Новости ВЭД
Власти пересмотрят требования к ввозу кондиционеров и холодильников
Минэкономразвития попросило Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) «оказать содействие» и провести консультации по вопросу разрешительного порядка ввоза озоноразрушающих веществ. Это следует из письма замглавы этого министерства Владимира Ильичева в ЕЭК (копия есть у РБК). Он просит разобраться, на какие документы нужно опираться при ограничении ввоза таких веществ.
Что относят к озоноразрушающим веществам
Речь идет о хлорфторуглеродах — химических веществах, способных разрушать озоновый слой. В соответствии с Монреальским протоколом о снижении потребления озоноразрушающих веществ от 16 сентября 1987 года производители должны постепенно сокращать производство и использование хлорфторуглеродов. В качестве альтернативы были разработаны новые хладагенты, такие как популярные сегодня смеси R407C и R410A, которые не содержат хлора и не наносят вреда озоновому слою. В 2020 году Россия ратифицировала поправку к Монреальскому протоколу, который закрепляет план по сокращению потребления гидрофторуглеродов с «высоким потенциалом глобального потепления».
Для контроля за импортом этой продукции с апреля 2021 года компании, которые импортируют гидрофторуглероды в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС), включая Россию, должны получать специальные разрешения. В России такие разрешения выдает Минпромторг на основе заключения Росприроднадзора (находится в ведении Минприроды). Ограничения также распространяются на оборудование, использующее такие вещества (их также называют хладагентами), включая холодильники и кондиционеры.
Почему нужны разъяснения
В письме Владимир Ильичев указывает, что в Минпромторг начали поступать обращения от компаний и индивидуальных предпринимателей, работающих на международном рынке, в связи с недавней публикацией на сайте Минприроды информации об изменении порядка ввоза озоноразрушающих веществ и продукции, в которой содержатся подобные вещества. По новым правилам разрешительный порядок ввоза продукции с хладагентами теперь распространяется не только на моногазы, но и на их смеси, которые ранее не требовали обязательного лицензирования Минпромторгом. Из-за этого продавцы электроники предупредили о росте стоимости и сроков поставок кондиционеров и холодильников. По оценке Ассоциации торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК), под новые правила могут попасть порядка 80% ввозимых в Россию кондиционеров и 50% холодильников, для которых раньше не требовалось прохождения разрешительного порядка ввоза.
При этом по Монреальскому протоколу мера не должна касаться оборудования и другой продукции, заправленной подобными веществами, пишет Ильичев. Она должна распространяться только на емкости для транспортировки и хранения этих веществ, но в документах ЕАЭС она распространяется как на вещества, так и на продукцию, их содержащую. То есть действующий порядок ввоза является «более жестким, чем требования международного законодательства», говорится в письме. Он отметил, что в 2023 году Россия обращалась в ЕЭК с инициативой об отмене разрешительного порядка ввоза в отношении продукции, содержащей озоноразрушающие вещества.
Представитель Минэкономразвития подтвердил обращение. Представитель Минпромторга рассказал РБК, что в понедельник, 18 ноября, рабочая группа по нетарифным мерам регулирования во внешней торговле обсуждала этот вопрос и пришла к выводу, что его нужно вынести на рассмотрение в ЕЭК.
На этом совещании обсуждались подходы к ввозу в страну хладагентов: моновеществ и смесей, которые используются в том числе в кондиционерах, рассказал РБК представитель РАТЭК. Хотя ранее в ассоциации предупреждали о риске полной остановки импорта товаров с хладагентами, сегодня информации о застрявших бытовых кондиционерах на таможне нет. В то же время такая практика может в любой момент измениться, поэтому компаниям невозможно выработать долгосрочную стратегию поставок, считает директор по связям с общественностью РАТЭК Антон Гуськов.
Исполнительный директор Ассоциации предприятий индустрии климата Дмитрий Кузин рассказал РБК, что, несмотря на то что в Минприроды настаивают, что правила к ввозу хладагентов не поменялись, таможенные органы уже требуют предоставлять лицензии Минпромторга на оборудование, содержащее охлаждающие смеси газов, включая R410А. По его словам, стоимость хранения одного сорокофутового контейнера на срок получения лицензии, по предварительным подсчетам, составляет от 600 тыс. до 1 млн руб. в зависимости от площадки склада. При этом ресурсы хранения в портах практически исчерпаны. «Это грозит срывами поставок в торгово-распределительные сети и магазины, а также к срывам платежей кредитным финансовым организациям и, как следствие, штрафам с их стороны», — беспокоится он.
В блоке по торговле ЕЭК сообщили, что разъяснение норм права ЕАЭС и действий органов власти отдельных стран-членов в отношении контролируемых товаров не входит в компетенцию комиссии. Подобные разъяснения могут давать органы власти в странах, уполномоченных на выдачу разрешительных документов на ввоз и вывоз продукции, содержащей контролируемые вещества, — то есть в России это Минприроды и Минпромторг, пояснил собеседник. При этом он отметил, что ЕЭК может рассматривать запросы госорганов или инициативы по изменениям в право союза.
РБК направил запрос в Минприроды.
"АвтоВАЗ" в этом году планирует экспортировать 20 тыс. автомобилей Lada, в 2025 г. - около 30 тыс.
FINMARKET.RU - Объем экспортных поставок "АвтоВАЗа" в 2024 году планируется на уровне 20 тыс. автомобилей, в 2025 году - в 1,5 раза больше, сообщил в среду журналистам президент АО "АвтоВАЗ" Максим Соколов в кулуарах Транспортной недели.
"По итогам 2022-2023 годов экспорт у нас упал практически до нуля, в тот период было поставлено буквально несколько тысяч автомобилей. Сейчас, несмотря на усиливающееся санкционное давление, мы наращиваем объемы и планируем выйти на планку около 20 тыс. автомобилей по итогам 2024 года", - сказал Соколов журналистам, отметив, что в "АвтоВАЗе" довольны темпом восстановления экспорта.
Основными направлениями поставок, по его словам, были традиционные для "АвтоВАЗа" рынки ближнего зарубежья, в том числе Белоруссия, Узбекистан и Казахстан.
"Если говорить о прогнозах по экспорту на 2025 год, мы планируем как минимум на 50% увеличить объёмы", - добавил глава концерна.
На годовой пресс-коференции по итогам 2023 года Соколов сообщал, что в прошлом году экспортные поставки автомобилей Lada велись в восемь стран: в Азербайджан, Армению, Белоруссию, Казахстан, Киргизию, Таджикистан, Узбекистан и Южную Осетию. Годовой объем экспорта в прошлом году составил 6,5 тыс. шт. Тогда Соколов говорил о планах экспорта в объеме 20-25 тыс. автомобилей на 2024 год.
Экспорт российских модных брендов за пять лет вырос на 24%
/ТАСС/. Объем экспортных поставок российских брендов модной индустрии за пять лет увеличился на четверть, до 69,5 млрд рублей. Об этом сообщила генеральный директор Агентства стратегических инициатив (АСИ) Светлана Чупшева на пленарном заседании III международного форума "Содружество моды".
"Индустрия моды, безусловно, имеет все шансы войти в топ-3 динамично развивающихся креативных индустрий в нашей стране. Согласно исследованию, объем экспорта российской модной продукции вырос с 56 млрд рублей в 2019 году до 69,5 млрд рублей в 2023 году. Мы фиксируем порядка 100 модных российских брендов, у которых выручка уже свыше 1 млрд рублей, а это значит, что эти компании имеют все шансы выхода на внешние рынки", - заявила глава агентства.
Результаты были получены по итогам первого полномасштабного исследования развития креативных индустрий в России, которое АСИ провело совместно в Высшей школой экономики, Росстатом и компанией Reksoft Consulting.
"На данный момент рост внутреннего производства в основном ориентирован на удовлетворение запросов российского рынка, однако мы наблюдаем активное освоение новых рынков сбыта и партнерств", - сказала Чупшева. Она также отметила, что рынок стран СНГ - один из ключевых для экспорта, доля которого превышает 80%.
Согласно исследованию, сейчас доля моды в креативной экономике России составляет 7% и занимает 4-е место после IT-сферы - 26%, рекламы и СМИ - 16%, гастрономии - 14%. Как рассказала Чупшева, в России порядка 10,2 тыс. предприятий в сфере моды. Российские марки успешно замещают ушедшие зарубежные: в 2023 году 5 из 10 крупнейших игроков по объему выручки составляют именно российские компании.
Креативные индустрии
АСИ прогнозирует рост доли креативной экономики в ВВП России к 2030 году в два раза.
"По исследованию АСИ и Высшей школы экономики, на сегодняшний день вклад креативных индустрий в ВВП нашей страны составляет 3,5%. Мы видим потенциал, по крайней мере, точно удвоение к 2030 году", - рассказала Чупшева.
По ее словам, сейчас минимум шесть регионов России делают ставку на развитие креативных индустрий как на основное направление развития экономики. В перечень регионов вошли Москва, Санкт-Петербург, Красноярский край, Челябинская область, Новгородская область, Ханты-Мансийский автономный округ.
Минсельхоз не исключил, что Россия будет экспортировать семена сельхозкультур
INTERFAX.RU - Минсельхоз не исключает, что после того, как российское сельское хозяйство будет в достаточной степени обеспечено собственными семенами, появится возможность и для их экспорта.
"У нас нет сомнения в том, что в какой-то период времени мы сможем полностью покрывать как собственные потребности по семенам, так и выходить на внешние рынки", - заявил "Интерфаксу" замминистра сельского хозяйства Андрей Разин в кулуарах СОР29 в Баку.
По его словам, сейчас качество отечественных семян ряда сельхозкультур не уступает зарубежным аналогам.
"Принципиально: отечественный семенной материал имеет очень хорошие качественные характеристики в производственном секторе. Можно констатировать, что отечественные семена ничем не хуже иностранных аналогов, и это уже подтверждено объемами их производства и использования, в том числе и в текущем году", - сказал он.
При этом Разин отдельно отметил семена масличных культур, прежде всего подсолнечника, "которые в этом году неплохо себя показали".
Комментируя появившиеся сообщения о том, что Минсельхоз может не установить квоту на импорт семян подсолнечника на 2025 год, замминистра заявил, что по квотам пока говорить рано, "этот вопрос будет осуждаться отдельно". По его словам, главное в том, что производство семян отечественной селекции растет, и большим подспорьем в этом являются селекционно-семеноводческие центры. Это направление также пользуется различными мерами господдержки, обратил внимание он.
Как сообщал на прошлой неделе в Совете Федерации замруководителя Россельхознадзора Антон Кармазин, Россия в 2024 году резко снизила импорт семян ряда сельхозкультур, в том числе из тех, что подпадают под квоту, например картофеля. Ввоз его семян сократился на 92%. В целом семенного материала в этом году завезено на 61% меньше по сравнению с прошлым годом. Замещение идет на семена отечественной селекции, отмечал он.
Правительство в июне 2023 года утвердило перечень семян сельхозкультур, в отношении которых могут вводиться количественные ограничения на ввоз из недружественных стран. Общая квота на этот год составляет 33,1 тысячи тонн.
Квота на импорт семян картофеля установлена в размере 16 тысяч тонн, ячменя - 0,6 тысячи тонн, кукурузы - 5 тысяч тонн, в том числе восковидной - 0,6 тысячи тонн, рапса (гибриды) - 2 тысячи тонн, подсолнечника (гибриды) - 7,5 тысячи тонн, сахарной свеклы (гибриды) - 2 тысячи тонн. На пшеницу, рожь, соевые бобы квота нулевая. Размер квот рассчитан Минсельхозом исходя из потребностей российских семеноводов с учетом баланса отечественного производства, импорта и экспорта семян.
Эксперты пояснили рост ввоза автомобилей из Японии
/ТАСС/. Рост экспорта легковых автомобилей из Японии в Россию связан с увеличением спроса на подержанные машины на фоне подорожания новых автомобилей. При этом сказались снижение ввоза в РФ машин с пробегом из Европы и США, хорошая репутация "японцев" и неготовность россиян покупать подержанные автомобили китайского производства, считают опрошенные эксперты.
Ранее Минфин Японии опубликовал статистические данные, согласно которым Япония увеличила в октябре экспорт легковых автомобилей в Россию на 45,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а также увеличила на 27% экспорт в РФ запчастей и комплектующих для транспортных средств.
"Из Японии к нам идут в большом количестве автомобили с пробегом. Сейчас ввоз в страну автомобилей б/у сильно "усох": раньше очень много возили из Европы, Америки, других стран, сейчас этого практически нет. Остался только ручеек из Японии. И надо сказать, что этот ручеек становится все более широким, спрос на эти автомобили есть, хотя японцы ввели определенные ограничения, довольно существенные", - рассказал член Общественного совета МВД РФ Игорь Моржаретто.
Он добавил, что традиционно высокий спрос на японские машины сохраняется на Дальнем Востоке и в Сибири. Что касается "китайцев", то в России спрос на машины с пробегом из этой страны пока не сформировался. "Есть небольшой ввоз из Китая, но к этому мы еще пока не привыкли. Просто не понимаем, что такое б/у из Китая. А из Японии уже всем понятно, что есть некая база запчастей, особенно на Дальнем Востоке, есть опыт эксплуатации, есть большая армия любителей", - пояснил он.
На рост экспорта японских автомобилей в Россию повлияла их хорошая репутация среди российских автолюбителей, рассказал генеральный директор национальной премии "Автомобиль года в России" Владимир Безукладников. Японские автопроизводители знают об этом и сами пытаются продвигать свою продукцию на российском рынке, несмотря на санкции, считает эксперт. "Я убежден, что сами автопроизводители стараются находить пути. Как раз на фоне такого фактора, как качество. Потому что "японцы" - это уже давно у нас, у россиян, синоним слова качество. И японцы всеми возможными способами будут стараться ввозить и продвигать свои автомобили", - считает Безукладников.
Он добавил, что имеет значение и разница в законодательных ограничениях на экспорт автомобилей в Россию, которые для производителей из Евросоюза и США значительно жестче, чем для их конкурентов из Японии.
В Госдуме обсудили, как серое оборудование для майнинга сделать белым
По данным Ассоциации промышленного майнинга, только 15% оборудования для получения криптовалюты ввозят в Россию законно, с уплатой полагающихся платежей и налогов. Остальное — серый и черный импорт. На круглом столе в Госдуме, посвященном регулированию рынка купли-продажи оборудования для майнинга, обсуждали, как вывести отрасль из тени.
Практика нелегального ввоза оборудования на сегодняшний день приобрела массовый характер, констатировал председатель Экспертного совета при рабочей группе по вопросу законодательного регулирования криптовалюты в Госдуме Андрей Луговой. Импорт такого оборудования идет в основном через Беларусь и Казахстан либо по черным схемам, то есть вообще без документов, либо с занижением таможенных сборов. По словам Лугового, такой теневой оборот составляет 60-70% от всей ввозимой техники для майнинга.
«Идентификация оборудования при ввозе осуществляется по серийному номеру, однако после прохождения таможенного контроля такие номера переклеиваются, что становится возможным из-за отсутствия единой базы соответствия оборудования и серийных номеров. При этом отследить цепочку сделок становится проблематично», — заявил депутат.
Наряду с продавцами-физлицами используются и более изощренные схемы — новые серверы, блоки обработки данных и прочее выдаются за бывшие в употреблении. Соответственно, занижается и сумма налога.
По оценке экспертного совета, ежегодно в Россию ввозят минимум 300 тысяч единиц оборудования для майнинга на сумму более 500 млн долларов. Таким образом, при обелении рынка в бюджет может дополнительно поступать более 7 млрд рублей ежегодно.
Таможенная подкомиссия рассмотрит введение льгот на импорт картофеля, моркови, яблок
INTERFAX.RU - Основной вклад в инфляцию в РФ сейчас вносит рост цен на плодоовощную продукцию в результате ограничения предложения из-за майских заморозков, таможенная подкомиссия рассматривает вопросы о введении льгот на импорт картофеля, лука, моркови, капусты и яблок, говорится в сообщении Минэкономразвития РФ.
"Основной вклад в динамику инфляции вносят продовольственные товары, прежде всего, плодоовощная (причиной роста цен стали ограничения предложения из-за майских заморозков), а также молочная продукция", - отмечается в комментарии.
"Для сдерживания роста цен на продукты в 2024 году были приняты комплексные меры таможенно-тарифного регулирования для насыщения рынка. Введены временные льготы в виде обнуления импортных пошлин на ограниченное количество говядины, мяса птицы, яиц, томатов. Действует запрет на экспорт риса, обсуждается его продление на первую половину 2025 года. Расширен импорт сливочного масла за счет новых поставщиков, в ближайшее время с партнерами по ЕЭК будет согласовано предоставление льготы на его беспошлинный ввоз", - говорится в сообщении.
"На площадке правительственной подкомиссии по таможенно-тарифному регулированию рассматривается вопрос о введении льгот на импорт картофеля, лука, моркови, капусты и яблок", - отмечают в Минэкономразвития.
Правительство защитит АвтоВАЗ от давления импорта иномарок
Правительство собирается защитить АвтоВАЗ и других отечественных производителей от давления со стороны импорта иномарок. Об этом рассказал глава Минпромторга РФ Антон Алиханов на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике, передает корреспондент «Известий» 20 ноября.
«Необходимо обеспечить защиту наших производителей от давления импорта в легковых сегментах. Особенно это касается сегмента B, B+, традиционных сегментов АвтоВАЗа и тех сегментов, которые они планируют заходить. У нас есть собственные разработки. Будем это делать через регуляторные, таможенно-тарифные меры», — сказал Алиханов.
Он отметил, что индексация утилизационного сбора 1 октября и дальнейшие повышения ставок (ближайшее произойдет 1 января 2025 года) создает существенные возможности для развития российского автопрома.
По итогам 2024 года АвтоВАЗ планирует выпустить более 520 тыс. автомобилей, этот результат станет лучшим для компании за последние 15 лет. Годовые объемы производства АвтоВАЗа в ближайшие шесть лет могут быть увеличены до 700 тыс. автомобилей в год, отметил он.
Накануне глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что если ключевая ставка продолжит расти, то продажи новых автомобилей в России в 2025 году могут сократиться по отношению к 2024 году примерно на 30%.
15 ноября пресс-служба АвтоВАЗа сообщила, что план производства компании на 2025 год предполагает выпуск 500 тыс. автомобилей. Инвестиционная программа компании на следующий год превысит 45 млрд рублей.
Россельхознадзор увеличил список российских поставщиков мяса птицы для экспорта в Египет
Россельхознадзор успешно завершил работу по открытию международных рынков, что позволило Министерству сельского хозяйства и мелиорации Египта на основании прошедшей инспекции расширить список российских предприятий, одобренных для поставок мяса птицы.
В список добавлены два новых производителя из Ростовской области, в результате чего теперь 13 отечественных поставщиков могут экспортировать свою продукцию на египетский рынок. Служба продолжает свои усилия по дальнейшему расширению перечня российских компаний, имеющих право на экспорт в данную страну.
Россия в январе - октябре увеличила экспорт моллюсков в 1,5 раза
/ТАСС/. Экспорт моллюсков из России в январе - октябре 2024 года вырос в 1,5 раза по сравнению с показателем за аналогичный период 2023 года, до около 22 тыс. тонн, сообщил федеральный центр "Агроэкспорт". Основными покупателями этой продукции стали Китай, Южная Корея и Белоруссия.
"По оценкам экспертов, за 10 месяцев 2024 года российский экспорт моллюсков составил около 22 тыс. тонн, что в 1,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года", - говорится в сообщении.
В нем отмечается, что в топ-3 стран-импортеров моллюсков из России входят Китай, Южная Корея и Белоруссия.
По предварительным расчетам "Агроэкспорта", к 2030 году объем российских поставок моллюсков может достичь 50 тыс. тонн.
В сообщении также говорится, что в 2023 году основными экспортерами моллюсков в стоимостном выражении стали: Китай, Перу и Испания. Россия по итогам прошлого года заняла 35 место.
Резиденты ОЭЗ "Технополис "Москва" могут ввозить сырье без пошлин и НДС
На территории особой экономической зоны (ОЭЗ) "Технополис "Москва" с начала года создано девять зон таможенного контроля. Они позволяют компаниям-резидентам без уплаты пошлин и НДС ввозить на территорию ОЭЗ необходимые комплектующие, оборудование и сырье, сообщается на портале мэра и правительства столицы.
Как рассказал заммэра по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, Москва поддерживает развитие высокотехнологичных компаний и предоставляет им льготы, среди которых – режим свободной таможенной зоны. Сейчас на площадках ОЭЗ работает 24 зоны таможенного контроля. Благодаря таможенным преференциям в 2022 года резиденты сэкономили 120 миллионов рублей, в 2023-м – 700 миллионов, а с января по сентябрь 2024-го – 1,8 миллиарда рублей.
Режим свободной таможенной зоны значительно снижает финансовую нагрузку как при создании новых производств, так и при расширении или модернизации существующих. Льготы снижают себестоимость готовых изделий и повышают их конкурентноспособность на внутреннем и внешнем рынках.
Вместе с таможенными льготами статус резидента ОЭЗ "Технополис "Москва" предоставляет налоговые преференции. Всего по итогам девяти месяцев этого года резиденты получили более 6,4 миллиарда рублей льгот, а за все время работы "Технополиса "Москва" – свыше 21 миллиарда рублей, уточнил глава департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Анатолий Гарбузов.
Компании-резиденты освобождаются от уплаты некоторых налогов, а ставка на прибыль уменьшается с 20 до 2%. Сэкономленные деньги предприятия направляют на расширение производства, разработку высокотехнологичной продукции и внедрение инновационных решений, добавил гендиректор ОЭЗ "Технополис "Москва" Геннадий Дегтев.
Ранее сообщалось, что на площадке "Алабушево" появятся 20 крупных промышленных и социальных объектов. Там начнут работать производства по выпуску препаратов и терапии орфанных заболеваний, мультимедийных автомобильных систем, сим-карт и другие.
В 2024 году в эксплуатацию ввели завод по производству отечественных глюкометров и первую очередь промышленного технопарка. Еще восемь объектов построят в 2025-м, отметил Сергей Собянин.
Помимо этого, в индустриальном парке "Руднево" началось производство литийионных аккумуляторов для БПЛА благодаря новому резиденту ОЭЗ "Технополис "Москва". В проект инвестировали больше 200 миллионов рублей, в результате чего появились свыше 100 новых рабочих мест.
Товарооборот РФ и Грузии в январе - октябре сократился на 16,1%
/ТАСС/. Торговый оборот Грузии и России в январе - октябре текущего года составил около $2 млрд, что на 16,1% меньше аналогичного показателя за 2023 год. Об этом свидетельствуют данные Национальной службы статистики Грузии.
Россия находится на втором месте среди крупнейших торговых партнеров Грузии. За десять месяцев ее доля в объеме внешней торговли составила 10,8%. Экспорт товаров из Грузии в РФ за этот период превысил $580,2 млн (сократился на 3,8% в годовом выражении), а импорт составил более $1,48 млрд (минус 0,01%).
Первое место среди торговых партнеров Грузии в январе - октябре заняла Турция, объем торговли с которой составил более $2,63 млрд, что на 7,2% больше, чем за тот же период прошлого года. Третье место заняли США, торговый оборот с ними превысил $1,72 млрд. Далее следуют Китай (более $1,59 млрд), Германия (более $1,08 млрд) и Азербайджан (более $1,06 млрд).
Общий внешнеторговый оборот Грузии в январе - октябре составил более $19 млрд (рост на 5,5%). Экспорт превысил $5,4 млрд (рост на 7,4%), а импорт - около $13,5 млрд (рост на 4,8%). Отрицательное сальдо баланса внешней торговли за десять месяцев 2024 года превысило $8 млрд.
Пошлина на экспорт пшеницы из РФ с 20 ноября повысилась на 4,7%
INTERFAX.RU - Ставка пошлины на экспорт пшеницы из РФ с 20 ноября повысилась на 4,7%, до 2 тыс. 689,7 рубля с 2 тыс. 569,2 рубля за тонну неделей ранее, сообщает Минсельхоз.
Темпы роста пошлины ускорились с 2,1% неделей ранее.
Пошлина на ячмень снизилась до 1 тыс. 233,2 рубля с 1 тыс. 367,4 рубля за тонну, на кукурузу - до 3 тыс. 065,5 рубля с 3 тыс. 288,4 рубля соответственно.
Ставки были рассчитаны исходя из индикативных цен: $222,8 за тонну на пшеницу ($221,9 неделей ранее), $190,1 - на ячмень ($192,8), $216,8 - на кукурузу ($220,9).
Эти ставки будут действовать по 26 ноября включительно.
РФ со 2 июня 2021 года ввела механизм зернового демпфера, который предусматривает плавающие пошлины на экспорт пшеницы, кукурузы и ячменя и возврат полученных от них средств на субсидирование сельхозпроизводителей. Размер пошлин рассчитывается еженедельно на базе индикаторов, основанных на ценах экспортных контрактов, которые регистрируются на Московской бирже. Сначала ставки пошлин исчислялись в долларах. С июля 2022 года они определяются в рублях. Пошлина составляет 70% от разницы между базовой и индикативной ценами.
Сначала базовая цена для расчета пошлин составляла 15 тыс. рублей за тонну пшеницы и 13,875 тыс. рублей за тонну ячменя и кукурузы. С июня 2023 года она была повышена до 17 тыс. и 15,875 тыс. рублей за тонну соответственно. С 28 июня 2024 года базовая цена на пшеницу составляет 18 тыс. рублей, на ячмень и кукурузу - 16,875 тыс. рублей за тонну.
Россия почти прекратила экспорт зерна в ЕС
ПРАЙМ. Россия на фоне введения Евросоюзом повышенных пошлин практически прекратила туда экспорт зерна, отгрузив в сентябре продукции всего на 21 тысячу евро, подсчитало РИА Новости по данным Евростата.
Евросоюз с 1 июля ввел повышенные пошлины на ввоз зерновых, масличных культур и продуктов их переработки из России и Белоруссии. В зависимости от конкретного продукта пошлины увеличились либо до 95 евро за тонну импортируемой в Евросоюз продукции, либо до 50%.
Активно российским зерном Евросоюз запасался перед вступлением в силу решения по пошлинам. Так, в июне импорт вырос почти вдвое - до 11,8 миллиона евро против 6,5 миллиона месяцем ранее.
В июле импорт снизился по сравнению с июнем в четыре раза - до 2,9 миллиона евро, а в августе он составил 3,7 миллиона евро.
Товарооборот Японии и России в октябре вырос на 6,75%
/ТАСС/.Товарооборот Японии и России в октябре вырос на 6,75% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 107,754 млрд иен ($696,5 млн) по текущему курсу. Об этом свидетельствуют подсчеты ТАСС на основе статистических данных, опубликованных японским Минфином.
При этом экспорт из Японии в Россию вырос на 52,8%, до 31,47 млрд иен ($203,4 млн), а импорт снизился на 5%, до 76,284 млрд иен ($493,1 млн). Главными категориями в товарообороте остаются японские автомобили (более 65% от всего экспорта из Японии и Россию) и российские энергоносители (около 70% от всего импорта из России).
В октябре Япония нарастила импорт сжиженного природного газа (СПГ) из России на 8,9% по сравнению с тем же периодом 2023 года.
Экспорт легковых автомобилей в Россию в октябре Япония увеличила на 45,8% по сравнению с аналогичным прошлогодним периодом.
Импорт зерновых из России Япония в октябре сократила на 85,8% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Были также сокращены поставки овощей из РФ в Японию на 25,2%, морепродуктов - на 10,4%. Объем поставок изделий из чугуна и стали из России в Японию в октябре уменьшился на 75,8%, а цветных металлов - на 38,1%.
При этом в октябре Япония на 228,3% увеличила поставки пластика в Россию, нарастив поставки бумажной продукции на 180%. Экспорт из Японии в Россию медицинских изделий в октябре сократился на 59,7%.
Asia Import Group прокомментировала увеличение банками Казахстана сроков проведения платежей российского бизнеса
На прошлой неделе стало известно, что банки Казахстана осенью резко увеличили сроки проведения платежей российского бизнеса. Так, в ноябре этот показатель вырос на 24% по сравнению с июлем. В некоторых случаях время осуществления платежа может составлять два месяца.
Asia Import Group выяснила, действительно ли есть такие задержки. Если говорить о доставке грузов напрямую из Казахстана в Россию, то осенью компания пока что не сталкивалась с проблемами в оплате за них.
Стоит отметить, что Казахстан может быть и посредником в проведении платежей из РФ в другие страны. Однако подобные расчеты через казахстанские банки, например, в Китай наша компания не могла проводить изначально. Казахстан часто пресекал возможность осуществлять переводы денежных средств за китайские грузы, следующие в Россию. Возможно, опасаясь санкционного давления. Поэтому Asia Import Group не проводила платежи через эту страну.
Немецкие таможенники конфисковали одежду у двух женщин, вылетавших в Россию
Немецкие таможенники конфисковали у двух женщин, вылетающих в Россию через Турцию, брендовую одежду и сумки на сумму 114 тысяч евро. Об этом сообщает агентство РИА Новости со ссылкой на таможенное управление города Штутгарт.
Как заявили в управлении, женщин заподозрили в нарушении санкций, при этом случай произошел в начале ноября.
По данным таможни Штутгарта, при досмотре двух женщин в возрасте 25 и 64 лет сотрудники обнаружили, что в их багаже находятся практически только лишь брендовые одежда и аксессуары.
Стоимость найденных товаров таможенники оценили в 114 тысяч евро (около 12 миллионов рублей).
При этом после задержания женщин выяснилось, что перед вылетом из Германии они отправили в Россию 7 крупных посылок. Одну из них также конфисковали, в ней обнаружили дорогостоящие вещи на 12 тысяч евро.
В заявлении таможни ФРГ говорится, что в отношении женщин возбудили уголовное дело, их подозревают в нарушении закона о внешней торговле, который в том числе регулирует соблюдение санкций.
При этом женщины, прежде чем покинуть ФРГ, согласились заплатить залог для ожидаемого штрафа в размере 105 тысяч евро (около 11 миллионов рублей).
Участники топливного рынка РФ попросили не отменять запрет экспорта бензина
/ТАСС/. "Российский топливный союз", "Ассоциация участников товарно-сырьевого рынка", "Ассоциация товарных брокеров", которые объединяют предприятия топливного рынка, обратились с вице-премьеру России Александру Новаку с просьбой досрочно не отменять запрет экспорта бензина. Об этом говорится в письме организаций.
"В настоящее время наблюдается постоянный рост биржевых цен на автомобильные бензины, что свидетельствует о нарушении баланса спроса и предложения в ходе биржевых торгов, вызванного недостаточным объемом поступления товара на внутренний рынок", - сказано в письме.
Участники рынка отмечают, что если в опте цена топлива выросла год к году на 20%, то в рознице - на 7,5%
"При этом для обеспечения минимальной доходности розничного топливного ретейла, покрытия убытков предыдущих периодов этого года и нивелирования негативных эффектов от планируемых в следующем году роста акцизов и тарифов, снижения демпферных субсидий необходимо существенное снижение оптовых котировок", - указано в письме.
Отмечается, что ситуация дополнительно усложняется логистическими проблемами РЖД, приводящими к задержке поставок купленного товара, продлению сроков отгрузки и дефолтам по сделкам, а также чрезвычайно высокой ключевой ставкой Банка России, которая становится неподъемной для участников топливного рынка, критически увеличивая кредитную нагрузку.
О запрете экспорта бензина
Ранее Новак говорил, что экспорт бензина может быть разрешен при наличии его избытка на внутреннем рынке, и главная задача - обеспечивать внутренний спрос. Между тем глава "Сургутнефтегаза" Владимир Богданов отмечал, что считает возможным обсуждение отмены запрета на экспорт бензина из РФ в октябре, чтобы избежать затоваривания рынка.
С 1 сентября в РФ продлен запрет на экспорт бензина из России до конца 2024 года. Аналогичный запрет действовал с 1 марта по 31 августа, однако с конца мая по июль экспорт был разрешен из-за насыщения внутреннего рынка. Также мера действовала в 2023 году с 21 сентября по 17 ноября, но тогда она распространялась и на дизельное топливо.
Минпромторг предложил продлить квоту на вывоз лома черных металлов
Минпромторг России подготовил проект постановления о продлении тарифной квоты на экспорт за пределы Евразийского экономического союза лома и отходов черных металлов, сообщает «Прайм». В июле тарифную квоту продлили до конца текущего года.
Квота составляет 550 тыс. тонн, при этом пошлина за экспорт в рамках квоты составляет 5% от стоимости, но не менее €15 за тонну. При превышении квоты пошлина также равняется 5%, но не менее €290 за тонну. В проекте постановления уточняется, что вывоз отходов и лома черных металлов возможен только через указанные морские пункты пропуска. Документ вступит в силу с момента официального опубликования и будет действовать до 31 декабря 2025 года.
Тарифные квоты на экспорт лома и отходов черных металлов действуют с июня 2022 года. В правительстве объясняли необходимость введения квот предупреждением роста цен на внутреннем рынке и обеспечением потребностей в сырье отечественных металлургических предприятий.
Индия сократила импорт алмазов из России в 25 раз
Индия в сентябре импортировала почти в 25 раз меньше российских алмазов (на 96%) по сравнению с прошлым годом. Падение ввоза в страну камней из России началось после введения санкций G7. Москва считает ограничения незаконными
В сентябре импорт алмазов из России в Индию упал на 96% (почти в 25 раз) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 37 тыс. карат, сообщило индийское министерство торговли и промышленности, передает «Интерфакс».
Этот объем оценивался в $1,5 млн. В сентябре 2023-го Индия импортировала 917 тыс. карат на сумму $112 млн. В целом Нью-Дели в сентябре сократила суммарный импорт драгоценных камней почти на четверть (23%) по сравнению с прошлым годом — объем составил 1,43 млн карат.
Крупнейшие поставщики алмазов в Индию — Бельгия, ОАЭ и Гонконг, который до 2022 года уступал России по объему ввозимых товаров. В этом сентябре Гонконг поставил Индии драгоценных камней на сумму $448 млн (на 5% меньше, чем годом ранее), Бельгия ввезла алмазы на сумму $186 млн (на 16% ниже данных прошлого года), ОАЭ — на $581 млн (на 12% меньше).
«Интерфакс» отмечает, что импорт Индией российских алмазов начал снижаться в апреле этого года. До этого объемы ввозимых драгоценных камней из России росли год к году. Участники рынка объясняли это распродажей запасов до ужесточения санкций G7 в отношении российских алмазов.
1 января страны G7 запретили импорт российских алмазов, а с 1 марта мера распространяется на поставки камней, обработанных в третьих странах. Россия считает санкции незаконными.
Индия является крупнейшим экспортером алмазов в мире с долей 26,5%, а также мировым центром полировки и огранки камней. Однако в связи с общим кризисом алмазной индустрии эта отрасль в Индии также испытывает сложности. Так, в 2023-2024 финансовом году экспорт снизился по сравнению с предыдущим годом на 27,58%, а в первом квартале текущего 2024-2025 года — еще на 15%. Главной причиной стало падение спроса на ключевых рынках — в США и Китае. Из-за снижения цен в октябре 2023 года Нью-Дели пришлось ввести двухмесячный запрет на импорт необработанных алмазов.