Анонсы и обзоры прессы
Эксперт объяснил увеличение экспорта СПГ из России в Европу
Эксперт Родионов: санкции затронули поставки оборудования для производства СПГ, тогда как ограничений на экспорт СПГ из РФ в ЕС нет.
Санкции затронули только поставки оборудования для производства сжиженного природного газа (СПГ), тогда как ограничений на экспорт СПГ из России в Европу нет, объяснил эксперт Института развития технологий ТЭК Кирилл Родионов. Об этом он рассказал «Известиям» 26 декабря, комментируя заявление вице-премьера РФ Александра Новака о том, что за 11 месяцев этого года поставки из РФ в европейские страны выросли до 19,4 млрд куб. м.
«Рост импорта СПГ напрямую связан с поиском европейскими потребителями альтернатив поставкам «Газпрома», которые за прошедший год сократились почти в пять раз: если в IV квартале 2021 года среднесуточные поставки «Газпрома» составляли 366 млн куб. м в сутки, то в IV квартале 2022 года их объем снизился до 77 млн куб. м в сутки, согласно данным Европейской сети операторов газотранспортных систем (ENTSOG)», — уточнил он.
При этом поставки газа с регазификационных терминалов СПГ за тот же период выросли на 57%, с 216 млн куб. м в сутки до 338 млн куб. м в сутки, добавил эксперт.
«В следующем году Европа наверняка продолжит наращивать импорт СПГ благодаря развитию «принимающей» инфраструктуры: к июлю 2022 года в ЕС действовало 28 терминалов по регазификации СПГ общей мощностью 119,9 млн т СПГ в год, при этом на стадии строительства находилось еще девять терминалов на 23,7 млн т СПГ в год», — отметил Родионов.
Ранее в этот день Новак сообщил, что рынок Евросоюза остается открытым для российского СПГ. По его прогнозам, по итогам года ожидается, что уровень поставок из РФ в Европу достигнет 21 млрд куб. м.
Также он рассказал о планах России к 2025 году увеличить экспорт трубопроводного газа в восточном направлении до 48 млрд куб. м. Кроме того, вице-премьер сообщил, что российская сторона ведет переговоры о поставках трубопроводного газа на рынки Афганистана и Пакистана.
До этого, 25 декабря, Новак заявил, что мир может столкнуться с новым витком энергетического кризиса и нехваткой ресурсов через 5–10 лет из-за того, что западные нефтегазовые компании выводят средства из отрасли, но не инвестируют в нее.
Таможенное кредо Сибири. Интервью с начальником Новосибирской таможни Сергеем Авдеевым
Сибирское таможенное управление отмечает 30-летний юбилей: 31 декабря 1992 года было создано Западно-Сибирское таможенное управление с центром в Новосибирске, где сосредоточена треть участников внешнеэкономической деятельности Сибирского федерального округа. О современных задачах новосибирских таможенников рассказывает начальник Новосибирской таможни, полковник таможенной службы Сергей Авдеев.
― Сергей Анатольевич, каким был 2022 год для Новосибирской таможни? Изменились ли в связи с современными условиями задачи, которые стоят перед таможенниками, приоритеты?
― Важно понимать, что таможня ― это часть государственной системы. И, конечно, изменения, которые произошли в мире, повлияли на внешнеэкономическую деятельность. 2022 год был для Новосибирской таможни, как и для всей таможенной службы непростой. В сегодняшних условиях, когда недружественные страны создают для международной торговли искусственные барьеры, на первый план перед нами вышли такие задачи, как помощь бизнесу в смягчении воздействия введенных санкций, всесторонняя консультационная поддержка, содействие росту товарооборота.
В приоритетах сегодня ― оперативное оформление и выпуск товаров первой необходимости, продовольствия, социально значимой продукции для недопущения дефицита на внутреннем рынке. Сокращены сроки выпуска товаров критического импорта, в том числе за счет снижения частоты таможенных досмотров, других форм таможенного контроля.
― Новосибирск ― крупный логистический узел, сюда стекаются грузопотоки, здесь крупные продовольственные хабы. Изменилось ли это в связи с санкциями? По-прежнему наш город и область ― крупнейший импортер продовольствия, других товаров первой необходимости? Судя по рынкам и магазинам ― дефицита нет. Удалось ли предпринимателям перестроить логистику, наладить новые торговые связи?
― Несмотря на произошедшие экономические и политические изменения, санкции, которые вводятся в отношении нашего государства, бизнес, я считаю, быстро сориентировался. Меры, введенные правительством, и поддержка таможенной службы помогают ему как можно быстрее адаптироваться к новым условиям. Меняются логистические цепочки, происходит переориентация потоков импорта и экспорта. Если раньше в Новосибирск много товаров приходило в основном с западных рубежей страны, сейчас очень большой объем продукции прибывает с Востока. Хотя и с Запада поток импорта не прерывался.
Новосибирск, безусловно, остается крупнейшим логистическим хабом, ведь он стоит на перекрестке и воздушных, и железнодорожных, и автомобильных торговых путей. Сегодня мы видим примеры, что прямые поставки некоторых товаров в нашу область и в Сибирь в целом не только не уменьшились, но и выросли. В частности, речь о плодоовощной продукции. мы наблюдаем существенный рост ввоза фруктов и овощей из стран Средней Азии. Растут поставки оборудования, техники из Китая. Да, страны- партнеры сегодня меняются, налаживаются новые торговые связи.
― В чем заключаются особенности экспорта и импорта товаров и ресурсов, которые проходят через Новосибирскую таможню?
― Спецификой внешней торговли в регионе деятельности Новосибирской таможни традиционно являлась и является сейчас ориентация на импорт готовой продукции. Порядка 30% импорта товаров Сибирского федерального округа оформляется предпринимателями Новосибирской области. Треть участников ВЭД Сибири ― новосибирские.
Доля Новосибирской области в экспорте СФО занимает порядка десяти процентов. Это тоже объяснимо. В нашем регионе нет огромного объема лесоматериалов, металлов и полезных ископаемых, которые составляют основную долю экспорта Сибири. Но тем не менее, от нас идут большие поставки за границу, например, угля. Причем, не топочного угля для теплоэнергетики, а угля высокого качества для металлургической промышленности.
В этом году, повторюсь, перед нами было поставлено две основные задачи. Во-первых, максимально беспрепятственно осуществлять контроль товаров, которые приходят в регион из-за рубежа. Это касается, прежде всего, продуктов питания, сельхозпродукции. И таможенный контроль этих товаров мы наладили предельно эффективно. Утром фура с продуктами пришла ― в обед она уже уезжает к месту разгрузки. Оборот товаров через склады временного хранения таким образом происходит максимально быстро.
Особое внимание в Новосибирской таможне уделяется товарам так называемого критического импорта. Речь идет, например, о том оборудовании и комплектующих, которые срочно потребовались предприятию для производства из-за границы. Ведь вышедшая из строя деталь зарубежного изготовления может остановить целую производственную линию. Вот наши специалисты и помогают получить заводу ожидаемый груз как можно быстрее.
Еще одна важнейшая задача сегодня ― помогать нашим экспортерам. Здесь, как я уже говорил, работы у Новосибирской таможни меньше в 2022 году не стало.
А еще давайте не забывать, что в Новосибирске находится самый крупный аэропорт Сибири ― Толмачево. В день таможенники в Толмачево обслуживают в среднем по 20 грузовых и пассажирских судов. Это сравнимо с показателями допандемийных лет. Больше половины грузовых поставок по воздуху ― это почтовые отправления. Недаром у нас находится один крупнейших почтовых терминалов в России ― Новосибирский почтовый пост Центральной почтовой таможни. Более двадцати тонн посылок каждые сутки обрабатывается на таможенном посту в Толмачево.
― Что изменилось в работе таможни в последнее время?
― Третий год подряд Новосибирская таможня работает как таможня фактического контроля. Декларации оформляются в электронном виде в Сибирской электронной таможне, расположенной в Красноярске. Наша ответственность ― проведение таможенных наблюдений, осмотров, досмотров. При этом в 2022 году количество форм фактического контроля и их сроки серьезно снизились. Таможня стала больше доверять людям и документам. Выросло число участников внешнеэкономической деятельности так называемого «зеленого сектора» ― это проверенные, надежные импортеры и экспортеры, которые старательно соблюдают таможенные правила.
― Увеличилось ли количество нарушений таможенных правил авиапассажирами, пересекающими границу страны?
― Таких правонарушений тоже стало заметно меньше. На мой взгляд, растет и правосознание людей, и информированность их о запретах, ограничениях на перемещение товаров через границу. Если раньше, например, было очень много нарушений при ввозе сигарет, другой табачной продукции, сейчас их фиксируется меньше. Мы начинаем забывать о нарушениях при провозе спиртосодержащей продукции.
Из характерных правонарушений этого года ― не прекращаются попытки ввоза насвая из стран Средней Азии. А из новой практики Новосибирской таможни ― рост выявления нарушений при ввозе травы гармала. В некоторых странах это растение используется в народной медицине, но она содержит в своем составе наркотическое вещество гармин, запрещенное к ввозу во многие государства, в том числе и Россию.
Нередко таможенникам приходится пресекать нарушения при ввозе и вывозе валюты. Только за минувшие выходные (17-18 декабря) в Толмачево было четыре случая задержания валюты на общую сумму в полтора миллиона рублей. Со 2 марта 2022 года запрещено вывозить наличную иностранную валюту в сумме больше 10 тысяч долларов США в эквиваленте. В рублях эту сумму превысить можно, но обязательно их задекларировав. Ввозить можно любую валюту, но если сумма больше 10 тысяч долларов США в эквиваленте, то также с письменным декларированием. Люди почему-то это правило игнорируют. Недавно был случай, когда пассажир провозил свыше семи миллионов рублей без декларирования. Было возбуждено уголовное дело.
― Расскажите о правоохранительной деятельности новосибирских таможенников.
― Основные правонарушения, которые приходится пресекать ― экономической направленности. С начала года в результате работы Новосибирской таможни возбуждено 27 уголовных дел. Основная уголовная статья, по которой привлекались нарушители, ― уклонение от уплаты таможенных платежей. По пяти уголовным делам сумма неуплаченных таможенных платежей составила более 68 миллионов рублей.
Отмечу категорию административных и уголовных дел, возбуждаемых в результате нашей деятельности, которые касаются наркотических, психотропных и сильнодействующих веществ. В этом году был пресечен ввоз таких веществ на 35 с лишним килограммов. Например, не прекращается поток ввоза в РФ через почтовые отправления таблеток для похудения, которые содержат запрещенные ингредиенты.
Важное направление нашей правоохранительной деятельности касается соблюдения валютного законодательства. В том числе незаконного вывода денежных средств за границу. Например, когда недобросовестные участники ВЭД переводят валюту за рубеж в рамках поставки какого-то товара, а эта продукция в Россию не приходит. Это, в зависимости от суммы сделки, ― преступление либо нарушение административного законодательства. С начала 2022 года Новосибирская таможня пресекла 140 таких нарушений, возбуждено два уголовных дела.
― Расскажите о борьбе с немаркированной и контрафактной продукцией. Больше ли стали изымать таких товаров?
― В этом году новосибирские таможенники изъяли более ста тысяч единиц немаркированных товаров. В основном это табачная продукция, парфюмерия, обувь. Как видите, продолжаем активно бороться с этими нарушениями в рамках контроля за оборотом товаров на внутреннем рынке. Ведь такая неправомерная торговля лишает федеральный бюджет положенных средств, а покупателю в итоге достается нелегальный товар сомнительного качества, в том числе небезопасный.
Что касается контрафактной продукции, в 2022 году мы изъяли более шести тысяч единиц подделок. Чаще всего контрафакт ― это также табак, обувь и одежда.
Большой вклад в это работу вносит особое подразделение Новосибирской таможни ― мобильная группа. Можно отметить ее роль и в пресечении незаконного вывоза леса ― в 2022 году выявлено 62 факта нарушения порядка транспортировки и вывоза за пределы Российской Федерации пиломатериалов, возбуждено 2 уголовных дела.
― Как изменилась работа таможни в связи с так называемым параллельным импортом?
― Параллельный импорт ― это не контрафакт. Это легально произведенный товар, введенный в оборот в другой стране. И если мы видим, что продукция произведена легально, пропускаем через таможню в обычном порядке. Но если появляются подозрения, что это контрафакт, то он изымается, проводится экспертиза, возбуждаются административные и уголовные дела.
― Иногда появляются новости о довольно забавных запретных «находках» таможенников в багаже или посылках новосибирцев. Можете вспомнить самые интересные случаи из практики этого года?
― Действительно, при таможенном контроле нередко выявляются товары, которые требуют специальных разрешительных документов. Это касается в том числе, дериватов ― чучел животных, раковин, других предметов флоры, фауны, ценностей искусства и культуры. В этом году мы, к примеру, передали в Томский музей чучело сиамского крокодила. Его привезли в РФ из Вьетнама. Люди, когда покупают в другой стране такие сувениры, не думают о том, что при ввозе в Россию они должны соответствовать международному законодательству по охране определенных товаров. В случае с крокодилом ― объектов природы. Были у нас случаи, когда пытались вывезти из страны государственные награды времен Великой Отечественной войны. Эти награды на таможне изъяли и после экспертизы передали в Гохран.
― Сергей Анатольевич, мы беседуем с вами накануне 30-летнего юбилея Сибирского таможенного управления. Что пожелаете своим коллегам накануне этой знаменательной даты?
― Новосибирская таможня ― неотъемлемая часть Сибирского таможенного управления. И этот юбилейный праздник ― общий для всех сибирских таможенников. Желаю всем коллегам таможенного долголетия. Чтобы работа приносила удовлетворение. Чтобы каждый таможенник мог гордиться результатами своей деятельности каждый день, каждую неделю, каждый месяц, каждый год!
Заграничные товары: зачем Татарстану нужен бондовый склад
В Казани в рамках пилотного проекта по созданию бондового склада подписано первое соглашение с бизнесом. Участники отмечают: бондовая зона призвана сократить сроки доставки, а доступность товаров, напротив, вырастет
22 декабря в Казани было подписано соглашение между основанным в республике маркетплейсом KazanExpress и «Почтой России» об использовании бондового склада на базе логистического почтового центра в Казани.
Гендиректор компании KazanExpress Линар Хуснуллин заявил, отвечая на вопросы РБК Татарстан, что бондовый склад является популярной в мире бизнес-моделью. Участие в пилотном проекте по его запуску на территории республики позволит компании повысить конкурентоспособность.
«Чтобы деньги не уходили в другие страны, мы можем реализовать потенциал этой бизнес-модели сами в Татарстане. Кроме того, бондовый склад позволит повысить конкурентоспособность для покупателей товаров. цен, предоставить больше выбора. В данном проекте выигрывают все: покупатели, бизнес и государство, которое получает налоги, рабочие места», — сказал Хуснуллин.
Руководитель дирекции по развитию бизнеса «Склад» «Почты России» Александр Дзвонковский в интервью РБК Татарстан отметил, что бондовый склад может помочь бизнесу увеличить прибыль. Для покупателей, по планам, он позволит сравнять сроки доставки заказов из-за рубежа со сроками получения заказанных внутри России товаров.
— Где расположится бондовый склад? Предполагается новое строительство или использование имеющихся площадей?
На время эксперимента «Почта России» будет использовать уже действующую инфраструктуру своих почтово-логистических объектов в Москве и Казани. На первом этапе мы выделили порядка 2 тыс. кв. метров площадей, но готовы оперативно увеличить их до 5 тыс. кв. метров, если будет запрос от игроков рынка на более высокие объемы.
Если по итогам пилотного проекта правительство РФ решит продлить эксперимент или скорректировать его условия, и опять же будет высокий спрос на бондовые склады, то мы будем рассматривать проекты для увеличения их площади, в том числе строительство новых объектов.
— В республике будут задействованы мощности почтово-логистического центра в Лаишевском районе РТ рядом с аэропортом?
Да, бондовая зона будет располагаться внутри ММПО – места международного почтового обмена внутри казанского логистического производственного центра.
— Каковы инвестиции в проект?
Так как пилотный проект будет реализован на текущей инфраструктуре, мы ограничимся небольшими инвестициями в дооборудование зон.
Эксперимент по покупке гражданами товаров через интернет с использованием бондовых складов начнется 1 апреля 2023 года и продлится до 1 апреля 2024-го. Соответствующее постановление подписано премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным.
До начала эксперимента Федеральная таможенная служба до 1 апреля следующего года должна доработать Единую автоматизированную информационную систему таможенных органов. Росаккредитация должна организовать электронное взаимодействие с «Почтой России», чтобы оператор мог получать сведения из реестра выданных сертификатов и деклараций соответствия товаров. В свою очередь, «Почта России» должна обеспечить подключение к государственной информационной системе мониторинга за оборотом товаров, подлежащих обязательной маркировке.
— Зачем нужен бондовый склад? Что создание бондовой зоны принесет бизнесу, «Почте России» и гражданам?
Покупатели смогут получить импортные товары в те же сроки, как и онлайн-заказы, сделанные внутри России. За 1-3 дня, а не за несколько недель. Для ритейлеров – это возможность диверсифицировать потоки импорта. Тем, кто завозит товары из-за границы по классической схеме, бондовый склад будет интересен за счет отсрочки платежей, гибкости в управлении сертификацией, маркировкой и экономии на логистике. Свободный склад также может быть привлекательным и для небольших интернет-магазинов и продавцов маркеплейсов, которые смогут размещать недорогие товары с минимальной пошлиной.
На время эксперимента минфин России не ставит целевых показателей ни по площади бондовых зон, ни их оборачиваемости. Но по тем отчетам, которые мы будем готовить для министерства, власти примут решение, продлевать эксперимент или трансформировать его в постоянно действующий режим.
— Каких показателей вы, несмотря на отсутствие целевых показателей со стороны минфина, планируете достичь?
В Казани мы рассчитываем примерно на 50 тыс. заказов, но у нас есть ресурсы, чтобы увеличить размеры склада, если объемы будут расти. Хотя в эксперименте для нас важнее протестировать бизнес-модель для всех участников рынка. Мы ведем переговоры с федеральными ритейлерами электроники, товаров для дома, фэшн и потребительских товаров без специальных условий хранения, чтобы совместно посчитать экономику для различных номенклатурных групп.
Бондовая зона – это одно из звеньев логистической цепочки для поставки товаров из-за рубежа. Поэтому для «Почты России» участие в проекте позволит также предложить ритейлерам еnd-to-end решения. Мы можем консолидировать партии в Китае или иной стране, доставить контейнеры с грузом до логистического узла в Казани или Москве, формировать на складе заказы по технологии фулфилмента и доставить их в наши отделения по всей стране или с помощью курьера.
— В текущей ситуации не утратил ли проект своей актуальности из-за сокращения потока грузов из-за рубежа?
Трансграничная торговля в этом году пережила значительное потрясение. Логистические цепочки перестраиваются по всему миру. Новые ковидные ограничения в Китае и других странах разрушают прогнозы импортеров по своевременному пополнению стоков в РФ.
Однако я считаю, что новый режим окажет исключительно положительное влияние на рынок. Продавцы смогут оптимизировать логистику за счет перевозки более крупной партии, экспортировать непроданные товары без дополнительных налоговых затрат и нивелировать риски вымывания товаров с витрины в случае задержки новой партии. Также это позволит протестировать спрос на новые товары.
Импульс к восстановлению трансграничной торговли могут дать страны Юго-Восточной Азии и Турция. Они способны предложить альтернативу зарубежным брендам, ушедшим с российского рынка.
— Есть ли пул татарстанских компаний, с которыми ведется работа по заключению партнерства для участия в пилотном проекте?
Мы ведем переговоры с федеральными компаниями и ритейлерами, которые работают в том числе и на территории Татарстана. Как я уже говорил, это компании, которые продают электронику, товары для дома, категорию «сделай сам» (DIY). А еще это может быть интересно представителям фэшн-индустрии и всем, кто продает товары с выраженной сезонностью. Такие компании смогут завезти коллекции заранее, складировать их на какой-то период и выпускать в онлайн-розницу во время высокого спроса.
— Как субъекты бизнеса могут стать участником пилотного проекта?
Они могут обратиться к нам в отдел продаж. Все контакты есть на сайте. В сущности, мы знаем всех крупных клиентов, которым может быть интересен проект, и уже ведем с ними переговоры. При этом мы будем рады видеть среди участников и небольших селлеров, у которых нет собственных складских и логистических мощностей.
— Смогут ли стать участниками пилотного проекта ИП, представители малого и микробизнеса?
Мы будем ориентироваться на единицу перевозки – контейнер. Потому что иначе нам будет сложно консолидировать партию для нескольких площадок с разных производств на «первой миле». Для упрощения эксперимента хотелось бы иметь кратность в один контейнер.
В 2020 году президент РТ Рустам Минниханов и гендиректор АО «Почта России» Максим Акимов подписали соглашение о реализации в республике пилотного проекта по созданию таможенного склада на основе места международного почтового обмена на базе обособленного структурного подразделения АО «Почта России».
— Несмотря на отсутствие целевых показателей со стороны минфина Российской Федерации, какие критерии будут определять, успешно проходит эксперимент с бондовыми зонами или нет?
Думаю, в первую очередь, это будет прибыль каждого участника эксперимента. Мы будем регулярно получать обратную связь от компаний, чтобы узнать, как новые правила позволяют им экономить на стоимости заказов. А также будем учитывать отзывы покупателей.
Понятно, что эксперимент ограничивает размер бондовой зоны. Поэтому, если в ходе пилотного проекта мы увидим, к примеру, десятикратный спрос на объемы обработки товаров, то потребуются совершенно другие финансовые модели, инвестиции и так далее. Вместе с представителями рынка мы будем их оценивать, выходить на минфин, минэкономразвития и другие ведомства для обсуждения сроков и условия данного таможенного режима.
— На сколько процентов должна вырасти прибыль участников эксперимента, чтобы результат сочли положительным?
Для крупных ритейлеров экономия даже в 2-3% на логистике – это уже немало. Особенно когда затраты на нее продолжают расти, не отставая от инфляции. Для более мелкого бизнеса, у которого нет собственных складов, службы перевозки и так далее, использование бондового склада вместе с комплексным end-to-end решением будет выгоднее, чем содержание собственного штата логистов. А для «Почты России» пилотный проект – это возможность сравнить эффективность бондового склада с традиционной услугой фулфилмента, которую мы уже оказываем участникам рынка.
— Какой может быть экономия для покупателей?
Самое главное – дать возможность покупателю получить импортный товар за 1-3 дня, а не за почти месяц, как сейчас. Я думаю, за счет экономии на логистике и отсрочки платежа ритейл сможет предложить скидку, возможно, на 10% дешевле, чем сейчас. Второй фактор – это оборачиваемость, которая тоже должна трансформироваться в скидку для покупателя. Дополнительно мы будем прорабатывать с участниками эксперимента акционные предложения на товары с бондового склада, чтобы посмотреть, как все будет работать.
Понятие «бондовые склады» используется для обозначения места с особым таможенным статусом, используемого для накопления, хранения и распределения товаров, реализуемых физическим лицам через интернет-площадки. Особый таможенный статус бондового склада позволяет не платить таможенные пошлины и налоги при хранении на нем импортируемых товаров до их приобретения конечным покупателем.
Дедолларизация России стала одним из важных факторов роста глобального влияния китайской валюты
Уже в 2023 году китайский юань может стать СКВ. План сделать национальную валюту свободно конвертируемой в течение 10 лет был закреплен в утвержденной в 2013 году Госсоветом КНР "дорожной карте" административно-экономических реформ. Сегодня многие говорят о том, что власти КНР могут повременить с этой затеей. Однако абсолютно точным остается одно: "жэньминьби" из года в год укрепляет свои позиции на глобальных рынках благодаря растущему доверию к китайской валюте.
Юань нарастил свой мировой авторитет по всем основным показателям. По данным международной платежной системы SWIFT, в январе 2022 года доля китайской валюты в международных расчетах выросла до 3,2 процента, поставив новый рекорд. Юань стал четвертой в мире по популярности валютой, уступив лишь американскому доллару (39,9 процента), евро (36,5 процента) и британскому фунту стерлингов (6,3 процента). Сегодня уже половина трансграничных расчетов КНР производится в национальной валюте, и этот показатель продолжает расти. В 2021 году объем трансграничных расчетов Китая в "жэньминьби" увеличился на 29 процентов, а за три квартала 2022-го еще примерно на 15 процентов в годовом исчислении.
Юань становится все более популярным резервным средством. Если в 2016 году в нем хранилось около 1 процента общемирового объема валютных запасов, то к середине 2022 года - 2,88 процента. По прогнозам инвестиционного банка Morgan Stanley, к 2030 году этот показатель способен достигнуть 10 процентов, что сделает юань третьей по популярности в мире резервной валютой после доллара США и евро.
Постоянно расширяются глобальные торги "жэньминьби": с 2019 года их объем подскочил на 85 процентов. По данным Банка международных расчетов, сегодня на юань приходится 7 процентов глобального объема валютных торгов. По этому показателю юань занимает пятое место в мире, уступая лишь доллару, евро, иене и фунту стерлингов.
На мировых биржах все чаще эмитируются ценные бумаги, деноминированные в юанях. Так, с января по август текущего года на Гонконгской фондовой бирже предложение "димсам-бондов" (так называются юаневые облигации) подскочило на 45 процентов в годовом исчислении. В результате индекс валютной глобализации юаня вплотную приблизился к долларовому, оставив далеко позади все остальные валюты.
Рост популярности юаня связан не только со стремительным развитием китайской экономики, но и с падением глобальной уверенности в долларе. "В нынешней изменчивой ситуации компании всего мира пересматривают свое отношение к американской валюте", - констатирует президент торговой палаты Евросоюза в КНР Йорг Вуттке. "Зарубежный бизнес и правительства все чаще рассматривают юань как альтернативу доллару", - пишет экономическое издание "Цайсинь". "Те, кто сегодня избавляется от китайской валюты, сильно пожалеют", - поставили жирную точку в вопросе представители Комиссии по регулированию банковской и страховой деятельности КНР.
Российский след
Абсолютно все экономисты отмечают, что рост международного авторитета "жэньминьби" во многом произошел благодаря России. В 2021 году аналитики инвестиционно-банковской группы China Merchants Securities констатировали: дедолларизация России стала одним из важных факторов роста глобального влияния китайского юаня. "Повышение международного статуса китайской валюты подкреплено такими геополитическими факторами, как полный отказ российского Фонда национального благосостояния (ФНБ) от доллара и расширение доли юаня в структуре его средств", - отметили эксперты. Напомним, что ФНБ в июле минувшего года полностью отказался от доллара США, на который ранее приходилось 35 процентов в структуре средств, при этом до 30 процентов была повышена доля китайской валюты.
Ширится и номенклатура юаневых финансовых продуктов для граждан России. Так, в ВТБ отметили, что популярность вкладов в юанях как одного из альтернативных инструментов сбережений резко увеличилась весной и остается на высоком уровне. Розничные клиенты ВТБ с начала года открыли вклады в китайской валюте на 4 млрд юаней, или 36 млрд рублей.
Опыт России доказал миру, что жить, работать и сотрудничать в условиях практически полной дедолларизации вполне реально. Это было замечено многими странами, перенимающими опыт Москвы. Так, к постепенному отказу от доллара и более активному использованию юаня идут страны Шанхайской организации сотрудничества. По итогам состоявшегося в сентябре саммита ШОС была принята "дорожная карта" по постепенному увеличению доли национальных валют во взаимных расчетах, страны "высказались за расширение этой практики".
Что дальше
У наблюдателей нет никаких сомнений в том, что позиции юаня в глобальной финансовой системе продолжат укрепляться, и довольно быстро. Это, в частности, будет происходить за счет развития инициированных КНР международных экономических инициатив, в которых роль "жэньминьби" вполне предсказуемо будет весьма солидной.
Весомую роль сыграет расширение расчетов в юанях за поставки энергоносителей и сырья. Так, КНР по итогам года до 10 процентов нарастит долю юаня в расчетах за импорт железной руды. С 2012 года Китай расплачивается юанями за поставки нефти из Ирана. Своей валютой Китай намерен частично расплачиваться и за нефть из Саудовской Аравии - это будет обсуждаться во время ожидаемого в декабре визита председателя КНР Си Цзиньпина.
Продолжит расти доля китайской валюты в глобальных валютных запасах. Результаты прошлогоднего опроса официального форума валютно-финансовых институтов свидетельствуют: 30 процентов Центробанков мира планируют повысить долю "жэньминьби" в своих резервах в ближайшие год-два. В более долгосрочной перспективе расширить использование юаня намерено 68 процентов Центробанков.
Все это создает прочную основу для стремительной интернационализации юаня, однако далеко не означает, что он станет свободно конвертируемой валютой в ближайшее время, отмечают эксперты.
В опубликованной 31 января 2018 года "Белой книге по интернационализации юаня" говорится, что международные рынки уже сейчас готовы к признанию китайского юаня свободно конвертируемой валютой. В составленном Народным банком Китая документе отмечено: 76 процентов опрошенных зарубежных рыночных субъектов, среди которых торгово-промышленные предприятия и финансовые учреждения, считают, что китайский юань имеет возможность получить статус международной валюты наряду с долларом, евро, британским фунтом стерлингов и японской иеной.
Однако сам Китай постоянно откладывает "СКВзацию" своей валюты. Пекин обещал сделать юань свободно конвертируемой валютой еще в 1993 году. Достичь этого планировалось к 2000 году. Однако свои коррективы в эти планы внес Азиатский финансовый кризис 1997-го. Тогда КНР в целях стабилизации национального и регионального финансовых рынков ввела жесткую привязку "жэньминьби" к доллару, которая сохранялась долгие годы. Лишь в июле 2005-го официальный Пекин вновь запустил механизм либерализации монетарной политики, введя "ограниченно плавающий" курс юаня по отношению к корзине крупнейших мировых валют. Тогда наблюдатели заговорили о присвоении юаню статуса СКВ в 2015 году, но этого не произошло, скорее всего, не произойдет и в 2023-м. "Из-за того, что пандемия COVID-19 резко повысила риски массового оттока капитала из КНР. Пекин не может позволить себе полную либерализацию валютного регулирования", - цитирует издание "Цайсинь" академика китайской Академии общественных наук Юй Юндина.
Об этом же в 2019 году в интервью информслужбе "Россия - Китай: главное" говорил министр по интеграции и макроэкономике Евразийской экономической комиссии Сергей Глазьев: "То, что Китай ограничивает конвертируемость юаня по капитальным операциям, считаю абсолютно обоснованным в современном мире. Например, Россия, которая полностью либерализовала валютный режим рубля, столкнулась с колоссальным оттоком капитала. Это повлекло чудовищную офшоризацию экономики, огромный вывоз капитала без уплаты налогов. На этом мы потеряли за годы реформ более триллиона долларов. Для России поспешно произведенная либерализация валютного регулирования обернулась самой настоящей экономической катастрофой, потерей гигантских капиталов. Поэтому то, что китайцы осторожно относятся к либерализации валютного регулирования по капитальным операциям, совершенно оправдано".
Кстати
С начала нынешнего года массированная санкционная атака Запада на Россию еще более укрепила позиции юаня. Он вышел на первое место по объемам торгов на Московской бирже, опередив евро и доллар. Доля нацвалют в российско-китайских взаиморасчетах подскочила с 20% в начале года до 25% к лету и до 27,5 % к сентябрю. А сентябрьская договоренность между "Газпромом" и Китайской национальной нефтяной корпорацией о полном переводе расчетов за поставки газа в нацвалюты в соотношении 50/50 еще более нарастит долю юаня в обслуживании двусторонней торговли.
Деноминированные в китайской валюте ценные бумаги все чаще стали выпускать крупные российские корпорации. "Роснефть" провела крупнейшую среди российских компаний эмиссию "панда-бондов" - на 15 млрд юаней. Деноминированные в юанях ценные бумаги также эмитировали российские "Полюс-Золото" (4,6 млрд юаней) и "Русал" (4 млрд юаней).
Lenovo под луной: ноутбуки ушедших брендов снова появились в РФ
В Россию возвращаются ноутбуки ушедших иностранных брендов — Asus, HP, Lenovo и другие марки начали поставлять по параллельному импорту, узнали «Известия». Ранее наладить поставки лэптопов в РФ не получалось из-за неопределенности перспектив их продаж в России. Параллельный импорт увеличит уровень конкуренции на рынке: небольшим производителям ноутбуков из КНР, рассчитывавшим на быстрый рост продаж в РФ, придется прилагать дополнительные усилия для продвижения своей продукции, указали эксперты.
Назад в Россию
В ноябре-декабре поставки ноутбуков известных мировых брендов, прерванные весной 2022 года, возобновились. Об этом «Известиям» рассказал источник, близкий к одному из дистрибьюторов электроники. В Россию, в частности, начали массово завозить ноутбуки HP, Lenovo, Asus, перечислил он.
Ассортимент лэптопов ранее выбывших с отечественного рынка брендов растет, их параллельный импорт налажен, подтвердил сотрудник одного из ритейлеров. Некоторые сложности есть только с поставками HP, добавил менеджер одного из онлайн-ритейлеров.
Продажи ноутбуков возобновились в фирменном интернет-магазине Lenovo, убедились «Известия», — лэптопы исчезли из него весной этого года. Стали доступны портативные компьютеры и в онлайн-магазине GalaxyStore, реализующем продукцию Samsung, притом что до 24 февраля компания официально не поставляла их в Россию. В управляющей этими магазинами Inventive Retail Group отказались от комментариев.
«Известия» направили запросы в Asus и Samsung. В Lenovo рекомендовали адресовать вопросы российским ритейлерам и дистрибьюторам. В пресс-службе HP сослались на заявление компании, выпущенное в августе. Тогда там отметили, что в конце февраля были прекращены отгрузки в РФ, а в мае производитель начал свертывать торговые операции — к концу лета эти мероприятия были завершены.
Параллельный импорт ноутбуков в офисах розничных сетей комментируют обтекаемо. Устройства многолетних лидеров-производителей сохраняются в ассортименте «М.Видео–Эльдорадо» «за счет собственных импортных операций», сказали в пресс-службе компании. Клавиатуры таких устройств объединенный ритейлер гравирует (то есть русифицирует) при участии профильного партнера или же предлагает наклейки с кириллицей, отметил представитель сети.
Чаще всего россияне выбирают модели на процессорах Intel Core i5 и Core i3, а также AMD Ryzen 5 (официально оба производителя микроэлектроники объявили в этом году об уходе с российского рынка), сказали в «М.Видео–Эльдорадо».
По оценке объединенного ритейлера, за 11 месяцев 2022 года российский рынок ноутбуков составил около 2,8 млн штук.
— Более трети продаж в этот период пришлось на китайские бренды, только в III и IV кварталах их доля на рынке достигает 40–45%. На изменение ландшафта брендов и усиление позиций компаний из КНР влияет качество и характеристики предлагаемых устройств, их широкая дистрибуция, а также появление новых производителей, — перечислили в пресс-службе сети.
Самыми популярными операционными системами остаются Windows и macOS, но расширяется и выбор моделей на Linux, плюс в ассортименте ритейлера появились отечественная «Ред ОС», добавил представитель «М.Видео–Эльдорадо».
Как лэптоп вы назовете
На Ozon сейчас активно выходят предложения не только от известных производителей, но и множество локальных брендов, отметили в маркетплейсе.
— Среди них — ICL, Echips, Chuwi и другие, — сказал представитель компании.
В апреле–июне 2022 года (полном I квартале после прекращения поставок ноутбуков крупнейших мировых брендов весной) в РФ было реализовано 528 тыс. ПК (лэптопов и десктопов) на 33 млрд рублей, подсчитали для «Известий» в одном из ритейлеров. Там уточнили: это на 40 и 45% соответственно меньше, чем в I квартале.
Ритейлеры до последнего времени не могли наладить более-менее регулярные поставки в РФ лэптопов по параллельному импорту, в отличие от смартфонов (исключение — MacBook Air). Участники рынка объясняли это тем, что ввоз портативных ПК рискован из-за непредсказуемой конъюнктуры спроса: курсы валют меняются скачкообразно, цены тоже, и неизвестно, какие модели будут продаваться, а какие останутся невостребованными, объясняли они.
Кроме того, на клавиатуру гаджетов, не предназначенных для продажи в РФ, надо наносить кириллицу, что сопряжено с дополнительными расходами — при этом непонятно, как поставить этот процесс на поток, говорили продавцы.
В 2022 году в РФ будет продано около 3 млн ноутбуков — примерно на 30% меньше, чем в прошлом, подсчитал ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин. По словам эксперта, в ноябре-декабре действительно выросли поставки в РФ лэптопов крупнейших мировых брендов.
Параллельный импорт увеличивается, согласен он. В такой ситуации небольшие китайские бренды могут некомфортно почувствовать себя на рынке — раньше они не вкладывались или почти не инвестировали в рекламу и продвижение, подчеркнул Эльдар Муртазин. Но спрос на продукцию китайских производителей, которые это делали, сохранится, отметил эксперт.
Начало параллельного импорта ведущих мировых брендов может стать проблемой для многих китайских вендоров, имена которых гораздо менее известны российскому покупателю, согласен гендиректор TelecomDaily Денис Кусков. Это вынудит скорректировать планы производителей из КНР, которые быстро и без особых усилий рассчитывали закрепиться на рынке РФ: теперь им предстоит всерьез заняться продвижением своих лэптопов. Но в конечном итоге конкуренция всегда идет на пользу покупателю, заключил Денис Кусков.
Поставку сдал: экспорт медикаментов из ЕС в РФ превысил €7 млрд
За три квартала 2022 года Евросоюз экспортировал в Россию медикаменты на сумму более €7 млрд. Об этом свидетельствуют данные Eurostat, предоставленные «Известиям». По сравнению с аналогичным периодом 2021-го экспорт вырос более чем на €1 млрд. Несмотря на визовые ограничения и санкции, европейские страны также не лишают россиян медицинской помощи. Итальянское посольство выдало в этом году 96 медицинских виз гражданам РФ, хотя в 2019 году –– всего 56. В дипмиссии Финляндии «Известиям» заявили, что тоже продолжают принимать определенную категорию россиян на лечение. Швейцария, не входящая в ЕС, выдала в этом году 217 медицинских виз обладателям российских паспортов.
Обмен лекарствами
После решения российских властей начать СВО на Украине ЕС приостановил научное сотрудничество с РФ, что оказало негативный эффект на партнерские проекты в сфере здравоохранения. Хотя в публикации представительства Евросоюза в России от ноября 2022 года говорится о том, что взаимодействие по этой линии стало очень ограниченным еще из-за противоречий в эпоху пандемии. «Последним крупным совместным мероприятием в этом сфере стала конференция, проведенная в ноябре 2020 года», — отмечается в материале.
Тем не менее санкции Брюсселя против Москвы по-прежнему не распространяются на лекарственные препараты. И несмотря на сложности в логистике, экспорт медикаментов из объединения в нашу страну после февраля 2022 года даже вырос. Статистическая служба ЕС (Eurostat) предоставила «Известиям» данные о поставках лекарственных препаратов в РФ с января 2020 года по сентябрь нынешнего. За три квартала 2022 года (январь–сентябрь) страны объединения экспортировали в РФ медикаменты на сумму свыше €7 млрд. По сравнению с аналогичным периодом 2021-го поставки выросли более чем на €1 млрд (в прошлом году с января по сентябрь ЕС продал в Россию лекарств приблизительно на €5,9 млрд).
Рекордный прирост экспорта наблюдался в августе 2022-го –– ЕС поставил медикаменты в РФ более чем на €920 млн (для сравнения: в сентябре 2021 года –– примерно на €774 млн, а в сентябре 2020-го — около €551 млн).
К слову, не прекратился и импорт российских медикаментов в страны объединения, хотя поставки сократились. С января по сентябрь 2022 года, по данным Eurostat, РФ продала в Евросоюз лекарственные препараты на сумму, превышающую €23 млн (за аналогичный период в 2021-м речь шла примерно о €46 млн).
Приглашение на лечение
Россияне пользуются не только европейскими медицинскими препаратами, но и врачебными услугами в отдельных странах, несмотря на выход ЕС из соглашения об упрощенном визовом режиме с РФ. Одна из уважительных причин, по которой можно получить разрешение на въезд, — лечение на территории объединения. Сразу в нескольких европейских дипмиссиях подтвердили, что требования к заявителям не изменились. Причем некоторые страны выдали в 2022-м даже больше виз гражданам РФ по медицинским причинам, чем в прошлые годы.
В частности, в посольстве Италии в Москве «Известиям» сказали, что генеральные консульства республики в РФ продолжают регулярно выдавать визы по медицинским показаниям, если заявления соответствуют требованиям законодательства. Так, в 2022 году они предоставили россиянам 96 медицинских виз (в допандемийном 2019-м было 56).
Чтобы получить медицинскую помощь в Италии россияне должны подать заявление на национальную визу (тип D). Список необходимых документов представлен на сайте визового центра страны в РФ. В частности, россиянин должен предоставить приглашение от итальянской частной или государственной клиники, в котором указан тип услуги, срок ее предоставления и предполагаемая стоимость.
В посольстве Швейцарии, которая также присоединилась к визовым ограничениям ЕС против РФ, «Известиям» также подтвердили, что они продолжают оформлять гражданам РФ Шенген для медицинских целей.
— Посольство выдало в общей сложности 217 виз для медицинских целей с 1 марта по 30 ноября 2022-го. После 24 февраля список документов, необходимых для подачи, не изменился, — отметили в дипмиссии.
В соответствии с актуальным списком необходимых документов гражданам РФ надо в том числе предоставить полис медицинского страхования, действительный на весь срок пребывания на территории Шенгенского пространства. Также требуется приглашение из местной клиники или больницы с подписью врача, подтверждающее факт полной или частичной оплаты предстоящего лечения.
В медицинской помощи не отказывает и финская сторона, хотя россиянам в этой стране визу для лечения сейчас получить куда сложнее.
— Заявителю следует доказать в ходе прохождения пограничного контроля цель поездки. При необходимости назначение лечебных процедур проверяется у соответствующего медицинского центра. При этом требуется, чтобы медицинское обслуживание лица началось до введения настоящих ограничений, — отметили в финском посольстве в РФ.
Список необходимых документов представлен на сайте МИД страны. В том числе от заявителя требуется приглашение из финской больницы или медицинского центра, а также медицинская справка от местного врача. Страховой полис при этом должен покрывать весь период пребывания в Шенгенской зоне. Лимит страховой суммы — не менее €30 тыс.
Страны ЕС договорились об индивидуальном подходе при рассмотрении заявлений на визы от россиян. К примеру, в МИД ФРГ недавно отметили, что обращают внимание на то, есть ли угроза интересам республики из-за близости заявителя к российским властям. Например, гражданам РФ, которые работают в компаниях, попавших под санкции ЕС, могут отказать в визе. Тем не менее даже в этом случае Германия допускает исключения.
Трансформацию международной торговли обсудили на деловом форуме в Ульяновске
Новые экономические условия требуют как изменений на законодательном уровне, так и глобальной трансформации сложившихся сценариев взаимодействия с другими странами в части торговли и логистики. Вопросы выравнивания торгового баланса с зарубежными партнерами, создания условий для экспортно-импортных поставок по транспортному коридору "Север - Юг" и переориентации на альтернативные торгово-логистические каналы (Турция, Иран, Индия) обсудили участники форума "Деловой климат в России", который прошел в Ульяновской области.
"События последних месяцев активно подталкивают нас к перемещению товаров не с запада на восток, а с севера на юг, поэтому актуальным стало развитие международного транспортного коридора "Север - Юг", - отметил Николай Дунаев, вице-президент Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства "ОПОРА РОССИИ". - Работы предстоит много. И у коридора большие возможности работы в обратном направлении, в части импорта. Ульяновск - часть этой важной транспортной артерии. У региона есть свой потенциал работы в этом коридоре".
В первую очередь, речь идет о перевозках зерна по этому коридору. По данным Ассоциации содействия аграрно-логистическим проектам в коридоре "Север-Юг", в Приволжском федеральном округе собрано 36 млн тонн зерновых, из которых 16 млн тонн - потенциально экспортные. К 2030 году прогнозируется сбор в округе на уровне 45-50 млн тонн, из которых 30 млн тонн - экспортный ресурс. Сопоставимого по тоннажу объема встречных перевозок пока эксперты не видят, и это, конечно, проблема. В целом из Ирана и стран, для которых он является логистическим коридором (их более десятка), в РФ могут переправляться сухофрукты, орехи, овощи, продукты химической промышленности, компоненты металлургии, текстиль. И для этого нужны контейнеры.
Кстати сказать, в рамках форума "Деловой климат в России" был подписан меморандум о сотрудничестве с Ираном по запуску торгово-логистического маршрута "Средняя Волга-Энзели-Казвин". Андрей Пазьбин, директор ООО "Торговый дом "Сделано в Ульяновской области", рассказал, что подобраны пять площадок в Ульяновской области, которые могут отгружать зерновые и пиломатериалы по этому каналу. Так, на форуме был заключен экспортный контракт производителя пиломатериалов "Мир ПДК" и иранской компанией на сумму 250 млн рублей. Отгрузки будут идти посредством логистического канала.
Торговый дом "Сделано в Ульяновской области" - оператор этого канала, который предлагает бизнесу услуги от поиска партнеров, до фрахта судна, решения юридических проблем и помощи с таможней. Таким образом, продавцы могут исключить посредников в виде трейдерных компаний. Уже набран пул компаний, которые готовы участвовать в проекте, в том числе импортировать сырье и товары из Ирана, Индии, ОАЭ. На одно судно есть загрузка на год. Однако реальная потребность этого маршрута - минимум 10 сухогрузов. Но тут участники рынка сталкиваются с проблемой - в России катастрофическая нехватка судов типа "река-море". И субсидии государства процентных ставок по кредитам на строительство судов ситуацию не спасают.
По данным исполнительного директора судоходной компании "Нева-Хаген" Аркадия Быковского, в европейской части России на линии "река-море" работают 380 судов старых советских серий, которые находятся в пограничном техническом состоянии. Спрос же в десятки раз превышает возможности этого сегмента. Строить суда в России в два и более раза дороже, чем в Китае или в Турции - цены доходят до 1,85 - 2,5 млрд рублей за новое судно. На форуме прозвучало мнение, что нужны программы поддержки строительства судов в дружественных странах, где это можно сделать дешевле. Также необходимо привлекать компании, которые заинтересованы в результатах транспортной работы. Кроме того, нужны вложения в инфраструктуру портов, в частности в Ульяновской области, в капитальный ремонт причальных стенок. Если ранее через "Ульяновский речной порт" переваливали 12 млн тонн груза, то сейчас не более 1,5 млн тонн.
Тем временем, валовый сбор зерна в Ульяновской области в 2,5 раза превышает потребности региона, и с каждым годом эти показатели будут только расти не только в регионе, но и в целом по стране в связи с увеличением спроса на продовольствие вследствие роста численности населения планеты. Производители, в свою очередь, стремятся перерабатывать продукцию, чтобы продавать ее за пределами региона и экспортировать с добавленной стоимостью. Речь идет, в первую очередь, о производстве муки и подсолнечного масла, и все региональные производители этих товаров уже реализуют экспортный потенциал. Основная задача ульяновских региональных властей сегодня - сконцентрироваться на работе с дружественными странами, и производители области готовы выпускать для них нужную продукцию, значительно расширять линейку с учетом спроса партнеров.
На «Ладах» дышит: новых иномарок в России осталось на месяц продаж
К концу 2022 года на складах российских автодилеров осталось порядка 20–30 тыс. новых машин иностранных брендов, сообщили «Известиям» в Ассоциации российских автомобильных дилеров. Причем моделей средней ценовой категории, таких как Kia, Hyundai, Toyota, Renault, Volkswagen, среди них почти нет, в основном это дорогие китайские модели. С учетом объемов текущих продаж нынешних запасов хватит максимум на один месяц. Параллельный импорт автомобилей покрыть спрос россиян пока не может, а внутреннее производство «иностранцев», в частности китайских брендов, увеличивается медленно. Дефицит новых машин в следующем году может достичь 1 млн штук, предполагают эксперты.
Пустые склады
В течение 2022 года из России ушло 45 автомобильных брендов. На данный момент в стране функционируют всего 14 производителей, из них три отечественных и 11 китайских. Из-за сложившейся ситуации на складах у дилеров почти не осталось машин средней ценовой категории привычных для россиян брендов, таких как Kia, Hyundai, Toyota, Renault, Volkswagen, рассказал «Известиям» председатель совета директоров ГК «БН-Моторс», вице-президент Ассоциации российских автомобильных дилеров (РОАД) Алексей Подщеколдин.
— Склады автоцентров серьезно истощились, осталось совсем немного автомобилей: где-то пять экземпляров тех или иных брендов, где-то десять. Автоцентр средней руки раньше продавал около 30 машин в месяц. Получается, что эти запасы не могут обеспечить даже месячные продажи, — отметил эксперт.
Всего в России, по словам эксперта, функционирует около 3 тыс. автоцентров.
— По факту по всей стране осталось несколько десятков тысяч новых машин. Если брать бренды отдельно, то у каждого дилера получится меньше тысячи. В 2023 году большинство центров могут остаться с пустыми складами, — уверен Алексей Подщеколдин.
Эти же оценки применительно к машинам, которые были произведены в России или ввезены по официальным каналам, приводит и главный редактор журнала «За рулем», автоэксперт Максим Кадаков.
— По моим подсчетам, по всей стране, по всем автосалонам осталось 20–30 тыс. автомобилей, — сказал он «Известиям».
Этого явно недостаточно, чтобы покрыть спрос россиян на новые автомобили.
— В прошлом году было продано почти 1,7 млн машин, по итогам этого мы выйдем примерно на 650 тыс. И получается, что дефицит составляет 1,1 млн автомобилей. Вряд ли он будет покрыт в следующем году, — считает Алексей Подщеколдин.
Наибольший дефицит наблюдается среди корейских, французских, немецких и японских машин средней ценовой категории — Kia, Hyundai, Renault, Volkswagen и Toyota, подчеркнул представитель РОАД.
Импортировать такие автомобили дилерам сейчас просто невыгодно, считает вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр.
— Из-за трудных путей поставок и высокой пошлины цена на дешевый автомобиль поднимается как минимум на 10%. Люди не готовы переплачивать, — отметил эксперт.
Параллельный импорт автомобилей не может поправить ситуацию — его объемы слишком малы и не могут покрыть спрос, считает Алексей Подщеколдин. По его прогнозам, этим путем в Россию в 2023 году будет импортировано лишь около 70 тыс. машин.
— Параллельный импорт пока не заработал так, как хотелось бы. Через него к нам попадают единицы. Процесс оформления таких автомобилей крайне тяжелый. Требуется огромное количество документов и сертификатов, и у таможни возникает много вопросов, — подчеркнул Ян Хайцеэр.
Он добавил, что машины из дилерских центров Казахстана, Армении, Киргизии и даже Белоруссии неохотно поставляются в Россию.
— Во-первых, в дилерских центрах этих стран не так уж много машин. Во-вторых, несмотря на возможную наценку, автомобиль уйдет в Россию и не будет приезжать в «родной» центр на обслуживание, а значит, в ближайшие лет пять с него не будет генерироваться прибыль. Кроме того, на эти машины не распространяется гарантия, — отметил автоэксперт.
Машины нового завоза, которые импортировали по альтернативным каналам, привозятся чаще всего через физических лиц. Продаются эти машины дилерами, серыми сервисами, либо без гарантии, либо же с гарантией от самого дилерского центра, подтвердил Максим Кадаков. Этот неофициальный ввоз лишь частично компенсирует ушедшие объемы, отметил он.
По словам Алексея Подщеколдина, китайский рынок всё еще не может предложить российскому потребителю седаны и, кроме того, повысил цены на весь модельный ряд. В настоящее время машины их производства можно приобрести за 2–3 млн рублей, что весьма дорого.
Газета «Известия» направила запрос в Минпромторг с вопросами о том, сколько планируется ввезти автомобилей по параллельному импорту в России.
В ожидании машины
Проблему дефицита автомобилей сами автосалоны стараются не афишировать — на прямой вопрос о наличии определенной машины они не отвечают, а стараются разрекламировать другие модели. В этом «Известия» убедились, обратившись в несколько организаций. В итоге выяснилось, что многие популярные модели отсутствуют. В первую очередь это касается Kia Rio и Hyundai.
— Сейчас новый Solaris отсутствует. Автомобиль привезут, но ждать придется долго — до трех месяцев, — сообщил менеджер «Автодома».
Цены заметно выросли, найти машину дешевле 2 млн почти нереально. Самая дешевая модель Kia Picanto 2020 года с пробегом стоит у дилеров от 1,3 млн рублей. Цены на новые начинаются от 4 млн рублей.
Покупатель Михаил Кондратенко рассказал «Известиям», что планировал до Нового года приобрести новый Renault Logan, но не смог, так как в большинстве подмосковных автоцентров таких машин нет.
— Я проехал семь дилерских центров, и только в двух мне сказали, что машину купить можно, но придется ждать два-три месяца, — отметил собеседник «Известий».
Максим Кадаков подчеркнул, что иномарки, которые поставляются официальными путями, можно уже не ждать, так как ни одна компания из ушедших так и не возобновила свою деятельность на территории России.
— Дефицит в ближайшие месяцы сохранится. Из того, что будет выпущено АвтоВАЗом, «Москвичом» и ввезено из Китая и с помощью параллельного импорта в течение следующего года, максимум наберется 750 тыс. новых машин. По сравнению с более-менее стабильным 2021 годом дефицит составит около миллиона машин, — добавил автоэксперт.
Вице-президент РОАД Алексей Подщеколдин считает, что в следующем году отрасли стоит надеяться только на отечественный и китайский автопром.
— Пока остается надеяться на то, что ВАЗ, ГАЗ и УАЗ смогут увеличить свои производственные мощности и навязать конкуренцию китайским брендам. Потому что только это поможет снизить цены на машины, — отметил эксперт.
Российский потребитель должен готовиться к переходу на китайские машины.
— Сейчас водители отдадут предпочтение не очень крутому, но проверенному Renault или Volkswagen, чем очень навороченному, но пока непонятному «китайцу», — считает Ян Хайцеэр. — Но рынок адаптируется и переориентируется.
Китайские автопроизводители увеличивают свое присутствие в России. Так, 13 декабря калининградский автомобильный завод «Автотор» возобновил сборку автомобилей, заключив соглашения с тремя компаниями из Китая. Об этом сообщил губернатор области Антон Алиханов. По его словам, в 2023 году в Калининграде планируют собрать как минимум 50 тыс. автомобилей.
Однако мощностей китайского автопрома в России пока не хватает, чтобы покрыть спрос, считает Ян Хайцеэр.
— Конечно, Китай увеличивает свое присутствие в России, но этого недостаточно. Несмотря на то что у них есть производство у нас, они не так уж и охотно увеличивают количество выпускаемых моделей. Во-первых, связано это с санкциями, они боятся их. Во-вторых, из-за низкого спроса на их машины китайцы не спешат выпускать больше, — отмечает эксперт. И добавляет, что пока низкий спрос на китайские машины связан с высокими ценами и отсутствием каких-либо скидок на продукцию. Кроме того, для отечественного водителя китайская машина пока непривычна.
Большинство экспертов считают, что весной 2023 года станет понятнее, какими брендами и в какой степени заполнится российский рынок.
Европа скупает дизельное топливо из России
Экспорт российского дизельного топлива (ДТ) в Европу растет с сентября и в декабре вполне может дойти до рекордных за этот год значений.
Приближающийся запрет Евросоюза на импорт нефтепродуктов из нашей страны (с 5 февраля 2023 года) заставляет трейдеров приобретать ДТ впрок.
По данным Vortexa, в первые десять дней декабря наш экспорт ДТ в Европу в среднем составил 0,75 млн баррелей в сутки. Больше мы поставляли только в феврале и марте (около 0,85 млн баррелей в сутки). Общий европейский импорт дизтолива к 15 декабря составил 1,8 млн баррелей в сутки.
России от этого на первый взгляд сплошные плюсы. Увеличиваются поступления в бюджет и стимулируется нефтепереработка. Но, с другой стороны, именно хороший спрос в Европе и большие объемы поставок нашего ДТ за границу способствуют его подорожанию на внутреннем рынке. С начала сентября оно подорожало более чем на три рубля.
Впрочем, как отмечает руководитель Центра развития энергетики (Центр РЭ) Кирилл Мельников, рост экспорта дизтоплива позволяет поддерживать сравнительно высокие цены на российском оптовом рынке, поэтому в определенном смысле способствует повышению цен на АЗС. В то же время конкретно в последние месяцы рост цен на АЗС был вызван переходом на продажу более дорогих зимних сортов, а не экспортом.
Но если цены на бензин на АЗС в России поднялись с декабря прошлого года только на 0,9%, то ДТ - на 8%, хотя для последнего сравнение идет также с дорогими зимними сортами. Поэтому едва ли можно объяснить подорожание в этом году только сезонным фактором.
Россия бензина экспортировала не более 10% от объемов производства, а ДТ за границу уходило около 50%, причем большая часть в Европу. То есть на цены ДТ в России экспорт в Европу влияет значительно сильнее, чем на стоимость бензина его отгрузки за рубеж.
При этом доля поставок ДТ из России на европейском рынке падает. В феврале на наше ДТ приходилось 75% импорта Европы, в декабре - менее 42%. И дело здесь не в снижении нашего экспорта, а в увеличении объемов импорта из других стран. Суммарно импорт ДТ европейскими странами вырос с января к декабрю на 70%. Сильнее всего нарастили свои доли Саудовская Аравия, Индия, ОАЭ и США. Причем Индия с большой долей вероятности продавала Европе ДТ, сделанное из российской нефти.
По мнению Мельникова, после вступления в силу 5 февраля эмбарго на импорт наших нефтепродуктов именно в этих странах Европе придется закупать больше ДТ, а также полностью загружать свои НПЗ, считает Мельников. По его мнению, полностью компенсировать российские поставки европейцам будет сложно.
Как отмечает аналитик ФГ "Финам" Сергей Кауфман, не исключен также вариант, когда российский дизель со скидкой пойдет на внутренние нужды арабских стран или Индии, а те взамен будут продавать произведенное у себя топливо по более высоким ценам в ЕС.
Естественно, возникает вопрос, что будет с нашим экспортом ДТ после эмбарго, а также с ценами на ДТ на внутреннем рынке. Переоценивать значение экспортных пошлин в структуре доходов не стоит, но все же речь идет о миллиардах рублей. В ноябре экспорт нефтепродуктов принес в казну 19,9 млрд рублей.
С точки зрения Кауфмана, возможно небольшое снижение объемов нефтепереработки (не более 3-5%) и увеличение доли сырой нефти в структуре экспорта, поскольку перенаправить экспорт нефтепродуктов сложнее, чем экспорт сырой нефти. Эмбарго ЕС вызовет профицит нефтепродуктов на внутреннем рынке, что будет оказывать давление на оптовые цены, отмечает он.
С этим не совсем согласен Мельников, он считает, что экспорт сырой нефти в феврале расти не будет, поскольку будет ограничен доступностью незападных танкеров. Что касается выпуска дизтоплива, то многое зависит от того, какой потолок цен на нефтепродукты из РФ введут ЕС и США, отмечает эксперт. Если он окажется достаточно высоким, то будет стимулировать серый экспорт российского топлива в Европу через смешивание в третьих странах. Если потолок будет низким, то поставки ДТ на экспорт могут быть серьезно затруднены из-за нехватки танкеров. Это может привести к снижению выпуска дизтоплива в РФ и снижению добычи нефти.
Последний сценарий наиболее нежелателен для нашей страны. Основная часть нефтяных доходов бюджета формируется с валовых объемов ее добычи. Часть этих потерь окажется компенсирована ростом налоговой нагрузки на нефтяные компании. Но сам факт увеличения налогов для отрасли, обеспечивающей почти треть поступлений в бюджет страны, едва ли можно назвать позитивным.
Таможня исключила пошлину в 35% для заказов из зарубежных магазинов
Введенные правительством таможенные пошлины на ввоз в Россию шампуней и бытовой химии не коснутся товаров, которые люди заказывают себе в зарубежных онлайн-магазинах
Заказанных россиянами в зарубежных интернет-магазинах личных вещей не коснется введенная властями пошлина в 35% на некоторые товары из недружественных стран, сообщили «РИА Новости» в Федеральной таможенной службе (ФТС).
«Установленная правительством ставка ввозной таможенной пошлины в размере 35% на ряд товаров, ввозимых из недружественных стран, не распространяется на товары для личного пользования, приобретаемые физическими лицами в иностранных интернет-магазинах и пересылаемые в международных почтовых отправлениях, а также доставляемые экспресс-перевозчиками», — отметили в службе.
9 декабря премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление, которым ввел пошлину в 35% от таможенной стоимости на ввоз шампуней, дезодорантов, благовоний, моющих средств и другой бытовой химии, а также оружия. Она будет действовать по меньшей мере до декабря следующего года.
После начала российской военной операции на Украине популярные зарубежные интернет-магазины, в том числе iHerb и Amazon, перестали обрабатывать заказы из России. В марте платежные системы Visa и Mastercard остановили работу в стране, в результате чего у россиян осталась возможность расплачиваться ими лишь на территории России, а за границей они работать перестали. После этого вырос спрос на банковские карты соседних с Россией стран. Так, в Киргизии во втором квартале выпустили почти на 40% больше карт, чем за аналогичный период 2021 года.
Осенью доставку из зарубежных интернет-магазинов запустила «Почта России». Сервис «Почта Global» позволяет закупать товары напрямую у брендов, доставка в том числе доступна из Farfetch, Yoox, Asos, Net-a-Porter и других. Глава «Почты России» Максим Акимов отмечал, что почтовое сообщение у России прервано лишь со Швецией, Данией, Польшей и частично Финляндией, а с остальными странами ЕС оно осуществляется бесперебойно.
Что думают дальневосточники об уходе иностранных автомобильных брендов
Россию один за другим покидают популярные автобренды. Об остановке поставок и производства машин компании начали заявлять еще полгода назад. Оставшиеся намерены принять решение к концу года.
Автомобильный сайт drom.ru выяснил у россиян отношение к происходящему. В среднем по стране 59 процентов респондентов считают уход автомобильных брендов большой потерей. Тяжелее всего расставание восприняли жители Москвы, Санкт-Петербурга и Республики Татарстан - там его назвали потерей около 70 процентов опрошенных автолюбителей. На Дальнем Востоке больше всех в стране надеются на параллельный импорт - более трети ответивших считают, что такая схема поможет рынку. А жители Кавказа сильнее остальных россиян верят в отечественный автопром: девять процентов опрошенных ждут, что ушедших с рынка заменят именно российские производства.
Дальневосточники и не гонялись за собранными в России автомобилями, оставаясь верными правому японскому рулю. За девять месяцев 2022 года через таможни ДФО ввезено более 120 тысяч автомобилей, что в полтора с лишним раза больше, чем за аналогичный период 2021-го. Это преимущественно легковые машины, а также 121 автобус и 556 грузовиков.
В том числе сегодня из Японии во Владивосток поступают практически новые автомобили. С пометкой "от неофициального дилера". При этом никакой гарантии продавец не дает, так как машины поставляются в единичных экземплярах.
Так что сожаления по поводу ухода Mercedes-Benz, Ford, Toyota, Renault, Volkswagen Group и других компаний в ДФО в отличие от обеих столиц не наблюдается. Не все эксперты даже сразу поняли, о чем речь, когда корреспондент "РГ" попросила их прокомментировать публикацию на автомобильном сайте.
Сергей Курысь, автодилер:
- Все, что продают на владивостокском рынке "Зеленый Угол", - это подержанные автомобили из Японии, уже побегавшие по ее дорогам. А знатоки понимают, что все сделанное Страной восходящего солнца для внутреннего рынка на порядок качественнее, чем новые "японки", собранные для внешнего рынка в любой стране. Так что понимающие люди на Дальнем Востоке, как правило, делают выбор в пользу условной бэушной трехлетней японки, а не только что сошедшей с конвейера в Санкт-Петербурге Toyota.
За девять месяцев 2022 года через таможни ДФО ввезено более 120 тысяч автомобилей, что в полтора с лишним раза больше, чем за аналогичный период 2021-го
Весьма неплохи автомобили южнокорейского производства, но будут ли они сейчас поставляться в Россию? Не знаю. Китайцы, да, могут прийти на дальневосточный рынок. Но вряд ли здесь будет создано автосборочное производство китайских машин. Зачем им это надо? Сами сделают и нам продадут.
Сергей Островский, глава компании ADNGROUP (Тояма):
- Европейские, американские дилеры ушли с российского рынка, японские заводы сообщают о прекращении работы в России. Кто придет им на смену? Однозначно, первое место в продажах займут китайские автомобили. На второе я бы поставил корейские. И на третье - импорт из Японии.
Максим Иванцов, эксперт - импортер автомобилей компании WorldCar:
- Конечно, в масштабах страны плохо, что сворачивают работу автосборочные производства. Возникают проблемы сокращения персонала, потерянных налогов и прочего. Горевать ли по этому поводу? Тот, кто имел машину зарубежной марки, собранную в России, или был настроен на ее покупку (например, соблазнившись льготным банковским автокредитом), наверное, огорчился. Какой выход? Считаю, нужно самим ввозить желаемые марки автомобиля, серый импорт в помощь. У человека должен быть выбор с учетом его желаний, состояния финансов и возможных технических путей приобретения автомобиля.
Что касается ДФО, то пока я не вижу реальной альтернативы подержанным японским автомобилям. Хотя корейский автопром в последние годы сильно выдвинулся вперед в производстве качественного товара. Возможно, еще чуть-чуть и он наступит на пятки японскому. А вот на китайские автомобили дальневосточники, по моему мнению, массово не пересядут в ближайшей перспективе. Впрочем, в центральных регионах страны и в Москве китайцы удачно зашли на рынок…
Василиса Синина, жительница Владивостока:
- Я 30 лет езжу по Владивостоку на продукции японского автопрома. Сменила шесть или семь автомобилей, всегда это были подержанные. Сейчас начинаю хотеть новую, точнее, следующую. Ничего не знаю про китайские автомобили, но, к слову, в отличие от многих, верю в их качество. Смущает только размер. Я предпочитаю машины для женщин - небольшие, городской, так сказать, вариант. Или Китай не делает авто для дам, или до нас такие не доходят. Боюсь также проблем с запчастями. Для японских-то рынок огромный. Словом, думаю. И прихожу к выводу, что останусь-ка я верна "японкам".
Дело простоя: на границах с ЕС возникли очереди из грузовиков
На границах Белоруссии и России с европейскими странами образовались очереди из фур — перевозчики простаивают в ожидании перецепки грузов до десяти дней, рассказали «Известиям» в грузоперевозочных компаниях. Там уточнили, что самая напряженная ситуация на пункте пропуска «Каменный Лог – Мядининкай» на границе Белоруссии с Литвой: на 13 декабря в очереди свыше 1 тыс. грузовых машин. В числе причин задержек бизнес указал введение самого механизма перецепки, требующего дополнительного времени, саботаж со стороны погранслужб Польши и Литвы, а также сезонный рост грузопотока в декабре в преддверии праздников. Сроки доставки из Европы сегодня могут доходить до десяти дней, тогда как в декабре прошлого года они составляли 3–4 дня, отмечают перевозчики.
Десять дней ожидания
Самые протяженные заторы из грузовиков образовались на выезде из Белоруссии в направлении стран ЕС — в Польшу и Литву, рассказали «Известиям» в нескольких транспортных компаниях. Здесь фуры ожидают перецепки от семи до десяти дней, уточнили там.
— Погранслужбы Польши сейчас фактически саботируют свои обязанности по пропуску транспорта для перегрузки. Такое отношение приводит к незапланированным простоям на выезде российских фур из Белоруссии, — отметил генеральный директор «Рустранс-Спедишн» Кондратий Гайкевич.
Но самая напряженная ситуация сложилась на многостороннем автомобильном пункте пропуска (МАПП) «Каменныи Лог – Мядининкай» на границе Белоруссии и Литвы, уточнили в компании ПЭК. Согласно данным Госпогранкомитета Белоруссии на 13 декабря, в очереди стоят 1130 грузовиков. За сутки сопредельная сторона оформила 21% от нормы на пропуска — выехать смогли 104 фуры.
Руководитель департамента организации перевозок Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Евгений Антипов подтвердил «Известиям», что на МАПП «Каменный Лог – Мядининкай» скопилось более 1 тыс. грузовиков на выезд из Белоруссии в Литву.
— Причина сложившейся на этом пункте ситуации в первую очередь заключается в саботаже со стороны таможенных органов Литвы, которые выполняют дневную норму пропуска транспортных средств через границу, согласованную с белорусской стороной, на 30–40%, — сообщил он.
Именно через этот МАПП проходит главный маршрут перевозок грузов между основной территорией России и Калининградской областью, уточнил Евгений Антипов. Литовские таможенники пристально следят, чтобы в российский регион не доставляли товары, подпадающие под санкционные ограничения Евросоюза. Поэтому транспорт тщательно досматривают, что и приводит к заторам, объяснил эксперт. Но с механизмом перецепки эти заторы не связаны, настаивают в АСМАП, так как перевозки в Калининградскую область не подпадают под запрет европейцев и эта процедура не требуется.
Очереди в обратном направлении — на въезд из Европы в страны Таможенного союза — чуть менее протяженные, сказал «Известиям» руководитель отдела закупок по международным перевозкам FM Logistic в России Евгений Дятлов.
— Там перевозчики ожидают перецепки от пяти до семи дней. А если доставлять грузы напрямую (не через Белоруссию), то самые большие заторы образовались на пунктах пропуска между Латвией и Россией — ожидание может составлять до семи дней, — уточнил Евгений Дятлов.
Погранпереходы между Россией и Эстонией, РФ и Финляндией менее загружены, чем пункты пропуска на границе Белоруссии со странами ЕС, отметила директор подразделения «ПЭК: Global» Оксана Феоктистова. Но такая доставка занимает времени на 10–30% больше, добавила она.
— Сроки доставки из Европы сегодня могут доходить до 10 дней, тогда как в декабре прошлого года перевозка занимала 3–4 дня, — отметила Оксана Феоктистова.
В пресс-службе ФТС России отказались от комментариев. «Известия» также направили запросы в Минтранс и таможенные органы Белоруссии, Литвы и Польши.
Сезон и обстоятельства
Перевозчики называют одной из причин образования очередей из фур на границах введение механизма перецепки грузов. Это требует дополнительного досмотра, который занимает от семи до десяти часов, отметил директор департамента международной логистики «Аривист» Станислав Тобин.
— Всё это время перевозчик на сопредельной стороне ожидает, когда иностранную фуру пропустят для перегрузки или перецепки, — рассказал он.
С 10 октября правительство РФ ввело запрет на въезд фур европейских компаний на территорию страны, организовав перецепку грузов на границе. Аналогичную меру в отношении компаний из стран ЕС ввели власти Белоруссии еще в апреле. Сейчас транспорт из Европы следует до приграничного терминала, где происходит перегрузка товара на российские фуры или перецепка самих полуприцепов. Но запрет РФ в отношении западных перевозчиков не коснулся некоторых групп товаров — животных, продуктов питания, деревьев, растений, алкоголя, табака, лекарств.
Ограничения на въезд европейских фур в РФ не распространяется на 92 товарные категории, уточнил руководитель отдела закупок по международным перевозкам FM Logistic в России Евгений Дятлов.
— На практике только 10% фур от ежедневного грузопотока заезжают на склады временного хранения для перегрузки, перецепки и таможенной очистки. Остальные товары европейские перевозчики доставляют напрямую по территории нашей страны, — пояснил он.
Очереди на границах, вероятно, спровоцировало и желание самих поставщиков заполнить склады заранее, до наступления Нового года, так как 8 января может появиться новый перечень с запретом на вывоз товаров из ЕС, добавил Кондратий Гайкевич. Кроме того, время простоя на границе на выезд из Таможенного союза увеличилось, так как европейская фура, когда привозит импортные товары, на обратную дорогу берет и прицеп с экспортным грузом, сказал эксперт.
— Ранее европейский транспортник доставлял груз до точки назначения в РФ и в обратном направлении ехал порожним. При этом он выставлял заказчику импорта ставку за порожний пробег как за груженый. Поэтому тарифы на одну перевозку из Европы у этих компаний в июне–августе росли. Новая схема слегка увеличила время простоя на границе, но у российских экспортеров появилось больше возможностей доставить грузы до европейских потребителей, — заключает Кондратий Гайкевич.
Оксана Феоктистова из ПЭК добавила, что в декабре у логистов традиционно высокий сезон и грузопоток всегда увеличивается на 40–80% в преддверии праздников.
После ограничения цен экспорт нефти из России вырос
После введения потолка цен и эмбарго на поставки танкерами в Европу российской нефти ее экспорт через порты нашей страны вырос почти на 17%. По данным агентства Bloomberg, с 5 по 9 декабря морские отгрузки российской нефти достигли 3,5 млн баррелей в сутки. Это один из самых высоких показателей нашего экспорта в этом году.
Россия заявила, что не будет поставлять нефть странам, присоединившимся к потолку. По словам вице-премьера Александра Новака, потолок цен - это грубый, нерыночный инструмент, а торговать нефтью мы будем с партнерами, работающими на рыночных условиях. Ожидается, что Россия в ответ на ценовой потолок примет официальный запрет продавать нефть по контрактам, где "потолок" будет упоминаться или будет указываться предельная цена для нашей нефти. Сейчас она - 60 долларов за баррель.
Присоединившихся к потолку пока немного - почти весь Евросоюз, и без того запретивший с 5 декабря импорт российской нефти морем, страны "Большой cемерки" (США, Великобритания, Германия, Франция, Италия, Канада, Япония) и Австралия. Крупнейший импортер нефти в мире - Китай к потолку не присоединился, как и третья страна по объемам закупок "черного золота" - Индия.
Спрос на нефть в Азии достаточен, чтобы поддерживать наш экспорт на стабильном уровне
Основное направление наших нефтяных поставок начала декабря - Турция и страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), на них пришлось более 3,1 млн баррелей в сутки (почти 90% экспорта). Причем значительная часть экспорта пришлась на Индию, куда еще в прошлом году отправлялись совсем незначительные объемы нашей нефти. По данным Kpler, в Индию уже в ноябре уходило около 1,56 млн баррелей в сутки.
Главная причина роста российского экспорта - снижение мировых котировок барреля и некоторое оживление спроса на нефть в Китае. Через балтийские и черноморские порты в основном на экспорт отправляется наша нефть марки Urals. Эти поставки наиболее просто контролировать ЕС и G7. Но цена Urals с начала декабря колеблется в диапазоне от 43,7 до 55 долларов за баррель. То есть находится ниже установленного потолка, поэтому покупатели ничем не рискуют, приобретая ее в повышенных объемах.
Через дальневосточные порты на экспорт отправляются марки ESPO, Sokol и прочие. Здесь возможности западных стран контролировать поставки сильно ограниченны. Сами эти марки нефти традиционно были дороже Urals и привязаны не к цене североморского сорта Brent, а к котировкам ближневосточного сорта Dubai Crude. К примеру, сорт ESPO сейчас торгуется по цене, близкой к 70 долларам за баррель, и никого это особенно не смущает. Это чуть ниже, чем котировки Dubai Crude (около 75 долларов за баррель), но дисконт не так высок, как у Urals к Brent. Ранее ESPO котировался дороже ближневосточного маркерного сорта.
Рост морского экспорта также свидетельствует о том, что потолок цен оказался абсолютно беззубой мерой, считает эксперт аналитического центра "ИнфоТЭК", доцент Финансового университета при правительстве РФ Валерий Андрианов. Не существует никаких реальных механизмов, которые могли бы обеспечить выполнение данных ограничений. По некоторым данным, уже примерно треть российского нефтяного экспорта уходит из российских портов без обозначения конечного пункта доставки. То есть на глазах растет так называемая серая зона торговли, которая позволяет трейдерам приобретать российское сырье без риска попасть под вторичные санкции.
По его мнению, наличие так называемого дисконта (а по сути - реальных справедливых цен, лишенных спекулятивной накрутки) позволяет странам АТР, в первую очередь Китаю и Индии, увеличивать закупки российского сырья. Нынешний рост поставок свидетельствует о том, что не оправдались опасения по поводу острой нехватки танкеров, необходимых для транспортировки нефти на азиатские рынки.
Причем введение потолка цен в некотором роде спровоцировало процесс перестройки ценообразования на мировом нефтяном рынке. Еще недавно мы говорили об азиатском дисконте, имея в виду, что скидка на российскую нефть осуществляется от неких виртуальных биржевых (мировых) цен. Теперь же мы столкнулись с обратной ситуацией - биржевые котировки начали подстраиваться под цены российской нефти в АТР, то есть под реальные равновесные цены.
Потолок цен толкает мировой рынок к стремительному расширению серой зоны торговли, считает Андрианов. Он позволяет ряду западных потребителей получать через третьи руки относительно недорогую российскую нефть. И тут уже настанет пора для России использовать контрсанкции - она сможет не допускать оправку своей нефти по серым схемам в те государства, которые проводят недружественную политику по отношению к нам. Благо, что спрос в Азии достаточен для того, чтобы поддерживать наш экспорт на стабильном уровне, отмечает эксперт.
Другое дело, что происходящее никак не противоречит пока плану США. Их целью не было ограничить поставки нашей нефти на мировой рынок. Наоборот, они ратовали за их сохранение, чтобы не допустить роста котировок. Это ЕС запрещал импорт сырья от критически важного для себя поставщика. Целью США были не объемы экспорта, а доходы бюджета России с добычи нефти и поставок за границу. Для нашей страны высокие цены на нефть не менее важны, чем сохранение высоких объемов ее экспорта. Фактически пока происходящее не противоречит ни нашим устремлениям, ни желаниям США. Но вот что будет, когда котировки пойдут вверх? Если спрос в Китае продолжит восстанавливаться, этого можно ждать уже в начале следующего года. Пока понятно только то, что наиболее пострадавшей стороной станет Европа.
Как ижевской компании помогла цифровая платформа "Мой экспорт"
Все, что сделано в этой ижевской компании, похоже на оружие, даже точилки. Блестящий металл, обтекаемая форма, необычная конструкция. Но цели у таких устройств - исключительно мирные. Это подтвердит, к примеру, любой шеф-повар, для которого острый нож не оружие, а орудие труда.
Почти космические точилки компании TSPROF "Техностудия Профиль" уже оценили работники кухни, рыболовы, охотники. Для них компания каждый год выдает новинки. Конструкторы первыми сделали устройства складными и удобными для перевозки. И первыми в мире интегрировали в прибор электронный угломер. Он позволяет с точностью до десятой милиградуса выставлять угол заточки. Иностранные аналоги стоят в стороне.
Начинала "Техностудия Профиль" 10 лет назад с единичных экземпляров. Сегодня это завод со станками ЧПУ и 120 сотрудниками. Почти все комплектующие - отечественные: наш авиационный алюминий, наши абразивы из наших искусственных алмазов. Ножеточки экспортируются в 87 стран мира, и вряд ли это число уменьшится, полагают на предприятии. "За минувший год экспорт вырос в три раза. Если и был небольшой спад, то на время выстраивания новых логистических цепочек, - говорит руководитель отдела маркетинга Артем Васильев. - Интерес к продукции по-прежнему большой, и место производства - только в плюс. Говорят, "если товар российский, значит, надежный, надо брать".
Теперь на предприятии точно знают, где находится Французская Полинезия и Мадагаскар. Дилеры "Техностудии" работают в 20 странах, а самые крупные заказы уезжают в США, Нидерланды, Великобританию, Казахстан, Беларусь. Страны Ближнего Востока - в ближайшей перспективе.
Помог в налаживании связей экспортный акселератор - школа для бизнеса, которая вместе с Центром поддержки экспорта Удмуртии и нацпроектом "Международная кооперация и экспорт" позволила компании перешагнуть через юридические, финансовые и даже психологические сложности выхода на внешний рынок. Итогом участия в акселераторе стал грант на зарубежное маркетинговое продвижение.
За два года работы цифровой платформы "Мой экспорт", созданной по национальному проекту "Международная кооперация и экспорт", количество представленных на ней услуг увеличилось в семь раз - сейчас их уже более ста. Число пользователей превысило 12 тысяч. Платформа "Мой экспорт" упрощает взаимодействие между государством и бизнесом и сопровождает компании на основных этапах внешнеэкономической деятельности.
В Европе увеличивают закупки сжиженного газа из России и обсуждают их запрет
Европа наращивает импорт российского сжиженного природного газа (СПГ). По информации консалтинговой компании ICIS, почти 13% европейского импорта СПГ поставляется из РФ. А, по данным Еврокомиссии, за девять месяцев этого года поставки из нашей страны увеличились на 46% по сравнению с тем же периодом прошлого года. При этом власти ЕС продолжают обсуждать возможности отказа от импорта СПГ из России.
Евросоюз уже запретил импорт угля и морские поставки нефти из нашей страны. Эмбарго на поставки нефтепродуктов заработает 5 февраля 2023 года. От российского трубопроводного газа ЕС собирался отказываться постепенно, но диверсия на "Северных потоках" и непродуманные санкции против нашей страны фактически уже оставили страны Европы без него. Сейчас мы прокачиваем газа в Европу всего около 20% от объемов прошлого года.
Сфера СПГ также попала под санкции, но не экспорт, а поставки оборудования для наших заводов по сжижению газа. Ожидалось, что это сделает невозможным запуск новых российских СПГ-проектов. Пока весь наш экспорт сжиженного газа составляет 30 млн тонн в год (около 41,8 млрд кубометров). Для сравнения: весь наш экспорт газа в 2021 году составил более 200 млрд кубометров.
Запрет ЕС на поставку технологий для СПГ не стал для нас фатальным. В компании "Новатэк" заявили, что сроки запуска крупнейшего проекта по сжижению газа "Арктик СПГ-2" не будут изменены. Первая линия заработает в декабре 2023 года, вторая, частично на российском оборудовании, - в 2024 году, а третья, полностью на российском оборудовании, - в 2026 году. Общая мощность завода составит 19,5 млн тонн в год. На очереди "Обский СПГ", "Арктик СПГ-1", а также газохимический комплекс "Газпрома" на Балтике. Суммарно эти проекты должны поднять производство СПГ в России до 120 млрд кубометров в год. С одной стороны, Европу это должно радовать при отсутствии поставок по газопроводам, но с другой - политический заказ никто не отменял.
Как отмечает замглавы Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач, едва ли европейцы всерьез готовы к санкциям против российского газа и тем более СПГ, так как это еще сильнее усугубит энергетический кризис. Это видно по динамике импорта СПГ из России, а в ближайшие месяцы, вероятно, весь сжиженный газ с "Ямал СПГ" и среднетоннажных проектов на Балтике пойдет в Европу, поскольку баланс там дефицитный. Кроме того, не стоит забывать, что значительную часть газа с проекта "Ямал СПГ" на рынок поставляют иностранные акционеры - французская TotalEnergies, китайская CNPC и крупные транснациональные трейдеры. С другой стороны, у ЕС остается все меньше опций для введения новых ограничений, а инерция у процесса большая. Есть и спонсоры, которые заинтересованы в увеличении и поддержании высоких цен на рынке. Ну и, конечно, не стоит питать иллюзий - как только они смогут физически обойтись без поставок из России, санкции будут введены, считает эксперт.
На рынке СПГ, особенно в холодные месяцы, гораздо более волатильные цены, чем на нефть, чувствительные даже к небольшим новостям, поясняет главный аналитик "Открытие Инвестиции" по нефтегазовому сектору Алексей Кокин. Поэтому отсечение крупного поставщика, такого как "Новатэк" или "Газпром", крайне нежелательно для потребителей. Тем не менее на горизонте нескольких лет такие запреты возможны.
По мнению эксперта по фондовому рынку "БКС Мир инвестиций" Евгения Миронюка, этой зимой ЕС не пойдет на прямой запрет импорта СПГ из России, поскольку европейские правительства находятся под прессингом разгоняющейся инфляции. В вопросе потенциального замещения российского СПГ европейцы могут пока рассчитывать только на выход на проектную мощность американского завода Freeport LNG (ожидается в начале следующего года) и запуск крупного СПГ-завода в Катаре в 2026 году. Поэтому в будущем не исключено обсуждение введения потолка цен на СПГ, запрета на страхование судов, перевозящих его.
Сейчас любые действия против экспорта СПГ из России приведут к росту цен на газ
Но в ЕС уже принимались меры, больно бьющие по экономике самой Европы. Последствия таких шагов, как запрет на импорт нефти или угля, осознавались европейскими чиновниками, но это не стало препятствием для введения ограничений. Поэтому гарантировать, что ЕС не введет эмбарго на покупку нашего СПГ, нельзя. С другой стороны, СПГ - товар мобильный и сейчас очень востребованный, поэтому перенаправить его на другие рынки не составит нашим компаниям особого труда. Причем, как отмечает Кокин, рынок СПГ настолько важен сейчас для всего северного полушария, что поспешные и непродуманные ограничения (вроде запрета импорта или страхования судов с СПГ из России) приведут к стремительному росту цен.
Чем обернется введение пошлин на импортные шампуни, средства для волос и зубные пасты
Правительство вводит пошлины в 35% на отдельные импортные шампуни, средства для волос, моющие средства. В минпромторге уверены, что отечественной продукции с лихвой хватит российским потребителям. Да и запрещать ввоз этой косметики и бытовой химии власти не собираются. Хотя очевидно, что из-за пошлин цены на нее вырастут.
Как пояснили в минпромторге, речь идет о парфюмерно-косметической продукции и товарах бытовой химии из недружественных стран - США, Канады, Великобритании, Австралии, Новой Зеландии и Польши. Список продукции, на которую следует ввести пошлины, составлялся вместе с экспертами отрасли.
"Это продукция, по которой имеются не уступающие по качеству и ассортименту отечественные аналоги - шампуни, средства для волос, средства для чистки зубов, средства для бритья, дезодоранты и антиперспиранты, средства для ароматизации и дезодорирования воздуха помещений, моющие и чистящие средства", - перечисляют в минпромторге.
Около 60% общего объема импорта этой продукции поставляется в Россию из ЕС. При этом пошлины вводятся на товары только из шести стран, а их совокупные поставки не превышают 8-15% от всего объема импорта и касаются узкого нишевого сегмента, в основном в категории премиум, поясняют в министерстве.
Запрещать ввоз импортной косметики или парфюмерии власти не собираются. Пошлины вводятся лишь не некоторую продукцию из недружественных стран
Опасаться дефицита такой продукции точно не стоит, даже если предположить, что все они разом прекратят поставки в Россию. Мощности российских предприятий перекрывают импорт из этих недружественных стран: в шесть раз по шампуням, в три раза по средствам для волос, в восемь раз по средствам для чистки зубов, в шесть раз по дезодорантам и антиперспирантам, в 20 раз по ароматизаторам, в 62 раза по моющим средствам. Продукция отечественных производителей не уступает западной по качеству, а ряд известных брендов уже давно производятся в России, уверены в минпромторге.
Кроме того, все упомянутые импортные товары по-прежнему можно будет купить в России - полный запрет на их поставки вводить не собираются. Не планируется также и повышать пошлины на товары, по которым наши производители не могут удовлетворить весь спрос - парфюмерия, декоративная косметика.
Постановление правительства о введении пошлин вступит в силу спустя пять дней с момента его опубликования и будет действовать до конца 2023 года.
По информации Российской парфюмерно-косметической ассоциации, в стране работают более 600 компаний, которые производят широкий спектр парфюмерно-косметической продукции - от шампуней до духов. Ранее председатель правления ассоциации Татьяна Пучкова рассказывала "РГ", что до весны 2022 года около 35-40% всей продукции в денежном выражении производилось в России отечественными и локализованными иностранными предприятиями. Но по итогам 2022 года эта доля будет заметно выше, прогнозировала эксперт.
Наиболее сильные позиции российских производителей в уходовой косметике. В парфюмерии и особенно декоративной косметике доля импорта выше. При этом, по словам эксперта, многие европейские производители не прекращали поставок, например из Италии и Испании. Кроме того, сейчас появилось много продукции из азиатских стран - Южной Кореи, Китая.
Импорт замещения: переход сотовых операторов на российское оборудование откладывается
Импортозамещение сотового оборудования четвертого поколения, намеченное на следующий год, могут отложить на 2025–2028 годы — это следует из материалов Госкомиссии по радиочастотам. Наладить производство базовых станций для сотовых сетей пока не позволяют санкции, и операторы не могут перейти на российские — а именно такое условие продления разрешений на использование частот для LTE государство поставило перед связистами. Эксперты отмечают, что продление сроков перехода на российское оборудование выгодно и абонентам: не будет перебоев с мобильной связью и интернетом, которые могло бы спровоцировать применение сырых, необкатанных решений. К тому же операторы, по их собственному признанию, запаслись импортной электроникой надолго.
Форвардные надежды
Переход российских сотовых операторов с импортного сетевого оборудования на отечественное, по крайней мере в полном объеме, может быть отложен с 2023 года на 2025–2028 годы, следует из материалов Госкомиссии по радиочастотам (ГКРЧ), с которыми ознакомились «Известия». Ранее вынесенное комиссией решение предписывало связистам использовать исключительно российские радиоэлектронные средства (в частности, базовые станции LTE) со следующего года. Но из-за санкций и сложностей с разработкой и производством в достаточных объемах необходимого оборудования «операторы столкнулись с невозможностью исполнения указанного условия», констатирует в своих материалах ГКРЧ.
Подлинность этих документов подтвердил «Известиям» один из участников рынка. Знает о проработке этого вопроса и заместитель руководителя центра компетенций НТИ на базе «Сколтеха» Александр Сиволобов.
В документах к заседанию ГКРЧ, намеченному на конец декабря, есть проекты графиков установки отечественного LTE-оборудования на сетях МТС, «Мегафона», «Вымпелкома» и Tele2. Конкретных показателей в них пока нет, однако планируется, что операторы будут переходить на отечественное оборудование в 2025–2028 годах. Ожидается, что с 2028 года компании будут использовать исключительно российское LTE-оборудование, говорится в материалах, с которыми ознакомились «Известия»: начиная с 2025 года эта электроника начнет поставляться отечественными производителями, заключившими с операторами форвардные контракты. Это договоры о покупке и поставке в определенные сроки заранее оговоренного количества оборудования с заданными характеристиками.
Такие контракты на сумму 20–25 млрд рублей планирует заключить «Ростелеком» и его дочерний Tele2 — об этом в конце октября рассказывали сами представители провайдера. Среди возможных поставщиков базовых станций 2G и LTE они называли объединение компаний НТР и «Булат», а также входящую в «ИКС-Холдинг» Алишера Усманова компанию Yadro. Упоминали в «Ростелекоме» и о других классах оборудования.
— На рынке отсутствует отечественное оборудование, способное полностью импортозаместить зарубежные решения, поэтому возможный перенос сроков логичен. Он даст время разработчикам на создание качественного оборудования, — отметили в пресс-службе «Мегафона».
Перейти на отечественное оборудование операторам было предписано летом 2021 года. Тогда встал вопрос о продлении 10-летнего разрешения на использование частот для LTE, выданного им ГКРЧ в 2011 году. Одним из условий продления доступа к частотам 700 МГц, 800 МГц и 2,5–2,7 ГГц стало строительство сетей LTE с 2023 года исключительно на оборудовании, внесенном в единый реестр российской радиоэлектронной продукции, — это оборудование также должно было использовать софт, внесенный в реестр отечественного ПО.
Эксперт, работающий с рядом операторских компаний, считает, что проблема касается не только нового оборудования. Так, часто требуется изменять конфигурацию или переносить ранее закупленные иностранные базовые станции, что тоже стало бы невозможным — из-за полного запрета на регистрацию импортного оборудования, проходящую в соответствии с требованиями ГКРЧ.
— По этой причине требовался механизм, который бы не запрещал развертывание новых базовых станций на основе ранее приобретенного оборудования, но обеспечил бы рынок для отечественного оборудования. Форвардные контракты являются таким механизмом, — считает собеседник редакции. — Перенос этой дилеммы в решение ГКРЧ выходит за обычные рамки вопросов работы данной комиссии, но, по всей видимости, на разработку других нормативных механизмов сейчас нет времени.
Издание направило запросы в Минцифры, курирующее работу ГКРЧ, а также в Минпромторг.
Замещение без спешки
Операторы обратились в Минцифры с предложением перенести срок перехода на отечественное оборудование LTE — вопрос рассмотрят на ближайшем заседании ГКРЧ, подтвердили в Минцифры. Решение 2021 года создало гарантированный рынок сбыта для иностранных партнеров, готовых локализовать производство в России — уже в ноябре 2021 года первой начала локализацию финская Nokia, отмечают в ведомстве.
— Компания подписала соглашение с российской компанией Yadro о намерениях создать совместное предприятие для производства базовых станций по технологиям Nokia в России. В 2022 году Nokia ушла с рынка, и сделка не состоялась, — рассказали в министерстве. Выполнить условия в 2023 году уже не получится, поэтому срок планируется перенести, добавили в пресс-службе.
До 2025 года операторы будут использовать существующее оборудование — допустимо закупать новое по сформированным логистическим цепочкам, утверждают в Минцифры. В форвардных контрактах прописываются конкретные обязательства сторон, сроки начала и завершения работ. Производство оборудования до 2025 года — обязательство, которое берет на себя производитель, говорят представители ведомства.
Российское правительство взялось за развитие отечественного производства телеком-оборудования всерьез и надолго, отмечает Александр Сиволобов. Именно поэтому можно предложить операторам обойтись без временной «голодовки» до того момента, пока разработчики и производители выйдут на достаточные для отрасли объемы выпуска.
— Затем начнется постепенное замещение иностранного всё более совершенным и надежным российским оборудованием. Все довольны: у операторов — стабильные сети и бизнес, у абонентов — качественная связь с хорошим покрытием, у разработчиков и производителей — гарантированные контракты и растущие объемы закупок, а у страны — надежная и безопасная телеком-инфраструктура, — рассуждает Александр Сиволобов. По его словам, индустриальные партнеры «Сколтеха» находятся на поздних этапах согласования форвардных контрактов.
«Ростелеком» заинтересован в скорейшем появлении конкурентоспособного телеком-оборудования отечественного производства и принимает участие в формировании технических требований к нему, отметили в пресс-службе провайдера.
—Также «Ростелеком» уже заключает долгосрочные форвардные контракты на поставку оборудования, что позволяет отечественным производителям системно подходить к его разработке и планированию, — добавили в компании.
С одной стороны, то, что импортозамещение буксует, нехорошо, но с другой — отечественное оборудование, серийное производство которого, кстати, пока не налажено, должно замещать импортное постепенно, отмечает гендиректор TelecomDaily Денис Кусков. Требовать от операторов скорейшего внедрения на сетях «сырых», необкатанных решений было бы нелогично, полагает он. Перенос сроков импортозамещения LTE-оборудования позволит поддерживать на должном уровне качество мобильной связи и скорость мобильного интернета. При этом, скорее всего, поддерживать работоспособность сетей в ближайшие годы операторы будут за счет импортного оборудования, огромные запасы которого были накоплены в начале 2022 года, добавляет эксперт.
Ранее гендиректор «Мегафона» Хачатур Помбухчан говорил, что запасы оборудования позволят возглавляемой им компании работать, не снижая качества услуг, ближайшие пять-семь лет. Покидать российский рынок не торопятся и западные производители сетевого оборудования. Например, в начале декабря стало известно, что американскую лицензию на его поставки в РФ получила Nokia. Речь идет не о базовых станциях для строительства новых сетей, а о оборудовании и комплектующих, необходимых для работы уже действующих, объяснил «Известиям» ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин. Для операторов это значит, что теперь они могут спокойно обновлять сети, — доля оборудования Nokia на российских сотовых сетях составляет примерно 25%, заключает эксперт.
Взяли крепостью: начались поставки алкоголя по параллельному импорту
Ритейлеры начали первые поставки иностранного алкоголя по параллельным каналам. Как рассказали «Известиям» в одной из торговых сетей, импорт без согласия правообладателя в стране появился совсем недавно, причем стоимость напитков не изменилась. В другой сети изданию уточнили, что планируют запустить такие продажи, но ограниченно. Ранее зарубежные производители, которые еще работают в России, выступали против параллельного импорта — поставки могут обернуться попаданием в розницу контрафакта. Хотя в Федеральной таможенной службе (ФТС) подчеркнули: параллельный импорт спиртного сейчас поступает в РФ без нарушений.
А-бренды
О том, что в страну начали ввозить импортные напитки по параллельным каналам, «Известиям» рассказали в компании «Лента». Там добавили, что речь идет о тех брендах, которые официально ушли с отечественного рынка, после чего правительство разрешило их ввозить без согласия правообладателя. Это, к примеру, Jack Daniel's, Aberfeldy, Grant's и многие другие. Часть иностранных производителей весной 2022 года остановила продажи в России.
Цена на большую часть напитков по параллельному импорту не изменилась — она осталась на прежнем уровне, добавили в торговой сети. Анализировать изменение спроса пока рано, поскольку новые продукты появились на рынке недавно, подчеркнул представитель ритейлера. «Мы не видим предпосылок для нехватки продукции», — резюмировали в торговой сети.
— Доступность известных А-брендов спиртного (популярные торговые марки крупных производителей. — «Известия») снизилась, однако мы предлагаем покупателям алкогольную продукцию изготовителей разных стран, в том числе из России. Наименее доступными на рынке стали виски и французские коньяки, ассортимент в этих категориях обновился сильнее всего. Кроме того, изменился ассортимент настоек, — пояснили в компании.
В «Магните» «Известиям» подтвердили, что готовы ввозить спиртное без разрешения правообладателей.
— Мы будем ограниченно развивать параллельный импорт в алкогольных напитках, поскольку отечественные потребители пока не готовы отказаться от сильных иностранных брендов, например от крепкого алкоголя, — заметили в компании. — Его доля в продажах невелика, но для отдельных категорий покупателей этот ассортимент остается важным.
Бизнес несколько месяцев обсуждал вопрос о включении алкоголя в перечень товаров, которые правительство позволило ввозить по параллельным каналам. Ассоциация компаний розничной торговли (АКОРТ, объединяет федеральных игроков) первой обратилась к чиновникам с просьбой допустить такой ввоз спиртного — иначе торговым сетям грозил дефицит напитков, которые граждане обычно покупают на праздники.
«Известия» запросили другие крупные торговые сети, включая «Красное и белое».
Что пить будем
Но, к примеру, Комитет производителей алкогольной продукции (объединяет иностранных изготовителей) и «Деловая Россия» выступили против легализации параллельных каналов. Свободный импорт обернется тем, что в страну смогут ввозить контрафактный алкоголь. А некоторые крупнейшие импортеры спиртного — как компания Ladoga — отказались от параллельного импорта.
— Неконтролируемый ввоз алкоголя в рамках параллельного импорта может привести к появлению в стране некачественного контрафакта. В итоге может повториться картина 90-х годов, — предупредил «Известия» представитель компании. — Мы категорически против попадания таких опасных для жизни наших граждан напитков в Россию.
Федеральная таможенная служба не фиксирует нарушений при параллельном импорте алкоголя, сказали «Известиям» в ФТС.
— По параллельному импорту привозят оригинальную продукцию, но без разрешения и уведомления правообладателя. Перечень такой продукции утвержден Минпромторгом, — напомнили там. — В ходе таможенного контроля специалисты могут выявить контрафактный товар с помощью стандартных инструментов. Например, это таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности (ТРОИС), таможенная экспертиза и система управления рисками и другие.
Действительно, «вопрос включения алкоголя в перечень товаров, разрешенных для параллельного импорта, имел общественный резонанс», сказали «Известиям» в Минпромторге. Поэтому ведомство вынесло проект приказа на общественное обсуждение: такой шаг позволил учесть позиций общественных и профессиональных ассоциаций, бизнеса и т.д.
— По результатам такого обсуждения совместно с Минсельхозом, Минфином, Росалкогольрегулированием (РАР) и правительством мы выработали сбалансированное решение по включению алкоголя в механизм параллельного импорта, — подчеркнули в министерстве.
В Минсельхозе и Минфине на запрос издания не ответили.
И всё же перед Новым годом на полках магазинов не будет некоторых известных брендов шампанского — Моёt, Veuve Clicquot, Dom Pérignon и других. Об этом «Известиям» рассказал исполнительный директор виноторговой компании Fort Александр Липилин. Дело в том, что в список параллельного импорта эти наименования так и не попали. В Минпромторге подчеркнули, что пока не будут вносить эти бренды.
Крупные торговые сети сформировали достаточные запасы отечественных и импортных европейских игристых вин, чтобы в полной мере покрыть повышенный спрос перед Новым годом, ответил «Известиям» председатель президиума АКОРТ Игорь Караваев. Единичные ушедшие с рынка бренды будут замещены другими марками.
FT: санкции ЕС против России включат экспортный контроль над продукцией на €2,3 млрд
Новый, девятый пакет санкций Евросоюза (ЕС) в отношении РФ будет включать экспортный контроль в отношении товаров двойного назначения на сумму более €2,3 млрд, а также запрет на вещание четырех российских каналов. Об этом во вторник, 6 декабря, сообщила газета The Financial Times со ссылкой на источники.
Кроме того, планируется запретить сделки с российскими маркетинговыми компаниями и компаниями по исследованию рынка.
Согласно источникам издания, ЕС также предложит санкции против российской горнодобывающей промышленности, однако для некоторых видов продукции сделает исключения.
Также утверждается, что санкции будут введены против еще трех российских банков и 180 физических лиц.
Ранее в этом месяце о том, что Евросоюз обсуждает девятый пакет санкций против России, сообщила газета Politico. По имеющимся данным, они затронут сферы технологий, финансов, медиа и могут быть приняты уже 12 декабря. При этом, как написала в октябре газета The New York Times, в ЕС не готовы ввести антироссийские санкции против некоторых отраслей экономики.
6 октября ЕС принял восьмой пакет антироссийских санкций. Он предусматривает запрет перевозок нефти из России по цене выше установленного потолка по морю с декабря, нефтепродуктов — с февраля. Расширился и запрет на импорт и экспорт товаров, включая стальную продукцию, технику, химикаты, пластик, сигареты.
Тогда эксперты рассказали «Известиям», что новый пакет несет скорее информационную и психологическую нагрузку, нежели реальные экономические последствия.
Брюссель не отказывается от закупок российского газа, а потолок цен на нефть не будет иметь существенного влияния в случае неприсоединения к мере Индии и Китая, отметили аналитики. IT-сектор России также сможет продолжить разработки.
Москва, в свою очередь, неоднократно заявляла о саморазрушительных последствиях санкций. Так, 16 ноября глава Минфина Антон Силуанов отметил, что введенные в отношении РФ санкции могут привести к экономической рецессии в Европе.
Львиная долька: популярные сорта мандаринов заместят корейскими и африканскими
В этом году в отечественных магазинах появятся мандарины из ЮАР и Южной Кореи. Их импорт в Россию увеличился максимум на треть, рассказали «Известиям» в Минсельхозе. Дело в том, что из-за плохой погоды производители цитрусовых в Турции, Египте и Марокко — традиционных партнерах РФ — сократили выпуск продукции в среднем на 13%. Выпадающий объем компенсируют новые поставщики, уточнили в министерстве. Ритейлеры не фиксируют нехватки мандаринов, заверили в сетях. Сезон их предновогодних продаж уже стартовал: реализация в рознице подскочила на 14%, отметил оператор фискальных данных «Платформа ОФД».
Нет из-за плохой погоды
В начале декабря Всемирная цитрусовая организация заявила в своем ежегодном отчете, что в Северном полушарии упало производство цитрусовых — в среднем на 13%. Речь идет о таких странах, как Египет, Турция, Марокко, Тунис и других, — в предновогоднем сезоне это основные поставщики мандаринов в Россию. Ожидается, что на южном побережье Средиземного моря выпуск продукции сократится: в Марокко на 33%, в Турции — на 27%, Тунисе — на 17%, и т.д. «Известия» ознакомились с выводами отчета организации: ее предварительный прогноз основан на фактуре отраслевых ассоциаций из этих стран.
Сейчас наблюдается заметное снижение по сравнению с предыдущими сезонами, тем более «цитрусовые по-прежнему остаются одними из ведущих фруктов на мировом рынке», отметили представители ассоциации в отчете. Там уточнили, что в 2022 году производители этих стран столкнулись с плохой погодой, поэтому урожай снизился.
Глава аналитического агентства Ирина Козий предположила, что поставки мандаринов в РФ упадут симметрично. Поэтому торговым сетям придется замещать недостающий объем фруктов из других стран. Это будет сложно, ведь из-за того что в мире рухнули привычные логистические цепочки, бизнесу пришлось перенастраивать все процессы, подчеркнула эксперт. Так, транспортировка продукции уже подорожала. Если Россия начнет доставлять фрукты новыми путями, например, морем, то стоит ожидать еще большего увеличения цены.
ФТС приостановила публикацию официальной статистики, сказали «Известиям» в службе. Поэтому там не раскрыли информацию об импортных поставках цитрусовых.
Африка и не только
В Минсельхозе не ожидают сокращения импорта мандаринов на российском рынке, заметили «Известиям» в ведомстве.
— Снижение объемов их импорта из ряда стран компенсируется увеличением поставок из других государств. В частности, по состоянию на 27 ноября по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос импорт мандаринов из ЮАР (+35%), Марокко (+9%), Южной Кореи (+5%) и других стран. Возобновились поставки из Китая, — сказали «Известиям» в министерстве.
Обычно китайские мандарины поставляют на Дальний Восток, до центральной части России цитрусовые не доезжают, уточнила Ирина Козий.
Эксперт заметила, что Южная Корея ежегодно увеличивает поставки в страну, причем в разы, ЮАР стабильно привозит в РФ продукцию, но в летний период, когда потребление в России снижается. По вкусу такие мандарины могут отличаться: россияне привыкли к сортам из Турции, а ЮАР и Южная Корея использует другие, в том числе гибриды с апельсинами, добавила Ирина Козий. Между тем Абхазия не может полностью удовлетворить потребности РФ в цитрусовых: на долю страны на отечественном рынке цитрусовых приходится около 5%.
Турция, Египет, Марокко и Пакистан обеспечивают основные поставки мандаринов в магазины «Магнита» в высокий сезон, рассказали в компании. В ноябре-декабре 2022 года крупнейшим поставщиком традиционно выступает Турция. Компания ожидает, что в этом году доля этой страны сохранится на прошлогоднем уровне, несмотря на более поздний старт поставок мандаринов из-за погодных условий. В торговой сети уточнили: в этом сезоне ритейлер уделяет больше внимания скорости доставки мандаринов из других стран и активнее использует более быстрые морские маршруты. Такой подход обеспечит своевременное поступление продукции в магазины.
— У «Ленты» нет сложностей с наличием мандаринов, — сказал «Известиям» представитель компании. — Объемы поставок из базовых стран — Марокко и Турции — уже забронированы, мы не видим предпосылок для нехватки мандаринов.
«Известия» также направили запросы в «Пятерочку», «Перекресток», «Ашан», «Окей», «Верный», «Азбука вкуса», Metro.
Федеральные торговые сети не фиксируют дефицита мандаринов, сказал «Известиям» председатель президиума Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ) Игорь Караваев.
— Ряд ритейлеров не только сохранили прошлогодние объемы закупок, но и увеличили их. Важно отметить, что в этом году нижняя граница ценового диапазона на этот фрукт начинается от 65–70 рублей за 1 кг, — заметил он.
В прошлом сезоне эти цитрусовые можно было купить в среднем за 110 рублей за 1 кг. Хотя размер среднего чека при покупке мандаринов сейчас выше, свидетельствуют данные оператора фискальных данных «Платформа ОФД», с которыми ознакомились «Известия». Так, показатель с 1 по 4 декабря составил 188 рублей, что на 13% выше, чем в 2021 году. Число покупок за этот период выросло на 14%, а реализация в денежном выражении подскочила на 21%.
В рознице средние цены на мандарины сегодня составляют 168 рублей за 1 кг, уточнил зампред правления ассоциации «Руспродсоюз» Дмитрий Леонов. Ключевыми поставщиками мандаринов на российский рынок выступают Турция, Марокко, Пакистан, ЮАР и Египет, заметил он.
Импорт вина по итогам года может снизиться всего на 6%, но изменилась география поставок
Несмотря на санкции, россиянам точно будет что плеснуть в бокалы на новогодние каникулы. Европейское вино не пропало из магазинов, к нему добавляются совершенно неожиданные напитки - например, из Узбекистана или Канады. Да и наши виноделы, вопреки дефициту пробки или удобрений, увеличивают производство вина.
По оценкам Россельхозбанка, доля импортного вина на российском рынке в 2022 году изменится незначительно и составит чуть менее 50%. Везут вино из ЕС грузовиками, а этот бизнес "размазан" по множеству небольших европейских логистических компаний. Они, как правило, менее чувствительны к рискам санкций, чем, например, морские линии, пояснил "РГ" руководитель центра отраслевой экспертизы Россельхозбанка Андрей Дальнов. Кроме того, ряд стран (Грузия, Чили, Сербия, Южная Африка) не присоединились к санкциям против России.
Правда, понемногу меняется география импорта. По итогам девяти месяцев Италия остается для нас поставщиком вин номер один, хотя и снизила ввоз на 4%. А вот Испания уступила второе место Грузии: первая снизила поставки на 13%, а вторая увеличила на 15%. Есть заметное увеличение импорта из Армении, а Узбекистан нарастил поставки сразу в 4,5 раза, Азербайджан - более чем на 40%. Появляется в России и совсем неожиданное вино - например, из Канады или Черногории.
Италия остается для России поставщиком вина номер один, второе место Испания уступила Грузии
"По мере роста доли качественных российских вин доля импорта должна сокращаться. У нас есть все предпосылки для того, чтобы в перспективе, как французы, пить не более 10% иностранных вин", - считает Андрей Дальнов.
По словам вице-премьера Виктории Абрамченко, в этом году впервые за новейшую историю России площадь виноградников в стране превысила 100 тыс. га. Будет собрано 760 тыс. тонн винограда, из которого можно сделать 600 млн литров вина. Но потенциал роста составляет еще 400 млн литров.
Впрочем, пока потребители не распробовали российское вино и предпочитают покупать или заказывать в ресторанах проверенное импортное. И причин у этого несколько.
В России достойных виноделов огромное количество. Но в крупной рознице представлен очень ограниченный ассортимент известных торговых марок, говорил на винодельческом форуме заместитель управляющего директора Ozon Владимир Гончаревич. Сетям важно поставить на полку вино с высокой оборачиваемостью, оптимальной сочетаемостью цены и качества. Зачастую российское вино в этой битве уступает импортным аналогам. Возможно, выйти на полки поможет онлайн-торговля. Такой эксперимент будет запущен в 2023 году. Но проводиться он будет только для Москвы и Подмосковья и через "Почту России", которая не является профессиональным продавцом, ей придется многие компетенции "докрутить", считает эксперт.
Да и в цене российские вина подчас проигрывают импортным аналогам. А санкционное давление делает производство вина еще дороже и сложнее.
По оценкам руководителя проектов бюро "Винные истории" Анны Бучацкой, 2023 год для российских виноделов будет особенно сложным по средствам защиты растений (СЗР). Они почти на 100% были импортными. Из четырех иностранных поставщиков два ушли с российского рынка. Также на фоне дефицита пробки российским виноделам придется переходить на отечественный винт. Это процесс небыстрый - пока есть проблемы с качеством винной бутылки и протечками, говорит Бучацкая.
Цитата
Виктория Абрамченко, вице-премьер:
"Говорят, чтобы получить хорошее вино, нужно, чтобы лоза страдала. Задача государства сделать так, чтобы виноградари и виноделы, делая хорошее российское вино, не страдали, а получали своевременную помощь и поддержку и говорили с государственными институтами на одном языке".
Дискуссия
Стоит ли разрешать онлайн-продажи вина
По словам замминистра финансов Алексея Сазанова, эксперимент по онлайн-продажам алкоголя планируется запустить во втором полугодии 2023 года. Сейчас законопроект находится в правительстве. Через "Почту России" жителям Москвы и Подмосковья можно будет купить только российское вино. При этом доставят алкоголь не менее чем через 24 часа. Если этот опыт окажется удачным, его можно будет расширить на другие агрегаторы и участников рынка.
Pro
Игорь Косарев, омбудсмен в сфере регулирования производства и оборота подакцизных товаров:
Ограничения доступности алкоголя имеют обратный эффект. Это многократно доказано историей - вспомните, чем закончились "сухие законы" в США и СССР. В 2015 году в России в три раза подняли акцизы - и продажи нелегального алкоголя выросли в несколько раз. Мы ограничили доступ к лицензиям на продажу алкоголя для индивидуальных предпринимателей, но в сельской местности продуктами торгуют в основном ИП. В итоге люди травятся метанолом, потому что им просто негде купить легальный алкоголь. Росалкогольрегулирование борется с онлайн-каналами продажи спиртного, но на каждый заблокированный Telegram-канал появляется два новых. Да, у нас за 10 лет снизилось потребление алкоголя, но не благодаря ограничению доступности, а благодаря тому, что у людей появилась работа, семья, культурный, спортивный досуг. Онлайн-торговля алкоголем разрешена во многих странах мира. При современных методах контроля купить спиртное подростку будет нереально. Зато если в корзину с продуктами добавить алкоголь, стоимость доставки сократится почти в три раза, и конкуренция выйдет на другой уровень. А у людей высвободится время, которое они тратили на поездки за спиртным.
Contra
Дмитрий Бочаров, начальник Управления организации охраны правопорядка в жилом секторе ГУОООП МВД России:
Как показывает статистика, более четверти преступлений в стране совершается в состоянии алкогольного опьянения. А в предстоящие пять лет необходимо сократить пьяную преступность на 23,5%. Повышение доступности алкоголя влечет распространение инфарктов, злоупотреблений, алкоголизацию населения. Прорабатывая онлайн-формат продажи алкоголя, важно исключить возможность сбыта контрафактной продукции и не допустить снижения контроля за соблюдением требований законодательства. Традиционная продажа алкоголя в магазинах - публичный процесс, многие торговые точки оборудованы видеонаблюдением. Это само по себе дисциплинирует продавцов. А курьерская доставка происходит с глазу на глаз, здесь велик соблазн отдать товар несовершеннолетнему в отсутствие родителей. Есть риски и совершения насильственных преступлений в отношении самих курьеров, которые могут стать жертвой в ходе запойных посиделок. Кроме того, доставку можно заказать фактически на любой адрес - в том числе в образовательные организации, спортивные сооружения, где продажа алкоголя запрещается. Нужно учитывать и временные ограничения по розничной продаже алкоголя.
Кутепов заявил, что пункты пропуска на границе не должны превращаться в парковки
Совместно с Минтрансом и Минфином Комитет Совета Федерации по экономической политике проработал предложения по улучшению конкурсных процедур для строительства пунктов пропуска через государственную границу РФ. Предложено увеличить до двух миллионов цену контракта закупки, а также увеличить совокупный годовой объем таких процедур до 200 миллионов. Об этом председатель Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов сообщил на заседании по развитию транспортного комплекса в регионах 6 декабря.
Сенатор отметил, что сегодня прорабатывается возможность изменять существенные условия контрактов по строительству пунктов пропуска, заключенных в 2020-2023 годах. По словам Андрея Кутепова, Минфин уже подготовил соответствующие документы, чтобы норма вступила в силу до конца года.
«Что касается финансирования, 2022-й — это первый год, когда мы в полном объеме получили все потребности для пунктов пропуска. В результате за предыдущие пять лет проведено 64 мероприятия, а за этот 65, — сообщил Кутепов. — Четко понимаем, что следующий год не будет таким радужным».
В Комитете Совфеда предложили на будущий год выбрать те пункты пропуска, которые будут наиболее активно использоваться. Кроме того, Кутепов рекомендовал привлекать частные инвестиции в строительство логистических центров рядом с автомобильными пунктами пропуска (АПП).
«Это позволит перенести процедуру таможенного оформления за пределы пункта пропуска, кратно ускорит пересечение госграницы», — уточнил сенатор.
При этом, подчеркнул парламентарий, сегодня Федеральная таможенная служба предъявляет трудновыполнимые требования по созданию на территории новых АПП асфальтированных площадок для размещения 200-300 грузовых машин для ожидания таможенного оформления документов. Реализация таких требований превратит госграницу в парковку, считает сенатор, «такие площадки-накопители следует делать за пределами пункта».
Также, по мнению главы экономического комитета Совфеда, важно разработать единую информационную платформу, с помощью которой объединят данные по различным контрольным процедурам, это сделает пересечение границы прозрачным и устранит дублирующие операции в системах.
Как досматривают багаж, самолет и людей: тюменские таможенники рассказали о своей работе
В Рощино встретили тюменских туристов, вернувшихся после отдыха в ОАЭ.
На днях в тюменский аэропорт прибыл второй рейс из Объединенных Арабских Эмиратов. На нем с отдыха в Дубае прилетели жители региона. Встретили их на родине в том числе и сотрудники Тюменской таможни. Перед тем, как начать свою работу, таможенники рассказали журналистам, как и чем досматривают багаж, самолет, пассажиров и выявляют нарушения.
Замначальника таможенного поста аэропорта Рощино Андрей Костюков отметил, что на постоянной основе сейчас в тюменские воздушные ворота прибывают международные рейсы из Азербайджана, Узбекистана, Таджикистана, ОАЭ и Таиланда. Последние два направления ввели совсем недавно – в конце ноября. Кроме того, из Тюмени можно улететь в Казахстан и Кыргызстан.
Сотрудники таможни контролируют провоз товаров в багаже пассажиров международных рейсов, а также соблюдение запретов и ограничений на провоз некоторых вещей, например, табака и наличности. Подробнее о том, что разрешается провозить через границу и в каком количестве, а что – нельзя, можно узнать на сайте Федеральной таможенной службы России, на информационных стендах в зоне прилета и вылета.
– Так, например, нововведениями, которые появились в октябре этого года, контролируется провоз табачных изделий с нагреваемым табаком, то есть стиков. Их можно провозить не более 200 штук, – прокомментировал Андрей Костюков.
Таможенники подчеркивают, что чаще всего пассажиры нарушают нормы провоза алкоголя, табака, продуктов животно-растительного происхождения, а также наличных денежных средств. По последнему пункту количество нарушений по сравнению с прошлым годом выросло в три раза. Случается это из-за скачков курса доллара, а также из-за незнания правил. Так, в марте указом президента России к вывозу запрещены наличные средства свыше 10 тысяч долларов.
Определяют потенциальных обладателей наличности сотрудники таможни с помощью профайлинга. Они оценивают поведение человека, задают вопросы. Если возникают подозрения, пассажира проводят в специальную зону и пересчитывают деньги. Норма превышена – деньги изымают.
Судьба «налички» определяется в суде. В лучшем случае владельцу удастся забрать половину своих средств. В этом году зафиксировано 24 таких нарушения. Изъяли таможенники свыше 2 миллионов рублей.
Есть и другие категории предметов, которые нельзя вывозить из зарубежных стран. Это некоторые фрукты или кораллы. В прошлом году у туриста из тропической страны нашли такой сувенир и отправили на экспертизу.
Разумеется, у сотрудников Тюменской таможни есть полный арсенал технических средств для обнаружения «запрещенки». К примеру, всем известный интроскоп показывает, что находится в сумках. Если пассажир следует по зеленому коридору, то контроль багажа будет выборочным.
Когда чемодан проходит через установку, то подвергается воздействию рентгеновского излучения, а изображение выводится на экран. Если предмет имеет цвета от белого до оранжевого – это органические вещества. Наркотики и взрывчатка также будут иметь оттенок оранжевого цвета. Зеленый цвет – это среднетяжелые материалы, например, алюминий. Чем темнее цвет, тем плотность материала выше. Синий и черный – это металлы.
– Это портативная телевизионная система досмотра «Кальмар». Она выполнена в виде штанги, которая вытягивается более чем на 9 метров в высоту. Предназначена для осмотра труднодоступных мест в самолете. На конце есть камера. Изображение с нее выводится на монитор. Один инспектор проводит по всем отсекам, другой контролирует все на экране, – объяснил замначальника таможенного поста Рощино Алексей Граубергер.
Также по прибытии на территорию России все воздушные суда и их пассажиры проходят первичный радиационный контроль. Для него используют поисковый измеритель-сигнализатор. Измерения в самолете производят в пяти точках. Прибор также подключается к браслетам на руке инспектора: в случае обнаружения радиационных материалов начинает вибрировать.
Пассажиры, в свою очередь, первичный радиационный контроль проходят под стойками янтаря. Если инспектор обнаружил радиацию, далее используется универсальный радиометр-спектрометр. Он помогает идентифицировать радиационный материал и его происхождение. Если радиационное загрязнение высокое – таможенники вызывают специалистов Роспотребнадзора.
– Ионно-дрейфовый детектор «Кербер-Т» применяют для обнаружения и идентификации наркотических и взрывчатых веществ. Работает он в двух режимах: «воздух» и «салфетка». В первом случае, прибор забирает воздух из окружающей среды. На экране отображается наименование искомого вещества: наркотики или взрывчатка. А во втором салфетку из фольги прикладывают к пуговицам или замку на сумке, а затем помещают в отсек. Там она нагревается до 400 градусов и испаряет вещество, – рассказал Алексей Граубергер.
Последний прибор, «Регула» – это лупа с 10-кратным увеличением с тремя видами света: косым, прямым и ультрафиолетовым. С его помощью проверяют документы. Он позволяет определить почерки, помарки, затирки букв, флуоресцентные печати.
Первичный же контроль багажа проводят кинологи с собаками. Такие сотрудники есть в двух из пяти аэропортов, находящихся в ведении Тюменской таможни. В Рощино работают три собаки-поисковика, еще две «трудоустроены» в Сургуте. Псов натаскивают на поиск наркотиков и наличности. Они могут найти и табак.
Как рассказал корреспонденту издания «Тюменская область сегодня» начальник кинологического отделения Тюменской таможни Дмитрий Яшин, для работы в основном используют служебные породы собак. Сначала они проходят тестирование, а затем отправляются на обучение.
– Есть определенные требования для собак: это отсутствие агрессии, желание идти на контакт с человеком, желание играть. Потому что в основном мы используем бесконфликтный метод дрессировки, например, игровое поощрение, – говорит специалист.
Дмитрий работает в паре с лабрадором-ретривером по имени Делайт-фром-Виктори. Они демонстрируют, как происходит поиск наркотиков в багаже на ленте. В одну из сумок кладут имитатор запаха наркотического средства. Пес обнюхивает всю кладь и ложится рядом с нужной.
Делайт-фром-Виктори работает на таможне с 2015 года. Сейчас ему 9 лет – для работы это преклонный возраст (в среднем собаки выходят на «пенсию» в 8 лет). Но каждый год он подтверждает свою квалификацию.
Таможенники подчеркивают, что работают во взаимодействии со всеми службами аэропорта. Это, а также внимательность сотрудников, позволяет обеспечить соблюдение всех таможенных правил пассажирами.
Двое в лодке: товарооборот России и Ирана достиг рекордных значений
Товарооборот России и Ирана за 10 месяцев 2022 года превысил рекордные $4 млрд. Об этом «Известиям» заявил заместитель руководителя ФТС РФ Владимир Ивин. В основном страны торгуют продукцией сельского хозяйства. Эксперты объясняют улучшение взаимодействия в этой области дружественными отношениями между государствами, многолетним опытом Тегерана в развитии экономики под давлением санкций, а также его выгодным географическим положением, которое позволяет налаживать новые маршруты поставок.
Повод для дружбы
По данным ФТС, которые изучили «Известия», товарооборот Москвы и Тегерана за прошлый год составил чуть более $4 млрд. Однако уже в январе–октябре 2022-го объемы торговли превысили показатели за весь рекордный 2021-й. Экспорт увеличился на 27%, а импорт — на 10%, рассказал «Известиям» Владимир Ивин. Среди прикаспийских государств Иран занимает второе место в торговле с РФ.
Россия поставляет в Иран продовольствие и сельскохозяйственное сырье, которые составили около 90% всего объема экспорта. В структуре импорта нашей страны из Ирана эти товары также занимали первое место: их доля составила 60% от общего объема. Помимо этого государство ввозит в РФ рудные материалы, строительные изделия, изделия из пластмассы и ряд других товаров, подчеркнул Владимир Ивин.
«Известия» направили запрос в МИД Ирана.
Главная причина роста взаимной торговли — санкции коллективного Запада против России и возникшие по этой причине разрывы традиционных связей, считает президент Торгово-промышленной палаты РФ Сергей Катырин. По его словам, Иран в этом случае представляет особый интерес. Во-первых, это логистический мост в торговле с Ближним Востоком, Южной и Юго-Восточной Азией — интересными с точки зрения торговли регионами.
Во-вторых, Иран имеет уникальный опыт многолетнего выживания в условиях санкций Запада. При этом страна, стремясь обеспечить себя товарами, которые ей одни запретили, а другие боялись продавать, сумела добиться определенного прогресса в развитии некоторых собственных отраслей, что объективно расширяет спектр перспективного сотрудничества государств, причем не только торгового, но и производственного, отметил президент ТПП.
— Безусловно, действующее с 27 октября 2019 года временное соглашение о свободной торговле между ЕАЭС и Ираном способствует росту объемов торговых операций. В начале 2022-го был подписан протокол о его продлении. Запущены переговоры по полноформатному соглашению, состоялось четыре раунда консультаций, — рассказал Сергей Катырин.
По его словам, во взаимной торговле преобладает продукция сельского хозяйства. За первое полугодие 2022-го экспорт из РФ в Иран сельхозтоваров составлял 92% стоимостного объема поставок (на сумму $1,6 млрд): злаки — 67%, жиры и масла — 24%. За тот же период в импорте РФ из Ирана также преобладали поставки продовольствия и сельхозсырья, которые составляли 73% объема закупок (на сумму $363 млн). Второе место занимали поставки химтоваров: их доля составила 13% (на сумму $63 млн).
Вопросы налаживания экспорта из РФ мяса птицы и баранины, а также расширения закупок плодоовощной продукции республики обсуждались и в ходе Российско-Иранского бизнес-форума. К тому же уже ведутся переговоры по организации поставок Москвой электрооборудования и приборов, Тегераном — востребованных на нашем рынке товаров, в том числе комплектующих и материалов для автопрома, авиапрома, металлургии, фармацевтики, а также медтехники, сообщил президент ТПП.
«Известия» направили запрос в Минэкономразвития РФ.Санкционный опыт
Влияние временного соглашения, ведущего к созданию зоны свободной торговли между ЕАЭС и Ираном, на товарооборот между РФ и этой страной незначительное, оценила доцент кафедры международного бизнеса и таможенного дела РЭУ им. Г.В. Плеханова Анастасия Прикладова. Она пояснила: снижение ставок ввозных пошлин носит ограниченный характер. Хотя по некоторым основным позициям иранского импорта плата была обнулена, по части категорий снижение составило лишь 25–40%.
— Более очевидные факторы увеличения взаимной торговли России и Ирана — дружественный характер отношений между странами, который поддерживается реализацией крупных проектов, например, в атомной энергетике, а также выгодное географическое положение республики, которое позволяет налаживать новые маршруты поставок, в том числе в рамках параллельного импорта в РФ, — рассказала Анастасия Прикладова.
В последние месяцы Иран нарастил экспорт промышленной продукции в Россию на 30% (полистирол, насосы, автокомпоненты, станки для металлообработки и так далее), в результате чего эти поставки впервые превзошли импорт российских промтоваров в страну, подчеркнул профессор департамента налогов и налогового администрирования Финансового университета при правительстве РФ Сергей Богачев.
Он напомнил, что Тегеран находится под санкциями с 1979 года, когда там началась исламская революция. Опыт республики показывает: жесткие ограничения приводят к тому, что государство вынуждено балансировать на грани экономического роста, а население — фактически выживать. Россия вошла в санкционный режим более подготовленной, но некоторые элементы из иранской практики могут пригодиться. Так, уже происходит отказ от операций в долларах и евро, предпринимаются попытки перейти на сделки в национальной валюте.
Кроме того, Сергей Богачев рассказал, что по многим направлениям Москва может заменить импорт собственным производством. Однако по сравнению с Ираном Россия гораздо больше интегрирована в мировую экономику и намного сильнее зависит от импорта, а также более чувствительна к ограничениям нефтяного экспорта.
Рубль почти догнал доллар в экспортных расчетах
За счет чего это произошло и сможет ли российская валюта обогнать американскую
Доля долларов и рублей в экспортных расчетах России стала практически равной, показали данные Банка России. Юань по этому показателю приблизился к евро. В дальнейшем доля рубля не будет расти так же быстро, полагают эксперты
За девять месяцев 2022 года доля доллара в расчетах по российскому экспорту сократилась с 52 до 34%, а доля расчетов в рублях выросла с 12,3 до 32,4%, сообщил Банк России в «Обзоре финансовой стабильности» за второй-третий кварталы.
Доля юаня в экспортных расчетах за это же время приблизилась к евро, следует из статистики регулятора, основанной на данных банковского контроля. К концу сентября на евро пришлось 19% расчетов (в начале года около 35%), на юань — 14 против 0,4%.
Сокращение использования доллара и евро во внешней торговле произошло «на фоне беспрецедентных санкций со стороны США и ЕС», напоминают в ЦБ. Росту расчетов в китайской валюте и рублях способствовали «переориентация торговых потоков на азиатское направление и изменение валюты расчетов по уже существующим контрактам с компаниями из Китая и других стран».
Как рубль и юань замещают доллары и евро
Доля рубля в экспортных расчетах активно начала расти в мае 2022 года — тогда она достигла 27,5%, на доллар и евро в этот же период приходилось 35,7 и 32,9% соответственно. Доля расчетов в китайском юане резко выросла уже в марте — с 0,3–0,4 до 1,5%, следует из обзора.
«Значительная часть платежей за экспорт и импорт остается в долларах и евро, но эти платежи сейчас существенно затруднены в связи с тем, что значительный процент банков находится под санкциями и не может осуществлять такие операции, часть банков отключена от SWIFT и для них они затруднены, идет процесс сворачивания корреспондентских счетов или введения ограничений по расчетам по ним у тех банков, которые не находятся под санкциями», — отметили в Банке России.
Выстраивание платежей в альтернативных валютах связано со сложностями, признали там: «Для этого нужно создать инфраструктуру, то есть ту же систему корреспондентских счетов, передачи сообщений, инфраструктуру валютообменных операций — через биржу или на межбанковском рынке и т.д.». В ЦБ сообщили, что ведут активную работу с другими регуляторами для выстраивания такой инфраструктуры.
Важно, чтобы переход на национальные валюты был сбалансированным — одновременно происходил и в экспорте, и в импорте, и в платежах финансового характера (погашение внешних долгов, оплата долей в компаниях и проч.), указывает регулятор, иначе могут возникнуть дисбалансы. «В условиях ограниченных арбитражных возможностей и слабого взаимодействия российского рынка с международным (приобрести на зарубежных площадках доллары США и евро за рубли, юани или иные валюты дружественных стран проблематично на фоне узости рынков и опасения вторичных санкций) такие дисбалансы могут приводить к расхождению курсов иностранной валюты на российском и международном рынке и в целом к повышенной волатильности валютного курса рубля», — констатировано в обзоре ЦБ.
Среди сложностей перехода на «дружественные» валюты ранее в банке России также назвали меньшую развитость рынков этих валют по сравнению с рынками «недружественных». Еще ЦБ отмечал, что многие из «дружественных» валют являются неконвертируемыми или ограниченно конвертируемыми. И обращал внимание на волатильность валют дружественных стран по сравнению с традиционными, что существенно снижает к ним доверие. Исходя из обозначенных рисков, наиболее очевидной тенденцией в регуляторе назвали развитие расчетов в юанях.
По итогам августа Россия стала третьей страной в мире по объему офшорных платежей в юанях, проходящих за пределами Китая, отмечалось в отчете Международной банковской системы передачи информации и совершения платежей (SWIFT). На ее долю в общем объеме платежей в юанях за пределами КНР пришлось 4,3%. Опережали Россию только Гонконг и Великобритания с долями 71,14 и 5,75% соответственно. Но осенью доля России в расчетах офшорным юанем сократилась (до 3,58% в сентябре и до 3,33% в октябре), и теперь по этому показателю третье место в мире занимает Сингапур (3,82%).
Почему выросла доля рубля и какой она будет в дальнейшем
Основной вклад в рост доли рубля внесла замена валют расчетов в уже заключенных контрактах, полагает экономист «БКС Мир инвестиций» Валерий Емельянов. По его словам, эта замена в основном была «чисто на бумаге». «Мы видели, как произошел переход оплаты газа в рубли: был назначен банк (Газпромбанк. — РБК), который служит промежуточным звеном в расчетах между странами ЕС и Россией. Они как платили в евро, так и платят, просто перед оплатой конвертируют их в рубли», — напоминает Емельянов. Второй фактор роста доли рубля — новые контракты, которые уже заключались в рублях, добавляет эксперт.
С тем, что доля рубля росла из-за переводов старых контрактов в российскую валюту для минимизации рисков блокировок на фоне западных санкций, согласен и директор по инвестициям «Локо-Инвеста» Дмитрий Полевой. «Мог сказаться перевод в начале года расчетов по контрактам за газ в рубли. Также увеличился товарооборот со странами СНГ и другими дружественными странами, что упрощало использование российской валюты», — отмечает он.
В какой-то момент рубль даже может перевесить доллар, допускает Емельянов. «Но нужно понимать, что стабильно получать [оплату за] экспорт рублями будет проблематично. За рубежом не так много рублей», — рассуждает эксперт. По его мнению, в дальнейшем с экспортерами будут договариваться об обмене на российском рынке валюты на рубли перед сделкой. «Я думаю, это сейчас и происходит. И это вполне объясняет, почему так силен рубль в этом году», — отмечает Емельянов.
«Основной процесс перехода именно на рубль как на основную валюту расчетов, вероятно, приближается к концу», — считает директор аналитического департамента ИК «Регион» Валерий Вайсберг. На выходе должно получиться соотношение, которое будет похоже на новую географическую структуру внешней торговли, полагает эксперт. В этой структуре еще остается потенциал наращивания экспорта в страны ЕАЭС, но эти поставки не будут расти с прежней скоростью, говорит Вайсберг. Также Россия полностью не отказывается от торговли с Европой, напоминает он: «В частности, оттуда импортируются лекарственные средства». К тому же отдельные дружественные страны продолжают рассчитываться с нами через доллар, указывает эксперт. «Поэтому я думаю, что, скорее всего, доля рубля продолжит расти, но превысит сумму весов недружественных валют только в течение следующих 12–18 месяцев», — прогнозирует Вайсберг. Он также допускает, что гораздо более быстрыми темпами в будущем будет расти доля юаня.
Полевой тоже не ждет, что рубль уверенно обгонит доллар и евро из-за структуры экспорта и импорта. «В экспорте у нас по-прежнему будет доминировать сырье, цены на которое часто устанавливаются в долларах или евро, поэтому тут потенциал для сильных изменений пока ограничен — все, что можно было быстро сделать, полагаем, компании уже попытались сделать», — заключает эксперт.
Ассоциация автодилеров сообщила о жульничестве при ввозе машин через частников
Сегодня завезти в Россию автомобиль гораздо проще через частных лиц, но это чревато случаями жульничества. Об этом рассказал президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Вячеслав Зубарев на международном форуме «Российский промышленник» 30 ноября.
«Сегодня гораздо легче завезти автомобиль через частное лицо. Потому что это дешевле за счет утильсбора. Проще получить разрешение. Это объясняется и тем, что не в коммерческих целях завозится (автомобили. — Ред.). Но на самом деле в любом объявлении коммерческих предложений достаточно много от частных лиц», — рассказал Вячеслав Зубарев, отметив что сам параллельный импорт «идет активно».
Кроме того, часть автомобилей, которые завозятся частными лицами, в итоге реализуется через автосалоны, добавил Зубарев.
«Там, где идет импорт через частных лиц, увы, у нас и не только у нас, а нигде в мире, не удалось истребить жульничество. Там не всегда честные. И это предложение будет только расширяться, будут обманутые клиенты. Во-вторых, защита и предъявление претензий при покупке авто у частного лица практически невозможны. Поэтому это вопрос защиты потребителя», — объяснил он.
По его словам, эти проблемы РОАД обсуждает с Минпромторгом.
Ранее, 23 ноября, газета «Ведомости» сообщила, что импорт автомобилей из Китая в Россию за 10 месяцев этого года вырос на 31% и составил $3,61 млрд (около 218 млрд рублей).