Новости ВЭД

25.05.18

Казахстанские производители просят вернуть посты ветконтроля на границы с РФ

Президент Ассоциации яичных производителей Казахстана Максим Божко в пятницу заявил о необходимости возвращения на границы с Россией постов ветеринарного контроля для проверок импортного мяса, а также яичной продукции.

В ходе круглого стола в национальной палате предпринимателей «Атамекен» глава отраслевой ассоциации признал, что в условиях членства в Евразийском экономическом пространстве Казахстан не может вводить ограничительные меры в отношении продукции стран-членов ЕАЭС. Однако, по его мнению, страна могла бы зеркально прибегать к тем мерам по защите внутреннего рынка от некачественной продукции, которые используют другие участники интеграционного объединения.

В частности, речь идет об использовании передвижных или стационарных постов ветеринарного и санитарного контроля, которые распространены в Российской Федерации.

«Уже несколько лет наше и другие объединения поднимают вопрос о том, что на границе необходимо организовать контрольно-пропускные пункты именно для ветеринарного контроля, где будут отбираться пробы: мы разговаривали с представителями Минсельхоза, чтобы по примеру России на тех трассах, по которым заходит импортная продукция, установить передвижные или стационарные посты ветеринарного контроля, где можно будет осуществлять функции как налогового контроля, так и таможенного, и ветеринарного», - сказал Божко.

Он выразил надежду на то, что такие пункты будут созданы до конца года, и на них будет проверяться легальность происхождения завозимой в страну продукции (наличие товарно-транспортных накладных, счет-фактур), соответствия ветеринарным требованиям (ветеринарный сертификат) и соответствия техническим регламентам ЕАЭС (соответствующие регламентам упаковка и маркировка).

По данным Ассоциации, в Казахстане ежегодно потребляется около 350 тыс. тонн мяса птицы, из которых всего лишь 160 тыс. тонн производится внутри страны, остальной объем заходит в Казахстан из России, Белоруссии, Украины и дальнего зарубежья. Поэтому при отсутствии централизованного контроля близ границ затем проверить разбросанную по стране всю импортную продукцию, по словам Божко, просто «физически невозможно».

Еще большие проблемы существуют в области импорта яичной продукции, которая, по его оценке, поступает на рынок Казахстана «бесконтрольно».

«Основной импорт происходит в летнее время, в том числе из России, откуда при отсутствии на границе барьеров яичную продукцию можно завозить просто бесконтрольно: она не проходит ветеринарный контроль, не проходит анализы лабораторий Комитета охраны здоровья», - отметил он.

При этом возникает проблема ценового демпинга, поскольку российские яйца ввозятся в страну без уплаты налоговых и таможенных платежей. Здесь, правда, объемы импорта не такие большие, как в области импорта мяса птицы: Казахстан производит порядка 4 млрд яиц в год, яичный импорт в страну составляет от 100 до 200 млн яиц ежегодно.

Курсивъ

25.05.18

Упрощенный порядок установки ЭРА-ГЛОНАСС на подержанные иномарки могут продлить до лета 2019 года

Минпромторг может продлить упрощенный порядок установки ЭРА-ГЛОНАСС на импортируемые автомобили с пробегом до 1 июля 2019 года.

Министерство промышленности и торговли России может продлить упрощенный временный порядок установки устройств системы ЭРА-ГЛОНАСС на подержанные импортируемые автомобили до 1 июля 2019 года, сообщил RNS президент НП ГЛОНАСС Александр Гурко.

«Временный порядок (ввоза подержанных автомобилей в Россию) будет продлен еще на год. Это особенно коснется тех регионов, где самый большой объем импорта подержанных автомобилей, конечно и Приморского края», — сказал он, отвечая на вопрос о возможном продлении временного порядка действий при выпуске в обращение транспортных средств, ввозимых на территорию страны, в части установки устройств системы ЭРА-ГЛОНАСС. Ранее сообщалось, что в апреле 2018 года врио губернатора Приморья Андрей Тарасенко направил обращение в Правительство Российской Федерации с предложением продлить срок действия временного регламента.

Поправки к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», действующие с 1 января 2017 года, требуют устанавливать систему ЭРА-ГЛОНАСС на все вновь выпускаемые в обращение в России автомобили, а также на машины, которые ввозятся из-за рубежа. В Приморье большая часть автомобилей импортирована из Японии. Для того, чтобы ввозимые машины попадали под действие технического регламента и могли быть выпущены в обращение таможней, был разработан временный порядок действий и установки на них системы «ЭРА-ГЛОНАСС» до 1 июля 2018 года.

Когда временный порядок прекратит свое действие, постановка на учет привезенных из-за рубежа машин станет невозможной.

Стоимость установки и оборудования системы ЭРА-ГЛОНАСС на подержанные иномарки в зависимости от производителя оборудования составляет около 5-10 тыс. руб.

Rambler News Service

25.05.18

Госдума поддержала повышение пошлины за загранпаспорт нового поколения

РИА Новости. Госдума приняла в первом чтении законопроект об увеличении госпошлины за выдачу загранпаспорта нового поколения.

Согласно инициативе, за получение документа с электронным носителем информации взрослому нужно будет заплатить пять тысяч рублей, а ребенку до 14 лет — 2,5 тысячи рублей. Сейчас пошлина составляет 3,5 и 1,5 тысячи соответственно.

Законопроект также увеличивает госпошлину за водительское удостоверение нового формата с двух до трех тысяч рублей. Документ изготавливается на пластиковой основе.

За выдачу свидетельства о регистрации автомобиля нового формата нужно будет заплатить 1,5 тысячи рублей, это на 700 рублей больше нынешнего тарифа.

Рост затрат

Правительство внесло законопроект на рассмотрение Госдумы в конце апреля. Его появление связано с ростом затрат на изготовление документов нового образца, а также необходимостью создать инфраструктуру для обработки и хранения данных. Как отмечали в МВД, на это уйдет 44,2 миллиарда рублей.

При этом, по расчетам правительства, увеличение госпошлин ежегодно будет приносить в федеральный бюджет порядка 42,3 миллиарда рублей. Таким образом, затраты на создание документов нового поколения частично удастся компенсировать.


25.05.18

Экспорт в Китай российских товаров подстегнет ввод трансграничных мостов

Китайская ассоциация по развитию предприятий за рубежом в этом году планирует провести ярмарку ввозимых в страну товаров с целью наращивания объема импорта и поиска партнеров из разных стран, в том числе России, следует из сообщения пресс-службы Минвостокразвития со ссылкой на выступление генсека ассоциации Хэ Чженьвэя.

«Сейчас, в Китай импортируется больше 95 млн т сои, из них треть поставляют Соединенные Штаты Америки, а из России ввозится всего 500 тыс. т. Нам необходимо наладить более активное сотрудничество в сельскохозяйственной отрасли. Для этого мы должны поддерживать большее количество российских сельхозпроизводителей. Считаю, что в этой области очень большой потенциал сотрудничества между нашими странами», - приводятся в сообщении его слова на панельной сессии «Новые перспективы сотрудничества Китая и России: перспективы развития» в рамках Питерского международного экономического форума (ПМЭФ-2018). Глава китайской ассоциации отметил, что Россию и Катай связывают больше 4 тыс. км общей границы, но пока нет ни одного трансграничного моста. «Строительство моста Благовещенск-Хэйхе уже перешло в завершающую стадию, но на него потратили 20 лет. У нас нет проблемы со строительством, но мы 20 лет не могли договориться. Но я уверен, что с введением мостов в Амурской и Еврейской автономной областях (Нижнеленинское-Тунцзян – EastRussia) последуют новые мосты, которые соединят нас», - цитирует пресс-служба Хэ Чженьвэя.

Первый замгендиректора ОАО «РЖД» Александр Мишарин сообщил участникам заседания, что анализ грузопотоков по железной дороге демонстрирует положительную динамику роста товарооборота между странами в последние четыре года. «Если взять основные продукты и товары, которые перевозятся в контейнерах, видно, что у нас за прошлый год объем контейнерных перевозок между нашими странами вырос на 55%. А в этом году, он вырос еще на 35%. Еще более значимые результаты достигнуты в рамках программы «Шелковый путь», благодаря которой в прошлом году объем транзита грузов из Китая в Европу вырос на 80%», - сообщил Александр Мишарин. Он уточнил, что значительно растут контейнерные перевозки, которые подразумевают перевозку товаров с высокой добавленной стоимостью, - по большей части в них перевозят продукты питания и электронику.

EastRussia

25.05.18

Зерно Красноярского края пойдёт на экспорт

Накануне в рамках Петербургского международного экономического форума состоялось подписание Соглашения между АО «Объединенная зерновая компания» и Администрацией Красноярского края.

Предметом подписания Соглашения является предполагаемое взаимодействие Сторон с целью решения приоритетных задач социально-экономического развития Красноярского края путем поддержки развития агропромышленного комплекса Красноярского края в части обеспечения экспорта сельскохозяйственной продукции Красноярского края на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

В беседе с корреспондентом «НИА-Красноярск» временно исполняющий обязанности Губернатора Красноярского края Александр Усс сообщил, что для краевой власти важнейшей задачей является не только обеспечение производства зерна, но и сбыт. «У нас есть избыток качественного продовольственного зерна. И организация нормальной системы сбыта – это, прежде всего, экономика для наших сельчан. К сожалению, в Красноярском крае отсутствует структура, которая бы целенаправленно этим занималась. Поэтому такой прямой контакт с зерновой компанией нам очень необходим. Уже сейчас они могут оказывать организационную, консультационную помощь для того, чтобы выходить на соответствующие рынки сбыта. Но главное – они строят большой порт в Зарубино. И мы сейчас проговариваем определённые квоты для того, чтобы иметь гарантированный выход на этот порт», - сообщил глава региона.

Александр Усс отметил, что в том же Новороссийске «пробиться» через порт за границу проблематично, поскольку там есть свои производители. «Согласно договоренностям, с одной стороны мы получаем экспертно-консультационную помощь уже сейчас применительно к странам юго-восточной Азии и, с другой стороны, - перспективы по порту в Зарубино, - продолжил он. - Красноярский край уже выходит на рынки Китая, 50 тысяч тонн там было продано. Но это сложный рынок, очень большие требования по качеству. И говорить о каком-то системном эффекте пока не приходится.

Кроме того, помимо экспортного потенциала, мы должны заниматься поиском инвестора по строительству завода по глубокой переработке зерна. Я не хочу забегать вперед, но сдержанный оптимизм у меня по этому поводу есть. Также может снизить нагрузку на зерновой рынок развитие мощности по комбикорму. Мы может наращивать урожай, но без этих мер должного финансово-экономического эффекта наши сельчане не получат».

НИА-Красноярск

25.05.18

Литовцы планируют модернизировать пункт пропуска "Мядининкай" и избавиться от очередей на границе

Литовское правительство предпримет ряд мер, чтобы избавиться от очередей на литовско-белорусской границе. В частности, планируется провести модернизацию пункта пропуска «Мядининкай» (сопредельная сторона — «Каменный Лог»). Об этом на конференции, прошедшей на выставке БАМАП, сообщил президент Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков LINAVA Микенас Эрландас.

Президент LINAVA отметил, что сейчас пересечение белорусско-литовской границы — проблема не только для литовцев и белорусов, но и для перевозчиков, которые едут транзитом, загружаются или разгружаются в терминалах Литвы. Этот вопрос поднимал Клайпедский морской порт и отправители грузов.

— По нашим данным, при выезде на погранпункт «Каменный лог» — «Мядининкай» грузовикам в среднем надо ждать своей очереди около 22 часов. Из-за этого перевозчики не могут своевременно выполнять свои обязательства перед клиентами, появляются дополнительные финансовые потери, — констатировал Микенас Эрландас.

По данным LINAVA, реальная пропускная способность «Мядининкая» — 324 грузовых автомобиля в сутки. Это меньше пропускной способности, заложенной проектом. В литовской ассоциации считают, что если бы на «Мядининкай» пропускали столько авто, сколько заявлено по проекту, очередей из грузовиков не было бы.

При этом на сопредельной стороне, в пункте пропуска «Каменный Лог», пропускная возможность составляет 1000 грузовиков в сутки.

— Мы были на месте, смотрели как работают литовские таможенники и пограничники. Видно, что нет оперативности контроля. На «Мядининкае» не полностью укомплектованы смены: на КПП вместо 21 человека, работают только 14−15. Пограничные службы не имеют единой информационной системы. Пункт не соответствует сегодняшним потокам транспорта, он был модернизирован 20 лет назад.

Микенас Эрландас отметил, что этот вопрос таможенный департамент самостоятельно не решит, поэтому он уже поднимался на высшем уровне.

— Сейчас в Литве рассматривается проект закона об изменении устава пограничной службы. Канцлер Литвы в феврале 2018 года поручил министерствам принять меры по решению вопросов простоя на границе. Те в свою очередь подготовили план, по которому должностных лиц из других пунктов будут командировать в «Мядининкай», наладится обмен полномочий между таможенниками и пограничниками, чтобы они могли выполнять функции друг друга, будут установлены временные здания, улучшат IT-систему.

Также запланирована модернизация пункта пропуска «Мядининкай», к ней планируют приступить в 2019 году, а закончить — через три года. Решение о модернизации уже согласовано, но точного проекта еще нет.

— Первым этапом будет расширено «горлышко» и увеличено число полос для грузового транспорта. Во вторую очередь — реконструируют площадку ожидания. По проекту пропускная способность «Мядининкая» будет 6 тысяч автомобилей.

TUT.BY

25.05.18

Россия и Грузия создадут совместную комиссию по таможенному контролю

REGNUM Вопрос о таможенном контроле на грузинско-российской границе не будет политизирован, и будет создана совместная комиссия, заявил спецпредставитель главы правительства Грузии по вопросам отношений с Россией Зураб Абашидзе на встрече с заместителем министра иностранных дел РФ Григорием Карасиным в Праге. Об этом 24 мая сообщает «Грузия Online».

Абашидзе отметил, что на встрече с российским дипломатом вопрос об открытии участка железной дороги через Абхазию в Россию не обсуждался. Спецпредставитель прокомментировал возможность встречи глав двух государств. По его словам, теоретически встреча возможна, но для ее воплощения должна существовать повестка мероприятия.

Как сообщало ИА REGNUM, 20 мая Абашидзе заявил, что на встрече с Карасиным в Праге будет обсуждаться подписанное правительством России соглашение со швейцарской компанией SGS Société Générale de Surveillance SA об учреждении трастового фонда. На основании соглашения планируется создать грузино-швейцарскую рабочую группу, которая будет следить за выполнением соглашения.


24.05.18

Россельхознадзор ограничил ввоз в Россию свиноводческой продукции из Румынии

В ведомстве отметили, что причиной принятых мер стало ухудшение ситуации по африканской чуме свиней

/ТАСС/. Россельхознадзор ввел временные ограничения на поставки в Россию со всей территории Румынии живых свиней, продуктов убоя свиней, мяса свинины, продукции, содержащей мясо свинины, эмбрионов свиней и спермы хряков. Об этом сообщается в пресс-релизе российского ведомства.

"Такое решение принято службой по причине ухудшения эпизоотической ситуации по африканской чуме свиней в Румынии и очевидного факта дальнейшего продвижения заболевания вглубь Евросоюза. В частности, по данным Международного эпизоотического бюро, новый очаг АЧС среди диких кабанов зарегистрирован в районе Саату-Маре (Румыния)", - говорится в сообщении.

В российском ведомстве отмечают, что ранее, аналогичный случай возникновения первичного очага в дикой природе был в Чехии, после чего за 2017 года и 2018 год было зафиксировано уже 211 случаев АЧС в популяции дикого кабана в этой стране.

24.05.18

Глава ФТС считает, что маркировка товаров не будет способствовать росту цен

Ранее кабмин утвердил перечень товаров, которые будут подлежать обязательной маркировке в 2019 году

/ТАСС/. Глава Федеральной таможенной службы (ФТС) России Владимир Булавин полагает, что обязательная маркировка некоторых товаров, которая вводится с 2019 года, не повлияет на их стоимость.

"Я думаю, что цены не вырастут. Добросовестный производитель заинтересован в том, чтобы на рынке поддерживался определенный порядок. Для иностранного бизнеса это [маркировка] уверенность в справедливости, уверенность в том, что вложенные инвестиции окупаются", - сказал Булавин в четверг в эфире телеканала "Россия 24" в рамках Петербургского международного экономического форума.

"Все это приведет к тому, что затраты, которые будут произведены на поддержание системы маркировки в дееспособном состоянии, окупятся", - добавил он.

Ранее правительство России утвердило перечень товаров, которые будут подлежать обязательной маркировке в 2019 году. Как отмечается в распоряжении кабмина, опубликованном на официальном сайте правительства, обязательной станет маркировка табачной продукции, духов и туалетной воды, шин и покрышек, одежды, в частности, пальто, плащей и курток, а также постельного белья, других текстильных изделий для дома, обуви, фотокамер.

Весной 2016 года в России стартовал проект по электронной маркировке RFID-метками меховых изделий, а 12 августа маркировка стала обязательной на территории ЕАЭС. Для этого используются RFID-метки (Radio Frequency IDentification, радиочастотная идентификация товаров), способные хранить данные и передавать их бесконтактным способом. Наличие такой метки подтверждает, что с товара в полном объеме уплачены все налоговые и таможенные платежи.

В России сегодня обязательна маркировка не только меховых изделий, но и медицинских препаратов. Пилотный проект по внедрению системы маркировки табака стартовал в январе 2018 года.


24.05.18

ФТС и ФНС к концу 2018 года создадут систему прослеживания движения товаров

Уточняется, что в 2017 году Федеральная таможенная служба выявила 10 млн различных товарных партий с признаками контрафакта

/ТАСС/. Федеральная таможенная служба совместно с Федеральной налоговой службой к концу 2018 года планируют создать систему прослеживания движения товаров от пропуска через таможенные посты до продажи в торговых точках. Об этом сообщил на Петербургском международном экономическом форуме глава ФТС Владимир Булавин.

"К концу года мы вместе с ФНС создадим систему прослеживаемости от выпуска таможенных органов (от момента пропуска товара таможней) до контрольно-кассовых аппаратов. Создадим систему обратных контуров, по которой мы будем получать уже после выхода в свободное обращение товаров данные о стране происхождения, весе, коду товарной номенклатуры - с тем, чтобы потом произвести сравнение того, что мы выпустили (через границу), и что получили при прохождении через контрольно-кассовую технику", - сказал он.

По словам Булавина, в 2017 году ФТС выявила 10 млн различных товарных партий с признаками контрафакта. "Правообладателям предотвращение нанесение ущерба на сумму порядка 5 млрд рублей", - отметил глава службы.


24.05.18

Экспорт пшеницы из РФ уже превысил прогнозные показатели

По оперативным данным Федеральной таможенной службы РФ, на 23 мая (без учёта экспорта в страны ЕАЭС) Россия экспортировала порядка 48 млн тонн зерна, что на 46% больше, чем за аналогичный период прошлого сезона (32,7 млн тонн).

При этом экспорт пшеницы с начала сельхозсезона уже превысил верхний предел прогноза Министерства сельского хозяйства РФ и составил свыше 37 млн тонн, что на 47% выше уровня аналогичного периода прошлого года.

По оценкам ведомства в текущем сельхозгоду (с 1 июля 2017 по 30 июня 2018 г.) экспорт зерна должен составить 50-52 млн тонн и 36-37 млн тонн пшеницы.

Вывоз ячменя достиг 5,37 млн тонн, что более чем в 2 раза выше уровня аналогичного периода прошлого года.

Экспорт кукурузы превысил 5 млн тонн, что на 11% выше уровня аналогичного периода прошлого сезона.

Прочих культур вывезено 318 тыс. тонн, что на 41% больше, чем за аналогичный период прошлого сезона.

В прошлом сельхозгоду экспорт зерна поставил новый рекорд – 35,474 млн тонн.

Экономика и жизнь

24.05.18

Россия и Египет подписали соглашение о создании российской промышленной зоны в Египте

23 мая в Москве состоялось 11-е заседание Совместной Российско-Египетской комиссии по торговому, экономическому и научно-техническому сотрудничеству под председательством Министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова и Министра торговли и промышленности Египта Тарика Кабиля.

Стороны выразили единодушное мнение о том, что российско-египетские торгово-экономические, промышленные и инвестиционные связи имеют большой потенциал, и в настоящее время складываются благоприятные условия для его полноформатной реализации. Отмечен рост товарооборота между Россией и Египтом, который увеличился в 2017 году на 62% (до 6,7 млрд долларов США), а в первом квартале 2018 года на 75% (по сравнению с аналогичным периодом 2017 года).

В ходе заседания обсуждены вопросы двустороннего сотрудничества в области атомной энергетики, в частности, по проекту строительства по линии ГК «Росатом» первой в Египте АЭС российского дизайна. Речь также шла о поставках сельскохозяйственной продукции, железнодорожного машиностроения, в том числе по проекту поставки для Египетских национальных железных дорог 1300 пассажирских вагонов по линии ЗАО «Трансмашхолдинг», авиационной промышленности, реконструкции и модернизации объектов для хранения и переработки зерна в Египте, модернизации Хелуанского металлургического комбината.

В своем выступлении Денис Мантуров отметил: «Между нашими странами никогда не было вакуума общения и взаимопонимания. В самых сложных ситуациях и смелых начинаниях Россия всегда была рядом с Египтом и чувствовала его взаимную поддержку. Если говорить о промышленности, то до 1972 года наша страна построила в Египте 197 предприятий. Широко известны такие успешные проекты, как Асуанский гидроэнергетический комплекс, алюминиевый завод в Наг-Хаммади, Александрийская судоверфь, Хелуанский металлургический комбинат и многие другие. Больше мы создали только в Китае, и других таких крупных примеров нет. Сегодня имеется предметная возможность для возврата к былой динамике сотрудничества».

Говоря о совместной промышленной кооперации, глава египетской делегации также отметил рост товарооборота между Россией и Египтом. «Мы будем стараться увеличивать товарооборот и призываем российский и египетский бизнес работать совместно, что позволит выходить на экспортные рынки третьих стран. Египет также надеется на расширение сотрудничества в научно-технической сфере», - подчеркнул Тарик Кабиль.

Итогом работы 11-го заседания Комиссии стало подписание ряда важных документов в области развития торгово-экономических, промышленных и инвестиционных связей между Россией и Египтом, а именно:

  • Итогового Протокола 11-го заседания Совместной Российско-Египетской комиссии по торговому, экономическому и научно-техническому сотрудничеству;
  • Меморандума о взаимопонимании по реализации проекта «Комплексная модернизация инфраструктуры зерновой, молочной и хлебопекарной промышленности Арабской Республики Египет с участием российских промышленных компаний» между Минпромторгом России, АО «Российский экспортный центр», Министерством военной промышленности Египта и Министерством снабжения и внутренней торговли Египта;
  • Меморандумов о взаимопонимании по проекту создания в России египетских логистических центров между Ассоциацией египетских экспортеров «Эксполинк», Торговым домом «Африка», Евразийским Деловым Союзом и Группой компаний «Антарес».

Отдельно необходимо отметить подписание Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Арабской Республики Египет о создании и обеспечении условий деятельности Российской промышленной зоны в Экономической зоне Суэцкого канала Арабской Республики Египет, которое стало важной вехой в контексте развития всего комплекса двусторонних отношений.

Реализация данного проекта активизирует продвижение российского высокотехнологичного несырьевого неэнергетического экспорта на емкие рынки Ближнего Востока, Африки, Европы и Латинской Америки, а также внесет перспективный вклад в развитие египетской экономики.

Сегодня нами был сделан очередной важный шаг в направлении дальнейшего укрепления партнерских отношений между Россией и Египтом. Мы подтвердили приверженность текущим взаимовыгодным проектам и договорились о реализации новых инициатив, направленных на обеспечение более тесного взаимодействия по актуальным направлениям двустороннего сотрудничества. Уверен, что при активной поддержке руководства наших стран, все они будут реализованы, - отметил Денис Мантуров.

Министерство промышленности и торговли РФ

24.05.18

Капитал на экспорт

В прошлом году вложения россиян за границу составили $38,6 млрд

Российские инвестиции за рубеж выросли до максимума с 2014 года. По итогам 2017 года они составили $38,6 млрд, говорится в материалах Центробанка. Большая часть — это вложения в уставный капитал, паи и акции инвестиционных фондов. Одной из причин такой динамики стало укрепления курса рубля. Кроме того, Россия сейчас зарабатывает больше, чем тратит, что привело к экспорту капитала. Главное, чтобы такие инвестиции вернулись в страну в виде прибыли, иначе они превратятся в отток, предупреждают эксперты.

Российские инвестиции за рубеж в 2017 году составили $38,6 млрд, свидетельствуют данные ЦБ, с которыми ознакомились «Известия». Это максимум с 2014 года, когда вложения за рубеж составляли $57,08 млрд, в 2016 и 2017 годах они держались на уровне $22 млрд.

Рост российских внешних инвестиций — это последствия положительного сальдо счета текущих операций, пояснил «Известиям» аналитик «Открытие Брокер» Андрей Кочетков. Он отметил, что фактически страна продолжает зарабатывать больше, чем тратит, — соответственно, расширяются возможности для внешних вложений.

Большая часть из них — инструменты участия в капитале компаний, а также паи и акции инвестиционных фондов. Сумма таких инвестиций составила $35,9 млрд. Она выросла по сравнению с прошлым годом почти в два раза. Еще $2,7 млрд россияне вложили в долговые инструменты.

Структура инвестиций за рубеж никогда не раскрывалась, традиционно главными областями вложений были финансирование зарубежных проектов российскими компаниями и отток капитала в офшоры, отметил главный экономист «БКС Глобал Маркетс» Владимир Тихомиров. Но в последние годы отток капитала сократился из-за усиления контроля за деятельностью офшоров и антироссийских санкций: теперь основной драйвер таких инвестиций — это вложение российских компаний в зарубежные проекты, добавил он.

Инвестиции в иностранные активы стали более привлекательными для россиян из-за укрепления курса рубля. С начала 2016 по конец 2017 года курс российской валюты вырос на 25%. Если в начале 2016 года средний курс доллара составлял 76,45 рубля, то к началу 2017 года — уже 58,6 рубля, к концу года — 57,1 рубля. В экономическом плане это такой же экспорт, как и любой другой, например, поставка продукции за рубеж, пояснил Андрей Кочетков.

По мнению Владимир Тихомирова, главную роль в российских инвестициях сейчас играют компании нефтегазового сектора. Можно заметить, что компании-экспортеры не только не наращивали долг, но снова начали организовывать или рекапитализировать «дочек», подчеркнул главный экономист «Эксперт РА» Антон Табах. Плюс к этому увеличился интерес к портфельным инвестициям у российских структур, не затронутых санкциями, добавил эксперт.

Рост экспорта капитала увеличит возможности для участия российских денег в мировой экономике, полагает Андрей Кочетков. Например, влиятельными экспортерами капитала считаются Норвегия, Япония, Саудовская Аравия, Катар, ОАЭ. И многие из этих стран используют свои доходы от продажи природных ресурсов для инвестирования в высокие технологии, устойчивые промышленные предприятия, надежные облигации государств, подчеркнул эксперт.

Одновременно вырос интерес иностранных инвесторов к российским активам: к 1 января 2018 года 38% всех еврооблигаций и 33% всех российских ОФЗ принадлежали иностранным инвесторам.

Восстановление российских инвестиций за рубеж открывает новые возможности для экономики в долгосрочной перспективе, а также говорит о продолжении экономических связей между странами, несмотря на антироссийские санкции. Как отметил Андрей Кочетков, теперь важно, чтобы российские вложения возвращались домой в виде прибыли и обеспечивали развитие внутри страны. В противном случае инвестиции превратятся в отток капитала. По мнению Антона Табаха, в этом году росту внешних инвестиций могут помешать внутренние причины, но поиск «тихих гаваней» для вложений остается актуальным для инвесторов.

Известия

24.05.18

Россельхознадзор может ограничить поставки из Гродненской области Беларуси из-за незаконного ввоза продукции свиноводства

Россельхознадзор может ввести ограничения поставки в Россию продукции из Гродненской области Беларуси в случае повторного нарушения - незаконного ввоза свиноводческой продукции.

"В случае повторного выявления незаконно ввозимой свиноводческой продукции Россельхознадзор будет вынужден ввести временные ограничения на поставки в Российскую Федерацию продукции со всей территории Гродненской области", - говорится в сообщении службы.

С 25 мая Россельхознадзор вводит временные ограничения на поставки в Россию продукции, производимой белорусским предприятием ОАО "Гродненский мясокомбинат". Решение было принято в связи с обнаружением более 6 тонн незаявленной в документах сыровяленой и сырокопченой продукции из свинины, выработанной этим предприятием, перевозимой вместе с другой мясной продукцией из Беларуси в Россию.

Незаконное перемещение продукции из свинины из Беларуси в Россию может свидетельствовать об участии сертифицирующего ветеринарного врача Гродненской ветеринарной службы в организации мошеннической схемы поставок свиноводческой продукции, ввоз которой в Россию временно ограничен, отметил Россельхознадзор.

Информацию о принятом решении служба отправила официальным письмом в департамент ветеринарного и продовольственного надзора Министерства сельского хозяйства и продовольствия Беларуси, в котором также попросила компетентное ведомство провести проверку и принять меры для исключения в дальнейшем подобных случаев.

Интерфакс-Запад

24.05.18

Доверие как ресурс

Интерес к российскому рынку остается высоким

Германия остается важным торгово-экономическим партнером России. С начала 2017 года взаимная торговля и инвестиции демонстрируют устойчивый рост. По данным Банка России, суммарный объем накопленных германских инвестиций превышает 18 миллиардов долларов. Однако на конъюнктурные ожидания оказывают влияние экономические санкции.

Более 90 процентов немецких компаний, зарегистрированных в РФ, выступают за их отмену, полагая, что это провоцирует протекционизм. В мире должно главенствовать не право сильнейшего, а сила права, считают предприниматели. Чрезвычайный и Полномочный посол Германии в России Рюдигер фон Фрич ответил на вопросы "РГ" о перспективах двусторонних отношений.

Какими Вы сегодня видите перспективы российско-германских отношений при новом коалиционном правительстве?

Рюдигер фон Фрич: В федеральном правительстве не произошло принципиальных изменений, не изменилось также и его стремление к хорошему сотрудничеству с Россией на основе признанных правил и ценностей. К сожалению, в отношениях России с другими государствами имеется множество сложных вопросов. Над этим необходимо работать и делать все для восстановления утраченного доверия. Наш новый министр иностранных дел Хайко Маас сделал этот вопрос одним из самых важных в своей повестке дня, что и показал его визит в Москву 10 мая.

Какие инициативы на российском направлении выдвинет новый кабинет?

Рюдигер фон Фрич: Для нас очень важно, чтобы человеческие контакты и связи на общественном уровне между Германией и Россией не прерывались. Ради этого ведется очень интенсивная непрерывная работа, постоянно возникают и новые проекты. В этом году чемпионат мира по футболу предоставляет отличную возможность людям со всего мира, среди которых особенно много немцев, непосредственно познакомиться с Россией. Я убежден, что Россия покажет себя гостеприимной хозяйкой и открытой, готовой к диалогу страной.

По итогам 2017 года товарооборот между Россией и Германией увеличился на 22,7 процента. Как вы оцениваете эти показатели с учетом существующих ограничительных мер?

Рюдигер фон Фрич: Рост двустороннего товарооборота за последний год очень радует. Это показатель оздоровления российской экономики, чему способствовали стабилизация цен на нефть, последовательная фискальная политика правительства и солидная монетарная политика ЦБ. От этого выигрывает и российская внешняя торговля. Динамика свидетельствует и о том, что ограничительные меры играли во временном снижении торговой активности весьма незначительную роль. Несмотря на эти меры, объемы торговли продолжают расти, чему мы все рады. Развитие российской экономики и структурные реформы: повышение правовой защищенности, увеличение инвестиций в образование и инфраструктуру - могут стать стимулами дальнейшего подъема. Интерес германских компаний к российскому рынку остается высоким.

В 2018 году германские компании планируют инвестировать в России полмиллиарда евро. Какие наиболее значимые проекты вы бы отметили в российских регионах?

Рюдигер фон Фрич: Рост капиталовложений свидетельствует о росте доверия к российскому рынку. Германские компании никогда не отворачивались от России. Не должно быть нового законодательства, которое предусматривает уголовную ответственность для иностранных инвесторов, действующих в соответствии с условиями и положениями, установленных их странами и компаниями. За последнее время стартовало несколько заметных инвестиционных проектов: Mercedes-Benz вложил примерно 250 миллионов евро в строительство завода в Московской области, где будет создано более 1000 рабочих мест.

Рост двустороннего товарооборота свидетельствует об оздоровлении российской экономики

Автопроизводитель BMW рассматривает возможность инвестировать в Калининграде приблизительно такую же сумму и создать собственное производство. Ряд малых и средних предприятий, разбросанных по всей стране, способствуют созданию в России добавленной стоимости, создают рабочие места и платят налоги. Так, дортмундский производитель насосов Wilo открыл завод в Ногинске Московской области, производитель сельскохозяйственной техники Claas обосновался в Краснодаре, компания DMG Mori производит инструменты в Ульяновске, фирма B. Braun Avitum открыла центры гемодиализа во Владимире, а производитель специальной техники GEA локализовал производство сразу на нескольких площадках в России. Эта повсеместная деловая активность - уникальный случай. Германские предприятия лидируют среди иностранных инвесторов, локализовавших свой бизнес в России.

США планируют пересмотреть тарифы на сталь, алюминий и автомобили из ЕС. Не пора ли европейцам вместо санкций сблизить с Россией позиции в области внешней торговли?

Рюдигер фон Фрич: Объявлены заградительные таможенные пошлины, США действительно бросают серьезный вызов системе многосторонней торговли. Мы, европейцы, не согласны с этими пошлинами, так как опасаемся кризиса в международной свободной торговле. Мы ведем с США интенсивный диалог о том, как можно противодействовать этим мерам. Кстати, у России по этому вопросу аналогичная позиция, что мы приветствуем. Однако никакой связи с санкциями я здесь не вижу.

Актуально ли сегодня предложение о создании общего экономического пространства от Лиссабона до Владивостока? США угрожают России санкциями, которые затронут интересы европейских компаний.

Германские предприятия лидируют среди иностранных инвесторов, локализовавших свой бизнес в России

Рюдигер фон Фрич: Коалиционный договор нового федерального правительства содержит в том числе поддержку идеи создания общего экономического пространства от Лиссабона до Владивостока. Для того чтобы претворить эти представления в жизнь, нам необходимо действовать целеустремленно. Мы призываем Европейскую комиссию к конструктивному подходу в решении этого вопроса, в том числе и с Евразийским экономическим союзом. Кстати, германская экономика является мощным двигателем идеи "Лиссабон - Владивосток".

Что намерена предпринять Германия в связи с попытками заблокировать строительство газопровода "Северный поток-2"?

Рюдигер фон Фрич: Надежное энергоснабжение имеет решающее значение для устойчивого развития Европы. Это один из пяти базовых принципов Европейского энергетического союза. Конечно, "Северный поток-2" должен доказать свою целесообразность на рынке. Вместе с тем правительство Германии выступает за долгосрочное продолжение транзита природного газа через территорию Украины на коммерчески приемлемых условиях. Разумеется, мы учитываем мнение нашего союзника США, но решение по вопросам европейской энергетической политики должны принимать сами европейцы. Правительство Германии считает: "Северный поток-2" внесет вклад в повышение надежности энергоснабжения стран - членов ЕС.

Правовая защищенность бизнеса является важнейшим критерием при выборе инвестиционной площадки

В этом году отмечалась 75-летняя годовщина Сталинградской битвы. Как в Германии относятся к этому событию? В каком состоянии, на ваш взгляд, находится "народная дипломатия"?

Рюдигер фон Фрич: Сталинград для нас и 75 лет спустя символизирует ужасы Второй мировой войны и те неизмеримые страдания, которые фашисты принесли в те годы жителям Советского Союза; это напоминание о мании величия нацистской Германии, которая столкнула народы наших стран в кошмарную пропасть. Поэтому лично мне было очень важно принять участие в памятных мероприятиях в Волгограде. Этот исторический опыт мы обязаны передать нашим молодым поколениям. Поэтому я особенно рад, что 8 мая в Волгограде прошел товарищеский матч молодежных футбольных сборных Германии и России. Спортивное состязание и общая память соединились здесь в символичном месте.

В прошлом году успешно завершился перекрестный Год молодежных обменов. Есть ли новые предложения с германской стороны?

Рюдигер фон Фрич: Германо-российские тематические годы очень хорошо зарекомендовали себя в качестве инструмента для активизации обменов и встреч между гражданами наших стран. Год молодежных обменов вылился в рекордное количество поездок молодых людей; сейчас идет Год регионального и муниципального партнерства. Он уже способствовал активизации партнерских связей между сотней германских и российских городов-побратимов. Это нашло свое отражение в культурных проектах, школьных обменах, а также экономических мероприятиях. Есть принципиальное согласие о проведении перекрестного Года науки и взаимодействия между вузами под эгидой министров иностранных дел.

Среди основных тем ПМЭФ-2018 - создание экономики доверия. Какой опыт в этой сфере могли бы передать германские партнеры?

Рюдигер фон Фрич: Доверие - это очень ценный ресурс. Это касается не только политики, но и экономики. Последние годы были отмечены серьезной утратой доверия между Россией и западными партнерами. Этой тенденции мы должны вместе противодействовать. Экономика - хорошее средство для этого. Наш общий интерес состоит в повышении благосостояния наших стран посредством торговли и обмена. Конечно, и здесь необходимо помнить, что это должно происходить на основе международных правил. Залогом экономического успеха является то, что все могут полагаться на надежные правовые рамки и в случае конфликта отстаивать свои права в независимых судах. Правовая защищенность является важнейшим критерием для принятия решения в пользу той или иной страны при выборе инвестиционной площадки.

Российская газета

24.05.18

Дальнобойщики изнемогают в гигантских пробках на границе с Китаем

В пункте пропуска «Пограничный» водители вынуждены стоять в очереди по несколько суток.

Огромная очередь из большегрузов скопилась на таможенном пункте пропуска «Пограничный» в Приморском крае. Водители жалуются, что им приходится стоять по несколько суток, прежде чем они смогут пересечь границу.

Как рассказал в интервью Пятому каналу начальник таможенного поста Анатолий Бобошко, в настоящее время таможенники оформляют до 130 автомашин в сутки, что гораздо больше предусмотренного пропускной способностью пункта пропуска. По его словам, основная причина заторов заключается в том, что пункт пропуска «Пограничный» морально устарел, «не отвечает реалиям сегодняшнего времени и потребностям участников перемещения товаров». Ситуацию усугубляют перевозчики, которые пригоняют к границе машины с незадекларированным грузом и ожидают оформления деклараций, мешая проезду тех, у которых с документами все в порядке.

Пятый канал

24.05.18

Правительство Украины запретило импорт шифера из России

По данным кабинета министров, украинские предприятия способны полностью удовлетворить потребности внутреннего рынка

/ТАСС/. Кабинет министров Украины дополнил список российских товаров, ввоз которых не разрешается на украинскую таможенную территорию. Теперь запрещен импорт шифера из РФ. Об этом сообщил в среду на заседании правительства первый вице-премьер Украины - министр экономического развития и торговли Степан Кубив, ссылаясь на соответствующее постановление.

"Мы предлагаем расширить перечень, добавив в него асбестоцементные гофрированные листы (шифер) из России", - сказал он.

По данным кабинета министров, Украина в настоящее время значительно увеличила выпуск шифера, и мощности украинских предприятий способны полностью удовлетворить потребности внутреннего рынка. "Учитывая то, что мощности российских предприятий по производству шифера в 5,6 раза превышают объемы внутренних потребностей Украины, существует риск увеличения импорта шифера из РФ на Украине", - утверждается в материалах правительства.

Кроме того, в запрещенный список попал и товар, который классифицируется по таможенному коду 3102 40 10 00 (смеси нитрата аммония с карбонатом кальция или иными неорганическими веществами, которые не являются удобрениями, с вместимостью азота не более 28%). В то же время из перечня исключена товарная позиция под таможенным кодом 3102 40 (смеси нитрата аммония с карбонатом кальция или иными неорганическими веществами, которые не являются удобрениями).

На Украине в 2016 году вступило в силу постановление о запрете ввоза в страну ряда российских товаров. В конце 2017 года действие постановления было продлено до 2019 года. В запретный список, в частности, включены ряд российских продовольственных товаров, хлебобулочные, мучные, кондитерские изделия, шоколадные конфеты, мясо, рыба, кофе, чай, детское питание (всего 43 вида).


23.05.18

Дружба между равными? Растущая роль сотрудничества по линии «Юг-Юг»

Рост торговли и развитие интеграции по линии «Юг-Юг», несмотря на охватившие весь мир протекционистские настроения, создают прочное основание для создания интеграционных платформ в развивающихся странах. Эту стратегию важно учитывать России при формировании внешнеполитического курса. Так называемый поворот на Восток должен быть частью более широкой стратегии установления партнёрских отношений со всеми развивающимися странами. У глобального Юга имеется огромный потенциал по созданию таких альянсов. Inter pares amicitia.

На протяжении последних десятилетий международной торговле были свойственны существенные колебания. C особенной очевидностью негативные тенденции проявились после 2007 года на фоне роста протекционизма. Протекционистские меры США пагубно сказались на развивающихся странах. Пытаясь преодолеть негативные последствия от этих мер, развивающиеся страны достигли ощутимых успехов. Одним из ключевых инструментов содействия росту и модернизации стало развитие торговли по линии «Юг-Юг» и активизация торгово-инвестиционного сотрудничества между развивающимися странами.

О росте значимости торговой и экономической интеграции по линии «Юг-Юг» свидетельствуют данные о динамике товарооборота, согласно которым начиная с 1980-х годов к текущему десятилетию объём экспорта из развивающихся стран вырос почти в 5 раз, тогда как на общемировом уровне он вырос в три раза. Более половины от общего объёма экспорта из развивающихся стран учтено в торговых потоках по линии «Юг-Юг» (T. Bernhardt 2011, UNCTAD 2016). К 2014 году объём торговли по линии «Юг-Юг» достиг 5,5 триллионов долларов в стоимостном выражении, что сопоставимо с товарооборотом по линии «Север-Север» (UNCTAD 2016). При этом потенциал для наращивания торговли по линии «Юг-Юг» может оказаться выше соответствующих показателей взаимодействия с развитыми странами, что обусловлено рядом факторов:

  • более высокие показатели и потенциал роста развивающихся стран;
  • более высокий потенциал по либерализации торговли, в условиях высоких тарифов на импорт в развивающихся странах;
  • более высокий потенциал по промышленной кооперации в силу схожего уровня развития и конкурентоспособности между развивающимися странами;
  • взаимодополняемость экономик различных регионов развивающегося мира с точки зрения производственных мощностей и ресурсов, в том числе между странами БРИКС и странами с низким уровнем дохода (согласно IMF, 2011, T. Bernhardt (2016) – см. T. Bernhardt, “South-South trade and South-North trade: which contributes more to development in Asia and South America? Insights from estimating income elasticities of import demand”, CEPAL review 118, 2016).

Наличие у развивающихся стран более высокого потенциала роста может в свою очередь способствовать повышению темпов роста торговли, о чём свидетельствуют прогнозы международных организаций. По данным ВТО, темпы роста ВВП в развивающихся странах ускорится с 4,3% в 2017 году до 4,6% в 2019 году, тогда как в развитых странах этот показатель снизится с 2,3% до 2,2%. Это приведёт к росту в 2017–2019 годах разрыва между темпами роста в развивающихся и развитых странах с 2 до 2,4 процентных пункта. Относительно экспорта темпы роста в развивающихся странах превысят показатели развитых стран примерно на 2 процентных пункта, при этом основной рост торговли будет наблюдаться в Азии, где годовые темпы роста товарооборота превысят в 2017–2019 годах 5%.

В последнее время страны БРИКС стали вносить активный вклад в наращивание сотрудничества по линии «Юг-Юг», поскольку в прошлом году темпы экономического роста в БРИКС были положительными. В частности, несмотря на определённые трения в двусторонних отношениях, товарооборот между Индией и Китаем вырос почти на 20% в 2017 году, достигнув рекордного уровня в 84,4 млрд долларов. Объём экспорта из Индии в Китай вырос в прошлом году на 40%, а Китай в свою очередь существенно увеличил инвестиции в экономику Индии. Товарооборот между Россией и Китаем вырос в 2017 году на 21%, достигнув 84 млрд долларов, а в январе-апреле 2018 года этот показатель вырос более чем на 20%, что делает возможным достижение по итогам года уровня в 100 млрд долларов.

Помимо наращивания торговли по линии «Юг-Юг» между развивающимися странами идут интеграционные процессы, тогда как Европа и Северная Америка движутся в обратном направлении. В этом контексте стремление Евразийского экономического союза к сотрудничеству со странами Юго-Восточной Азии, например с Вьетнамом, заключение соглашения между МЕРКОСУР и Таможенным союзом стран юга Африки (первый случай «интеграции интеграций»), а также создание такого формата как БРИКС+ (потенциально самая крупная интеграционная платформа по линии «Юг-Юг») свидетельствуют о наличии тенденции к экономической интеграции.

Анализ экспертами ЮНКТАД региональных торговых соглашений Индии и АСЕАН с другими развивающимися странами Азии показал наличие потенциала для наращивания экспорта и развития экономики. В то же время, по мнению ЮНКТАД, экономическое сотрудничество по линии «Юг-Юг» будет успешным только при условии одновременного инфраструктурного развития и снижения нетарифных барьеров (UNCTAD 2008).

Рост торговли и развитие интеграции по линии «Юг-Юг», несмотря на охватившие весь мир протекционистские настроения, создают прочное основание для создания интеграционных платформ в развивающихся странах (см. статью клуба «Валдай» «Интеграционные платформы глобального Юга»). Это могут быть как стандартные соглашения о свободной торговле, так и инвестиционные платформы, созданные национальными или региональными банками развития или фондами национального благосостояния.

Эту стратегию важно учитывать России при формировании внешнеполитического курса. Так называемый поворот на Восток должен быть частью более широкой стратегии установления партнёрских отношений со всеми развивающимися странами. У глобального Юга имеется огромный потенциал по созданию таких альянсов – так же, как и по наращиванию темпов роста и развитию торговли за счёт взаимной открытости и обеспечения инклюзивного развития. Inter pares amicitia – дружба между равными.

Валдай

23.05.18

Россельхознадзор обратился к Ирану из-за возможного реэкспорта овощей и фруктов

Россельхознадзор запросил у Ирана информацию о производстве овощей и фруктов на его территории и общее количество направляемой на экспорт в Россию продукции из-за резкого роста объема поставок плодоовощной продукции из Ирана в Россию, говорится в сообщении ведомства.

«В целях недопущения ввоза в Россию продукции, попавшей под ограничения, установленные Президентом Российской Федерации и Правительством Российской Федерации, Россельхознадзор запросил у компетентного ведомства Республики Иран информацию по объему производимой плодоовощной продукции на территории страны, адреса производств и выпускаемые ими объемы растительной продукции, а также общее количество направляемой продукции на экспорт, в частности, в Россию», — говорится в сообщении ведомства.

По данным ведомства, объем поставок томатов из Ирана в России вырос в 13 раз, перца — в 3 раза, кабачков — в 4,7 раза. Россельхознадзор также озабочен вопросом о «происхождении продукции, ранее не поставлявшейся в Россию». В ведомстве отметили, что в 2018 году ввезено порядка 30 000 тонн иранских яблок, в то время как в 2017 году яблоки из Ирана не ввозились.

Ранее Россельхознадзор во время технических переговоров с иранскими коллегами «обсудил увеличение объемов поставок иранской плодоовощной продукции в Россию и идентификацию иранских фитосанитарных сертификатов с целью установления происхождения продукции».

В ведомстве отметили, что иранская сторона подтвердила производство яблок на территории Ирана, но не смогла предоставить точные данные об объёмах производства яблок. При этом Тегеран пообещал предоставить соответствующие данные в ближайшее время.

Rambler News Service

23.05.18

Андрей Горохов: За 10 лет издержки по транзиту между Калининградом и Россией увеличились более, чем на 40 %

Транзитный разрыв с основной территорией страны является одной из ключевых проблем региональной экономики. Об этом в ходе круглого стола по развитию транспортно-логистического комплекса заявил советник губернатора Калининградской области по инвестиционной политике Андрей Горохов.

По его словам, из-за отсутствия единой государственной политики ситуация с калининградским транзитом остается проблемной в плане конкурентоспособности с другими регионами страны.

Так, по оценкам экспертов, за десять лет издержки по транзиту сырья и товаров между Калининградской областью и территорией России увеличились более, чем на 40 %. В 2 раза возросла и стоимость дизельного топлива. При этом, для доставки груза из Калининграда в Москву требуется в 2 раза больше времени, чем тратят логистические компании из других регионов при сравнимом расстоянии. Для транзитных перевозок в ЕС необходимо еще больше времени и финансов.

“Теоретически Калининградская область обладает высоким транзитным потенциалом, способным сделать ее крупным транспортно-логистическим хабом на маршруте “Юго-Восточная Азия – Россия – Евросоюз”. Однако на практике логистическая отрасль региона поставлена в условия, когда проигрывает конкуренцию даже региональным прибалтийским игрокам”, - считает Андрей Горохов.

По мнению советника губернатора, чтобы решить проблему с транзитом, в Калининграде необходимо создать свободный порт по модели порта во Владивостоке. Кроме того, нужно компенсировать издержки калининградских предприятий по грузовому автомобильному транзиту через Литву и паромному транзиту, а также, максимально снизить таможенные и административные барьеры. “Сколько стоит по Литве разрешение визы и сколько времени мы теряем на границе… При этом, компании перевозят сотни грузовиков в месяц. Это серьезные цифры”, - говорит Андрей Горохов. Задачей государственного масштаба он считает выход на заключение международного Транзитного соглашения между Россией и странами Евросоюза, которое будет регулировать пассажирский и грузовой транзит в другие регионы России, а также сквозные транзитные потоки через регион.

“Ключевая вещь в Данцигском коридоре, ключевая вещь в коридоре через ГДР в Западный Берлин (я говорю об эксклавах) - это то, что государство брало на себя всегда издержки по транзиту. Государство. Не компания-перевозчик, не производитель продукции, а государство брало на себя эти издержки. Мы сегодня очень гордимся, говоря о том, что 80 % продукции, произведенной в Калининградской области, мы потребляем на внутреннем рынке. Но в Западном Берлине было ровно наоборот. 20 % потреблялось, 80 % интегрировалось в большую экономику ФРГ и работало на всю страну. Как мы можем конкурировать и как можем интегрироваться с Россией, если у нас не будут обеспечены даже не конкурентные преимущества, а выравнивание конкурентных возможностей для логистических компаний для перевозки грузов из Калининградской области? Мы к этому никогда не придем”, - подчеркивает Горохов.

Депутаты, присутствующие на заседании “круглого стола”, поддержали советника губернатора. Депутат от “Единой России” Александр Орехов добавил, что из-за нерешенного транспортного вопроса в регион не “придет” ни один резидент, связанный с логистикой. По мнению депутата от “Единой России” Александра Федоренко, доклад Андрея Горохова нужно “взять за основу и отправить во все министерства РФ”.

Rugrad.eu