передачей в "Атран", будут выведены из эксплуатации на пассажирских маршрутах в 2018 г. и в первой половине 2019 г. После конвертации машины Boeing 737-800 хорошо впишутся в сеть ближне- и среднемагистральных маршрутов, которые составляют основу регулярных полетов перевозчика, поясняют выбор этого типа ВС в GECAS.

ЛЕТАТЬ ДАЛЬШЕ, ВОЗИТЬ БОЛЬШЕ

Boeing 737-800 Boeing Converted Freighter (BCF) — это первая программа по конвертации Boeing 737-800 в грузовой вариант. Данная модификация была сертифицирована в апреле 2018 г. На авиасалоне в Фарнборо компания GECAS увеличила заказ на такой тип ВС до 50 бортов — они берутся, чтобы удовлетворить растущий спрос на грузоперевозки.

"Атран" станет первым российским эксплуатантом конвертированных Boeing 737-800. Компания базируется во Внуково, откуда осуществляет доставку грузов (в том числе в рамках растущего сегмента e-commerce) и почты, связывая Россию с другими странами СНГ и Европы. С получением Boeing 737-800BCF, имеющих большую дальность (3700 км против 2800 км у Boeing 737-400SF), "Атран" сможет расширить свою маршрутную сеть более протяженными направлениями.

Кроме того, Boeing 737-800BCF способен перевозить до 23,5 т груза, тогда как Boeing 737-400SF может транспортировать до 20 т груза. Тем не менее "Атран" пополняет парк более вместительными ВС несмотря на падение объемов грузоперевозок почти на 27%, до 7,7 тыс. т (данные за январь–август, 12-е место по объему грузоперевозок среди российских авиакомпаний). ATO.ru направило запрос в ГК "Волга-Днепр", чтобы узнать планы относительно пополнения флота.

На авиасалоне в Фарнборо в 2018 г. ГК "Волга-Днепр" объявила о планах по расширению парка своих грузовых авиакомпаний новыми типами ВС производства Boeing (еще один перевозчик группы – AirBridgeCargo эксплуатирует Boeing 747), подписав соответствующее соглашение с авиастроителем. Тогда сообщалось, что рассматриваются такие типы ВС, как Boeing 777F (уже размещен предзаказ для AirBridgeCargo), Boeing 767 и 737-800BCF.

ПЕРСПЕКТИВЫ РАСШИРЕНИЯ

Компания "Атран" "играет ведущую роль в одном из ключевых проектов группы компаний "Волга-Днепр" — "Малая грузовая авиация". Ее вхождение в состав группы позволило расширить спектр услуг, предлагаемых заказчикам "Волга-Днепр", и стало еще одним шагом на пути реализации стратегии "грузового супермаркета", говорится на сайте компании. Сегодня деятельность "Атрана" ориентирована на экспресс-интеграторов (подразумевает под собой управление выделенным для заказчика ВС фиксированной емкости по определенной маршрутной сети и расписанию), а также на предоставлении свободных емкостей другим клиентам и обслуживание чартеров.

Проект "Малая грузовая авиация" был анонсирован после вхождения "Атрана" в ГК "Волга-Днепр" в 2011 г. Тогда вице-президентом по организационному развитию группы компаний "Волга-Днепр" был Дмитрий Обшаров. Проект строится вокруг флота Boeing 737 — "Атран" эксплуатирует наименее грузоподъемные ВС в группе (головной грузоперевозчик "Волга-Днепр" летает на Ил-76 и Ан-124).

Новое соглашение с GECAS анонсировано вскоре после того, как у "Атрана" сменилось руководство. Согласно записи ЕГРЮЛ от 4 сентября 2018 г., прежний гендиректор — Евгений Борисов, назначенный на пост главы авиакомпании в 2014 г., ушел со своего поста, тогда как новым генеральным директором перевозчика стал Дмитрий Обшаров. До прихода на эту должность он руководил департаментом управления авиатранспортом "Почты России".

Авиатранспортное обозрение

15.10.18

Магазины расселились по складам

Арендованные и купленные площади бьют рекорды

Для рынка складской недвижимости 2018 год может стать рекордным по числу сделок по продаже и аренде помещений. С января по сентябрь их объем достиг 1,3 млн кв. м, а до конца года может вырасти до 1,5 млн кв. м. Выйти на такие показатели девелоперам помогла резко возросшая активность розничных сетей. Это уже привело к тому, что аренда складов подорожала впервые за последние шесть лет.

За девять месяцев 2018 года в Московском регионе было куплено и арендовано 1,3 млн кв. м складской недвижимости, подсчитали в Knight Frank. По данным консультантов, это рекордный показатель за последние десять лет. Годом ранее за аналогичный период было реализовано 818 тыс. кв. м складских помещений, в докризисном 2013 году объем сделок составил 904 тыс. кв. м. В Knight Frank прогнозируют, что по итогам этого года будет продано 1,5 млн кв. м складов. Похожие данные и у других консультантов. Так, по оценкам S.A. Ricci, совокупный объем сделок по итогам девяти месяцев составил 1,12 млн кв. м, а по итогам года он достигнет более 1,44 млн кв. м. В CBRE оценивают текущий объем продаж в 930 тыс. кв. м и ждут, что до конца года он превысит 1,3 млн кв. м. «Это станет рекордом»,— подтверждает старший директор отдела индустриальной и складской недвижимости CBRE Антон Алябьев.

Как установили в Knight Frank, самыми активными покупателями на рынке складской недвижимости в третьем квартале стали ритейлеры: на их долю пришлось 39% сделок. Крупнейшей из них стала сделка built-to-suit (создание объекта для конкретного заказчика) по строительству для Leroy Merlin распределительного центра на 140 тыс. кв. м в логопарке «Белый Раст» девелопера PNK Group. Вторым по объему стало аналогичное соглашение того же застройщика с сетью «Детский мир» по вводу 62 тыс. кв. м в «PNK Парк — Бекасово».

По версии Knight Frank, именно активность офлайн- и онлайн-ритейлеров спровоцировала резкий рост складского рынка: после тяжелого периода 2016 и 2017 годов сети вошли в стадию стабилизации, начали постепенно наращивать свое присутствие как в Москве, так и в регионах России.

Результатом этого стало появление у них потребности в расширении складских мощностей.

Управляющий партнер Colliers International Николай Казанский подсчитал, что за год объем складских сделок ритейлеров увеличился в 1,7 раза. Гендиректор S.A. Ricci Александр Морозов отмечает наличие на складском рынке ажиотажа. «Сфера торговли и дистрибуции продолжает активно развиваться, мы видим, что происходит явное вымывание самых "сладких" вариантов»,— рассуждает он. В Knight Frank ждут, что высокий спрос со стороны ритейлеров сохранится: в 2019 и 2020 годах объем сделок будет оставаться на уровне 1,5–1,6 млн кв. м в год.

Девелоперы уже среагировали на растущую активность арендаторов. Согласно данным CBRE, по итогам третьего квартала ставки аренды на складском рынке выросли впервые за последние шесть лет. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года этот показатель увеличился на 10%, до 3,6 тыс. руб. за 1 кв. м в год. Увеличение цен произошло на фоне сокращения объема свободных помещений: консультанты подсчитывают, что по итогам третьего квартала в Московском регионе пустовало 8,1% складов — минимальный показатель за последние три года. Объем ввода новых площадей при этом сократился. За первые девять месяцев года, по оценкам CBRE, девелоперы сдали 238 тыс. кв. м недвижимости — это более чем вдвое ниже аналогичного показателя 2017 года (465 тыс. кв. м).

Несмотря на то что складской рынок Москвы в этом году показывает заметный рост, в регионах пока наблюдается обратная тенденция. По данным господина Казанского, суммарный объем сделок по России за первые три квартала этого года сократился на 26%. «Многие, в особенности иностранные компании, проявляют осторожность, выходя в регионы. Кроме того, объем качественных свободных площадей здесь достаточно низкий и поиск подходящего варианта может затянуться»,— объясняет он.

Коммерсантъ

15.10.18

Китай завершил строительство своей части первого железнодорожного моста через Амур

Согласно проекту постройки, пропускная способность моста составит порядка 21 млн т грузов в год

/ТАСС/. Китай объявил о завершении строительства своей части первого железнодорожного мостового перехода Нижнеленинское (Еврейская автономная область) - Тунцзян (северо-восточная китайская провинция Хэйлунцзян) через реку Амур. Об этом в воскресенье сообщило Центральное телевидение КНР.

Импульс для экономического развития

В сообщении отмечается, что первый железнодорожный мост через Амур станет "еще одним крупным транспортным коридором в рамках реализации инициативы китайского правительства "Один пояс, один путь" и будет способствовать "стимулированию развития экономики и торговли в регионе".

Эксперты отмечают, что открытие железнодорожного сообщения через Амур обеспечит "импульс для развития двусторонней логистики [между Россией и Китаем]". По словам президента Хэйлунцзянского российско-китайского научно-исследовательского института Сун Куя, "это станет дополнительным стимулом для расширения экономического сотрудничества между двумя странами".

"Введение моста в эксплуатацию позволит осуществлять импортные поставки в течение всего года", - сказал глава китайской компании - импортера древесины Сюй Чжаоцзюнь, слова которого приводит телевидение. "Это также поможет сократить транспортные расходы на 100 юаней [порядка $14,5] за 1 куб. м древесины", - подчеркнул он.

Мост через Амур

Соглашение о строительстве первого железнодорожного моста через Амур было подписано 20 июня 2013 года. Согласно официальным данным, стоимость проекта составляет 9 млрд рублей. На 25% объект финансирует Фонд Дальнего Востока и Байкальского региона, на 75% - Российский фонд прямых инвестиций через российско-китайский фонд (CIC).

Ранее сообщалось, что через мост планируется экспортировать в КНР железную руду, уголь, минеральные удобрения, лесную продукцию и другие товары.

Первоначально срок сдачи трансграничного железнодорожного моста был намечен на 2018 год, но позже был перенесен на лето 2019 года.


15.10.18

Брест поможет Калуге с логистикой

Калужская и Брестская области заключили в беллорусском городе Могилеве соглашение о сотрудничестве. От имени правительства Калужской области подпись под этим документом поставил первый заместитель губернатора Дмитрий Денисов.

«Город Калуга – побратим с городом Минском. Мы уже наметили совместные проекты, взаимные визиты друг к другу. Мы также с брестской стороной обсудили возможности развития логистического проекта, который уже есть на территории Калужской области. Это крупнейший логистический центр Центральной России (имеется в виду мультимодальный транспортно-логистический комплекс «ФрейтВилладж Ворсино», созданный в формате «грузовой деревни» — прим. «Калуги 24»)», — цитирует Денисова белорусский телеканал СТВ.

Соглашение было подписано во время работы Пятого форума регионов России и Белоруссии, который открылся 12 октября с участием президентов обеих стран – Владимира Путина и Александра Лукашенко. Лукашенко, выступая перед участниками форума, назвал Калужскую область одним из основных торговых партнеров Белоруссии. Калужская область, как и большинство других регионов РФ, послала на форум весьма внушительную делегацию. В ее составе был и председатель областного Законодательного собрания Виктор Бабурин. Всего было подписано около 80 договоров о сотрудничестве с 36 субъектами Российской Федерации.

Kaluga24.tv

15.10.18

Грузоперевозки: цвет настроения белый

Рынок грузоперевозок преображают усиление мер госрегулирования, уход с рынка «серых» операторов и расширение сервиса крупных игроков

С 1 января 2019 года автомобильные грузоперевозки между Россией и Китаем будут осуществляться по новому порядку. Он позволит отказаться от действующего ныне маршрутного принципа, по которому доставка грузов возможна только между заранее согласованными точками и только в приграничной зоне до 30 километров вглубь территорий. С нового года перевозчики обеих стран смогут на паритетной основе свободно передвигаться по территориям России и Китая. Доставка грузов будет производиться без перегрузки и смены перевозчика. Основной принцип автоперевозок — «от двери до двери» — заработает в полную силу.

Это станет возможным благодаря практическому применению нового соглашения между правительствами России и Китая о международном автомобильном сообщении, подписанного 8 июня этого года. Стороны уже проинформировали друг друга о завершении внутригосударственных процедур, необходимых для вступления соглашения в силу.

— Новое соглашение станет драйвером развития транспортного коридора между Азией и Европой и российско-китайских автомобильных перевозок. Оно будет способствовать кратному увеличению торгового оборота, развитию инфраструктуры, упрощению процедур и сокращению сроков доставки товаров, — заявил замглавы Минтранса РФ Николай Асаул.

Стали больше вывозить

В Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) согласны с тем, что российско-китайское соглашение кардинально изменит условия выполнения двухсторонних грузоперевозок. Правда, для успешного начала практической реализации договоренностей еще достаточно вопросов, требующих решения и определенных разъяснений. Над этими вопросами АСМАП работает совместно с китайскими коллегами.

— В отношении объемов следует отметить, что по-прежнему преобладающая их часть будет выполняться для обслуживания приграничной торговли между российскими регионами Дальнего Востока, Забайкалья и тремя северо-восточными провинциями Китая. А эти объемы превышают 2 млн тонн, — отметил руководитель группы мониторинга рынка департамента организации перевозок АСМАП Анатолий Пинсон. — Перевозки вглубь Китая непосредственно до отправителей и получателей продукции, конечно, постепенно будут наращиваться. По нашей оценке, огромный потенциал для развития таких перевозок имеют экспортеры и импортеры многих регионов Урала и Сибири. Но этот процесс не быстрый. Ведь надо наладить новые деловые контакты, заключить соответствующие контракты, сделать пробные перевозки, ознакомиться со всеми таможенными процедурами и т.д.

— Объемы грузовых перевозок между КНР и РФ демонстрируют стабильный рост на 10 — 20% ежегодно, — привел данные советник по развитию ГК «Деловые линии» Андрей Воленко. — Новый порядок поспособствует еще более активному росту за счет увеличения скорости движения товарных потоков, приведет к изменению логистических схем доставки товаров между нашими странами и позволит увеличить товарооборот. Последует и рост автомобильных перевозок. По оценкам наших экспертов, к новым условиям быстрее смогут приспособиться российские перевозчики, однако со временем и китайские операторы начнут осуществлять рейсы на территории России.

Исходя из сообщений отдельных перевозчиков о поступающих заявках от российской клиентуры на выполнение таких перевозок, в АСМАП прогнозируют, что в первый год количество перевозок вглубь Китая не будет превышать 100 рейсов ежемесячно. Среди тех, кто готов выполнять такие перевозки с самого начала практической реализации нового соглашения, такие транспортно-экспедиционные компании, как «Глобалтрак», «Траско» (в частности филиал в Екатеринбурге) и ряд других.

По данным АСМАП, внешнеэкономическая конъюнктура, складывающаяся в текущем году, благоприятна для развития российского рынка международных автоперевозок. Внешнеторговый оборот России со странами Евросоюза за январь — июль по сравнению с тем же периодом прошлого года вырос на 22,7%, с Китаем — примерно на 30%. За восемь месяцев этого года объемы международных перевозок на российском рынке увеличились на 5,6% до 21,3 млн тонн (импорт всего на 1,2%, зато экспорт — на 10,7%). Более высокими темпами обеспечивается прирост выполняемых объемов российскими перевозчиками. За январь — август ими перевезено 9,7 млн тонн (плюс 7,7%, при этом объемы по импорту возросли на 1,9%, а по экспорту — на 14,2%). Отрадно, что удельный вес экспортных отгрузок достиг почти половины общих объемов.

— Российским перевозчикам удалось существенно нарастить объемы по большинству ключевых направлений. К ним относятся перевозки в двухстороннем сообщении с Германией, Нидерландами, Францией, Бельгией, Италией. Особо необходимо выделить сохраняющуюся последние годы тенденцию значительного роста грузоперевозок на китайском направлении (плюс 18%). В первую очередь это касается экспортных отгрузок из России, доля которых увеличилась до 63,5%, — комментирует Анатолий Пинсон. — В то же время по наиболее грузоемким странам на российском рынке — Финляндии и Польше — имеется общее сокращение двухсторонних автомобильных грузопотоков, что привело к определенному уменьшению объемов по этим двум странам и у российских перевозчиков. Тем не менее ими в целом обеспечено дальнейшее увеличение доли своего участия на рынке международных автоперевозок, а в сообщении со странами Евросоюза — расширение ее за 52%.

Отдай 50 копеек с рубля

На внутреннем рынке автомобильных перевозок маржа грузоперевозчиков значительно снизилась, они теряют до половины своих доходов из-за резкого скачка цен на топливо, а впереди еще увеличение ставки НДС.

— Правительство планомерно удерживает курс на рост налогов, сборов и акцизов. Все участники рынка, в том числе и потребительский сектор, ощутили на себе значительный скачок тарифов на топливо, — дает расклад руководитель ГК «ИнтерТрансАвто» (Екатеринбург) Александр Волик. — Еще в первых числах июня тарифы на дизельное топливо колебались в отметке 40 рублей за литр. Менее чем через месяц в Свердловской, Костромской, Московской и других областях стоимость литра выросла до 44 — 45 рублей, а в северных и восточных регионах страны тарифы доходили до 48 рублей. За 14 лет работы мы не помним такого стремительного роста цен на дизельное топливо — более 10% менее чем за месяц. Такой резкий скачок цен очень чувствителен для рынка, ведь расходы на топливо составляют 40 — 50% тарифа на перевозку. Скоро нас ждет еще одно нововведение — поднятие ставки НДС на два процентных пункта. Если принять стоимость перевозки из пункта А в пункт Б за 100 условных единиц, то НДС и налог на прибыль составят не менее 20% или 20 условных единиц, «Платон» — 5 условных единиц, дизтопливо — 40 единиц, из которых 24 единицы (60%) — акциз. Итого с учетом налогов и отчислений с ФОТ — не менее 50 единиц. То есть 50 копеек с каждого рубля так или иначе уходит в бюджет.

Тем не менее эксперты отмечают, что независимо от внешних условий автомобильные перевозки по-прежнему остаются наиболее востребованными среди прочих видов. Ведущие игроки рынка проводят активную работу по сокращению затрат, автоматизации рабочих процессов (например, складской обработки груза за счет внедрения штрихкодирования и терминалов сбора данных), запуску новых ИТ-сервисов, в том числе услуги личного кабинета клиента.

Генеральный менеджер по стратегическому развитию транспортной компании «Байкал Сервис» Андрей Хрюкин отмечает продолжение наметившегося еще в 2016 году роста объемов автомобильных перевозок сборных грузов:

— На ситуацию влияет интенсификация перевозок внутри страны между промышленно развитыми регионами, к которым относятся и территории, входящие в Уральский федеральный округ, что в частности происходит за счет увеличения российского производства (в том числе благодаря импортозамещению). Можно отметить также переход клиентов (все начали считать деньги!) с FTL (доставка отдельными еврофурами) на LTL (перевозки сборного груза) и увеличение отправок грузов со стороны физлиц (здесь ситуация по регионам неоднородна).

Андрей Воленко из «Деловых линий», напротив, говорит о замедлении роста грузооборота на рынке сборных грузов:

— Это результат сокращения объемов перевозок оборудования и товаров для строительного рынка, рынка продукции обрабатывающих производств, сегмента fashion в розничной офлайн-торговле. Интернет-торговля, в большей степени — трансграничная с Китаем, напротив, показывает уверенный прирост. Согласно статистике Data Insight, ежегодно количество онлайн-заказов растет более чем на 20%. Грузоперевозчики постараются нарастить объемы перевозок за счет привлечения клиентов данного сегмента. В этой связи произойдет улучшение качества сервиса доставки на «последней миле». Также не потеряет актуальности тренд «обеления» рынка грузоперевозок: усиление мер государственного регулирования приведет к постепенному уходу «серых» операторов.

В числе главных факторов, сдерживающих развитие в стране автомобильных грузоперевозок, Андрей Хрюкин называет сложно прогнозируемый рост цен на топливо и слабое развитие дорожной инфраструктуры. До некоторых областей и городов по-прежнему можно добраться только на поезде или самолетом. В то же время эксперт отмечает качественные изменения в этой части, произошедшие за последние годы в ряде регионов — центральной и южной России, Поволжье.

С каждым годом затраты на автомобильные перевозки возрастают. Помимо подорожания топлива это связано с введением в эксплуатацию системы «Платон», увеличением числа вводимых платных дорог, межрегиональными трудностями страхования и ростом стоимости ОСАГО, а также удорожанием транспорта и запчастей от курсовой разницы. Неудивительно, что главной тенденцией этого года является дальнейшая консолидация рынка автомобильных грузоперевозок. За счет предпринимаемых государством мер, направленных на упорядочивание отрасли, с рынка постепенно уходят мини- и микроигроки. Сложный период переживает и ряд крупных компаний. В то же время эксперты считают, что отрасль становится более предсказуемой, прозрачной и цивилизованной. Для клиента транспортной компании цена сегодня уже не является единственным определяющим фактором при выборе подрядчика. На первый план выходят сроки доставки, уровень сервиса, филиальная сеть и удобство взаимодействия с компанией.

Транзит в приоритете

Грузоперевозки железнодорожным транспортом в Урало-Западносибирском макрорегионе продолжают стагнировать на фоне положительной динамики по России в целом. На всей сети Российских железных дорог за январь — август 2018 года объемы погрузки увеличились по сравнению с тем же периодом прошлого года на 2,9%, грузооборот прибавил 4,6%.

Погрузка на Южно-Уральской железной дороге за восемь месяцев сократилась к январю — августу 2017 года на 2%, грузооборот вырос на 2,3%. Наиболее значительно на ЮУЖД увеличились объемы погрузки зерна (в 2,1 раза), лесных грузов (на 34,2%), а также нефти и нефтепродуктов (на 7,6%). В то же время отмечаются серьезные потери в объемах погрузки промышленного сырья и формовочных материалов (минус 13,7%), химических и минеральных удобрений (10,6%), цветной руды и серного сырья (6,6%).

На Свердловской железной дороге за указанный период также наблюдается серьезный рост объемов погрузки зерна и продуктов перемола (в два раза), лесных грузов (на 14,6%), а также кокса (на 30,2%). При этом сократились показатели по цветной руде и серному сырью (на 4,4%), строительным грузам (на 2,9%), нефти и нефтепродуктам (на 1,5%). Всего на СвЖД погрузка за восемь месяцев оказалась на 0,2% ниже аналогичного периода прошлого года, а грузооборот прибавил 0,7%.

— На Свердловской железной дороге ситуация стабильная, — прокомментировал статистику директор Екатеринбургского филиала Первой грузовой компании Виталий Кущенко. — Сокращение в объемах перевозок строительных грузов, материалов для ремонта автодорог и щебня компенсировано приростом по другим номенклатурам, в частности углю. Пик погрузки пришелся на апрель — май. Он частично совпал с проведением больших сезонных работ по ремонту и модернизации железнодорожного пути, что способствовало замедлению продвижения грузовых вагонов на сети. Мы предпринимаем все необходимые меры для обеспечения потребностей грузоотправителей, в том числе реализуем программу повышения операционной эффективности парка, работаем над ускорением оборота вагонов и повышением уровня маршрутизации.

Виталий Кущенко отмечает, что в текущем году Свердловская магистраль увеличила объем приоритетного транзитного вагонопотока на 31% по отношению к прошлому году, это значительно замедлило перевозки местного назначения и повлияло на общую задержку всех грузов в пути.

Для повышения эффективности работы и объемов грузоперевозок СвЖД продолжает обновлять локомотивы и инфраструктуру. В сентябре этого года на Свердловскую магистраль поступил очередной современный электровоз 2ЭС10 «Гранит» в трехсекционном исполнении (с дополнительной бустерной секцией). До конца года Свердловская дирекция тяги в рамках инвестпрограммы РЖД получит еще девять таких машин, выпускаемых на предприятии «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме.

— На протяжении ряда лет на СвЖД отмечается положительная динамика перевозок как собственных (с севера УрФО), так и транзитных (главным образом из Кузбасса) грузов в направлении портов северо-запада. Кроме того, в ближайшие годы прогнозируется увеличение погрузки предприятий Березниковско-Соликамского узла. Замена обычных локомотивов более производительными позволяет увеличить провозную способность магистрали и организовать вождение тяжеловесных поездов. «Граниты» с асинхронным тяговым приводом при стандартных весовых параметрах способны водить поезда весом на 40 — 50% больше, чем электровозы предыдущих поколений. Это позволяет осуществлять системное вождение поездов весом 8 и 9 тыс. тонн. Так, с января по август 2018 года на станциях Свердловской магистрали сформировано 317 тяжеловесных поездов, что на 15% выше уровня аналогичного периода 2017 года. Всего за восемь месяцев текущего года по СвЖД проведен 3181 тяжеловесный поезд, — комментирует пресс-служба Свердловской железной дороги.

На неэлектрифицированных северных участках Свердловской железной дороги ведутся подготовительные работы для организации вождения поездов массой до 9 тыс. тонн на газотурбовозной тяге. Первый серийный российский газотурбовоз ГТ1h-002 (работает на сжиженном природном газе) в июле этого года совершил две экспериментальные поездки с грузовыми поездами увеличенной массы и длины на участке Сургут — Лимбей — Коротчаево. В ходе эксперимента необходимо было подтвердить правильность расчетов месторасположения точек экипировки и заправки газомоторных локомотивов на севере Уральского федерального округа, а также определить критическую (максимальную) норму массы грузовых поездов для газотурбовозов серии ГТ1h на указанном участке. Цель испытаний — выход на поэтапную реализацию соглашения в области использования природного газа в качестве моторного топлива, заключенного РЖД с Газпромом и производителями железнодорожной техники (Группой Синара и Трансмашхолдингом). Основное преимущество газотурбовозов относительно других типов локомотивов — значительная мощность при сравнительно небольших размерах и массе. Даже при полной проектной нагрузке ГТ1h развивает скорость до 100 км/ч. РЖД планирует к 2023 году увеличить парк работающих на СПГ магистральных газотурбовозов и маневровых газотепловозов с трех до 22 машин.

Чтобы обеспечить пропуск большего количества составов (для перевозки перспективного объема грузов), СвЖД ведет работы по развитию инфраструктуры. Так, приступили к реализации комплексного инвестиционного проекта развития направления Пермь — Соликамск. Завершаются строительство третьего электрифицированного пути на участке Косулино — Баженово на главном ходу Транссиба, строительство вторых главных путей на участке Тобольск — Сургут, 16 разъездов на участке Ульт-Ягун — Лимбей, а также реконструкция станций Тобольск, Демьянка, Сургут, выполняющих технические операции с поездами. Увеличена длина путей на станциях Седельниково, Мезенский, Тобольск. Адаптация приемоотправочных путей для тяжеловесных и длинносоставных поездов также предусмотрена проектами реконструкции станций Кунгур, Шаля и Войновка. Усиливаются системы тягового электроснабжения. Так, на главном ходу Транссиба введены в эксплуатацию подстанции Шумково и Субботники.

Расшивка узких мест и снижение себестоимости перевозок позволят железнодорожникам вернуть часть грузов, подхваченных в свое время автотранспортом.

Эксперт-Урал

12.10.18

Страны ШОС намерены создавать новые транспортные коридоры

В Душанбе состоялось заседание Совета глав правительств Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). Генеральный секретарь ШОС Рашид Алимов в интервью ТАСС рассказал о принятых документах и обозначил дальнейшие перспективы сотрудничества в рамках организации.

«Стороны намерены продолжить углубление многостороннего сотрудничества в транспортной сфере, в том числе путем создания новых и модернизации действующих международных маршрутов для автомобильного и железнодорожного транспорта, мультимодальных транспортных коридоров и реализации других совместных инфраструктурных проектов, обеспечивающих эффективное использование транзитного потенциала государств-членов», - рассказал Алимов.

По его словам, «решению этой задачи может способствовать разработка единой эффективной системы транзита, предусматривающей электронный документооборот, гарантийные механизмы и возможность мониторинга перемещения грузов».

Всего на заседании глав правительств стран ШОС в Душанбе 12 октября было утверждено 10 решений, а в рамках его заседания подписано два документа. Важнейшим из них глава организации назвал Решение о разработке новой редакции Программы многостороннего торгово-экономического сотрудничества государств-членов ШОС. Программа утверждена Решением СГП в сентябре 2003 года, ее ключевыми задачами стали «вопросы активизации процессов создания благоприятных условий в области торговли и инвестиций, системы поддержки приоритетных направлений в целях развития регионального экономического сотрудничества». С 2004 года заседанию СГП ШОС ежегодно представляется на утверждение Отчет секретариата ШОС о ходе осуществления программы, реализация которой рассчитана до 2020 года.

«Динамика развития каждой из стран организации, новые прогрессивные методологии и формы сотрудничества (электронная торговля, безбумажное таможенное оформление товаров и продукции и др.), подключение к программам и планам в данной области огромных экономических потенциалов новых членов ШОС – Индии и Пакистана – обусловили необходимость выработки новой программной платформы сотрудничества в экономической сфере. Новая редакция программы будет способствовать обеспечению экономической взаимодополняемости государств-членов ШОС, окажет содействие дальнейшему экономическому прогрессу и станет весомым позитивным вкладом в решение социально-экономических вопросов на пространстве организации», - считает глава организации.

Приоритетными, по его словам, будут оставаться совместные усилия по развитию высокотехнологичных отраслей экономики, модернизации различных отраслей промышленности, реализации проектов развития транзитной и транспортно-логистической, энергетической, сельскохозяйственной, информационно-коммуникационной инфраструктуры, повышению экономической конкурентоспособности стран ШОС, включая преодоление технологического разрыва между ними, а также повышению уровня и качества жизни населения.

Также в Душанбе принято Решение о подготовке Программы развития межрегионального сотрудничества. По словам Алимова, «в программу войдут конкретные шаги по укреплению отношений добрососедства, дружбы и сотрудничества, посредством выработки и последующей реализации комплекса конкретных мер по поддержке и поощрению межрегионального сотрудничества, развитию взаимовыгодных экономических связей, достижению прогресса в производственном и инвестиционном сотрудничестве ведущих отраслей национальных экономик в целях повышения уровня жизни населения.

«В перспективе государства-члены в соответствии с Астанинской декларацией планируют создание Форума глав регионов», - добавил он.

Решение СГП о плане практических мер по сотрудничеству научно-исследовательских учреждений стран ШОС на 2019-2020 годы подразумевает совместные научно-исследовательские проекты, обмен учеными, специалистами и научно-техническими результатами исследований.

«План призван расширить горизонты взаимовыгодного практического научно-технического сотрудничества на пространстве ШОС, обмена инновациями и результатами научных исследований. Он позволит осуществлять масштабные совместные научно-исследовательские программы, в том числе через использование научного потенциала и материально-технической базы научных центров государств-членов ШОС», - отметио Алимов.

Принято также Решение о реализации концепции сотрудничества в области охраны окружающей среды стран ШОС. Концепция предусматривает осуществление научно-технического сотрудничества в области охраны окружающей среды и повышение уровня экологического образования и пропаганды, а также последовательное продвижение «зеленого» развития на пространстве ШОС.

Вместе с тем Программа сотрудничества по продовольственной безопасности направлена на совершенствование взаимодействия в обеспечении продовольственной безопасности стран ШОС «путем выявления и упреждения угроз продовольственной безопасности, минимизации их негативного влияния за счет мониторинга и осуществления взаимообмена информацией о состоянии продовольственной безопасности». Одной из задач программы является взаимодействие с международными организациями, в частности с Продовольственной и сельскохозяйственной организацией (ФАО).

В ходе заседания СГП ШОС в Душанбе также подписан Меморандум между уполномоченными органами государств ШОС о техническом сотрудничестве в области совместной профилактики и контроля трансграничных эпизоотических заболеваний.

Vласть

12.10.18

IKEA запустит доставку товаров "Почтой России"

IKEA ищет новые источники роста продаж после падения выручки в России. Ретейлер намерен начать сотрудничество с "Почтой России". С 2019 года компания будет пользоваться логистикой ФГУП для доставки онлайн-заказов в отдаленные точки РФ.

Шведский ретейлер IKEA собирается запустить доставку своих товаров в отдаленные уголки России с помощью "Почты России". В четверг компания подписала с ФГУП соответствующее соглашение.

Новая схема доставки начнет работать в 2019 года. Какие именно товары будут поставляться IKEA через "Почту России", пока не известно. Гендиректор шведской компании Понтус Эрнтелл отметил, что развития сеть федерального оператора обеспечит доступность товаров компании для всех россиян, а не только жителей крупных городов.

Добавим, что у IKEA есть магазины в 11 регионах России, включая Москву, Петербург, Ростов-на-Дону, Новосибирск, Казань и другие.

Мойка78